Автономные грузовые перевозки становятся реальностью
В соответствии со стратегией цифровой трансформации транспортной отрасли России в рамках исполнения поручения Президента и Правительства РФ Министерство транспорта страны вместе с другими партнерами приступило к практической реализации перспективного проекта «Беспилотные логистические коридоры».
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
Отправной точкой беспилотного движения в России можно считать 24 апреля 2018 года, когда на заседании совета Президиума по модернизации экономики утвердили «дорожную карту» Национальной технологической инициативы «Автонет». Это событие и положило начало формированию рынка «Автонет», который включает услуги интеллектуальной мобильности, услуги на основе телематических транспортных и информационных систем, транспортно-логистические услуги. Одним из целевых сегментов, обозначенных в рамках указанного плана мероприятий, является сегмент автономных грузоперевозок. Вот почему участники рабочей группы Автомобильные дороги № 3 | 2022 «Автонет» инициировали проект-маяк «Беспилотные логистические коридоры».
Важно, что проект закрепили в документах федерального уровня. Его включили в «Стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации» (утверждена 26 июня 2021 года президиумом правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности), а также в «Перечень инициатив социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года» (распоряжение Правительства РФ от 06.10.2021 №2816-р).
Основная цель проекта-маяка заключается в организации движения беспилотных грузовиков на скоростной автотрассе М-11 Москва – Санкт-Петербург. Эксплуатация логистических коридоров с использованием автономной техники позволит значительно увеличить вклад России в грузопотоке Китай – Евросоюз; создаст реальную альтернативу железнодорожному транспорту для внутрироссийского грузопотока; наполовину уменьшит время доставки грузов благодаря отсутствию простоев подвижного состава, определяемых требованием обеспечения времени отдыха водителей; до 30% будет снижена себестоимость транспортировки грузов благодаря оптимизации затрат на труд водителей и использованию грузовиков на альтернативном топливе (электричество, водород); создаст позитивный «вытягивающий» эффект в части развития комплементарных технологий и смежных рынков.
По расчетам специалистов Минтранса, применение беспилотного транспорта на трассе М-11 позволит к 2030 году на четверть повысить коммерческую скорость (с 60 до 75 км/ч) доставки грузов в течение одного дня и более чем на 10% снизить себестоимость перевозки для логистических организаций. При этом в 10 раз увеличится доля нашей страны в перевозках на маршруте Китай – Европа, а кроме того, на 20% сократится количество дорожно-транспортных происшествий. Проект позволит создать на российском пространстве так называемый «вытягивающий» эффект для определяющих технологий. Речь идет о развитии беспилотного транспорта, искусственного интеллекта для управления автономной техникой, беспроводной связи для системы управления трафиком беспилотных машин, «цифровых двойниках» участков дорожной сети и кибербезопасности.
Воплощение проекта в жизнь приведет к внедрению технологий по таким направлениям, как микроэлектроника, электронно-компонентная база (ЭКБ) и сенсорика, обработка больших данных, машинное зрение, перспективные материалы и другие прогрессивные решения. Технологические потребности будут способствовать разработке и практическому внедрению перспективных типов трансмиссий для электро- и водородомобилей, появлению водородных энергетических установок для транспортных средств мощностью до 200 кВт, водородных газозаправочных станций, электропортальных мостов, многофазных тяговых электродвигателей, систем мониторинга испытаний или работы подвижного состава, силовых преобразователей на отечественной компонентной базе.
Полностью статью «Дороги в будущее» можно прочитать в №3 2022 г., оформив подписку на журнал «Автомобильные дороги» по e-mail: