|
|
 |
|
|
|
|
Одной из наиболее важных проблем в области повышения надежности и долговечности асфальтобетонных покрытий является повышение их трещиноустойчивости. В асфальтобетоне могут возникать контракционные трещины, вызываемые сжатием асфальтобетона при пониженных температурах, усталостные трещины, возникающие в материале от воздействия динамических нагрузок и отраженные трещины, проявляющиеся в покрытии при ремонте старых трещиноватых асфальтобетонных или цементобетонных покрытий.
|
|
Многие российские дорожники со стажем и сегодня считают асфальтосмесительные установки ОАО «Кременчугский завод дорожных машин» (АСУ «Кредмаш»), производимые в украинском городе Кременчуг, отечественными. Каждая из АСУ уже завоевала в сознании российских дорожников безупречную репутацию, прежде всего высоким техническим уровнем, удобством в эксплуатации и обслуживании, идеальным соотношением цена – качество.
|
|
Технология регенерации асфальтобетона сланцевыми битумами
|
|
Смонтированные еще во времена СССР и еще более 120 поставленных в новую Россию современных асфальтосмесительных установок «teltomat» (АСУ) различных классов мощности и конфигураций составляют сегодня более 40% общего парка АСУ современной России. Проверенные временем и пользующиеся у дорожников неизменной популярностью только АСУ «teltomat» продолжают наращивать присутствие в России.
|
|
Восстановление асфальтобетонного покрытия и основания методом холодной регенерации
|
|
Каждая подрядная организация, планируя приобретение асфальтобетонного завода (АБЗ), обычно производит анализ многих сопутствующих обстоятельств: это и определение потребности в асфальтовой смеси, вернее объемов этих потребностей, и оптимизацию места базирования АБЗ, и логистику снабжения производства смесей материалами, электроэнергией, топливом, и даже обеспеченность организации квалифицированным персоналом. Кроме того, определяются основные режимы работы АБЗ и период его эксплуатации на месте первоначальной дислокации. Ну и, конечно, анализируются имеющиеся денежные ресурсы и возможности привлечения кредитов или применения специальных систем финансирования приобретения АБЗ.
|
|
|
Сочи отстраивается, хорошеет, меняется буквально на глазах. В последнее время я часто бываю здесь и каждый раз поражаюсь темпам преобразований. Появляются новые дороги, мосты, эстакады. И что нравится – каждый объект по-своему оригинален и уникален. Вот где заметен творческий подход к делу проектировщиков, которые стараются превратить Сочи в один из самых красивых городов мира!
|
|
Оказывается, оползни тоже имеют свои номера. Об этом я узнала, знакомясь с краткой характеристикой строительства дублёра Курортного проспекта в Сочи, в которой, в частности, указывается, что в районе строительства тоннеля № 2а располагаются оползни № 2759 и 2763. Кстати, порядка 80% территории Сочи, в той или иной степени, можно отнести к нестабильным, оползневым участкам.
|
|
ООО НИИ «Волна», входящее в состав компании «ТО-44», специализируется на земляных работах, поэтому всегда приходит на объект первым. Оно же и завершает обычно стройку, так как укладка асфальта также является одним из основных видов деятельности предприятия.
|
|
Строительство дорог в Сочи федеральному бюджету обходится недешево. Но необходимые деньги Правительство РФ выделяет в полном объеме. На недофинансирование, как часто бывает в других регионах, никто не ропщет. Однако здесь есть свои проблемы, решение которых не входит в компетенцию дорожных организаций. Одни и те же вопросы затрагивали в беседах со мной руководители разных предприятий, которые участвуют в строительстве дорожной инфраструктуры Сочи.
|
|
Федеральная дорога М-27 до недавнего времени пересекала Сочи почти по центру. После сдачи обхода города в эксплуатацию интенсивность движения здесь уменьшилась, но не намного. Поэтому строительство пешеходного перехода на одном из самых оживленных участков магистралей Сочи возле парка Ривьера не могло не порадовать как жителей, так и гостей курортного города.
|
|
В кабинете у руководителя строительной компании «Тоннельдорстрой» Юрия Мордвинкова я познакомилась с проектами, схемами и графическим изображением объектов, в строительстве которых участвуют сегодня подразделения компании. На бумаге они выглядят очень красиво, а когда подъезжаешь к месту стройки, то даже не верится, что через год-два это место примет такой же вид, как и в проектных документах.
|
|
В ГУ «Главтатдортранс» Республики Татарстан я прибыл в 7.30, за полчаса до официального начала рабочего дня, но оказалось, что… опоздал. Директор управления Ильфар Гильмутдинов уже выехал на объезд дорог с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленаром Сафиным, исполняющий обязанности начальника управления по строительству и реконструкции Руслан Мусин отправился на дорожно-строительные объекты в Свияжск, а заместитель директора по эксплутации Рашит Хазипов готовился к очередному «мозговому штурму» – проведению с кураторами отдела контроля качества совещания по вопросам размещения пунктов метеообеспечения на территориальных автодорогах республики. И только после ознакомления с обширным дорожным хозяйством Татарстана становится понятно, что именно в таком ритме, не считаясь с рамками официального рабочего дня, можно обеспечить эффективную работу дорожников на 13,5 тыс. км территориальных автомобильных дорог.
|
|
|
При постоянно возрастающих интенсивностях движения нельзя отвергать факт перегруженности ключевых магистралей и их пересечений. Пересечения являются наиболее критическим звеном в формировании заторов, поэтому требуется более профессионально подходить к их проектированию, не ограничиваясь только требованиями существующей нормативной документации в области проектирования дорог, а применять широкий круг знаний из области проектирования дорог, транспортного планирования, психологии, экологии и других наук.
|
|
|
В середине июня состоялся Совет директоров Ассоциации «РАДОР» – ежегодное мероприятие, на котором подводятся итоги работы Ассоциации за год и намечаются планы на будущий период. О том, как работала Ассоциация в 2009 году, мы неоднократно писали (см. «АД» № 1, статья «Лекарство от кризиса»; стр. 16–19, «АД» № 4, статьи «В интересах регионов», «Как улучшить закон» – стр. 19–28; «АД» № 6, статья «Болевые точки определены», стр. 28–31). Мероприятия, проводимые РАДОРом, всегда актуальны и злободневны, что в очередной раз и было отмечено Советом директоров, утвердившим отчет Исполнительного комитета Ассоциации, сделанный ее генеральным директором Игорем Старыгиным.
|
|
|
Если вытянуть в одну прямую линию все дороги ГУ ФУАД «Дальний Восток» (Дальуправтодор), их не хватит, чтобы доехать от офиса в Хабаровске до самого дальнего обслуживаемого участка, расположенного на Чукотке. Но огромные расстояния не пугают дальневосточников. Небольшой коллектив Дальуправтодора уже больше десяти лет успешно управляет федеральными автомагистралями в шести приграничных регионах России: Хабаровском и Приморском краях, Еврейской автономной области, на Сахалине, Камчатке и Чукотке.
|
|
|
В Деловом клубе РИА-Новости состоялась встреча с председателем правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергеем Костиным. Он рассказал о государственной политике в части развития системы платных дорог и ответил на вопросы журналистов.
|
|
|
Кабельные трассы ДКС в тоннельном строительстве
|
|
В очередной раз белгородские мостовики из ООО «Мостстройинвест» порадовали жителей родного города. К 5 августа, Дню города Белгорода, введён в эксплуатацию один из важнейших путепроводов на юго-западном обходе города.
|
|
|
Четыре часа поездки по автодороге М-3 «Украина» не были утомительными. Хотя порой встречались участки, где дефекты цементобетонного покрытия давали о себе знать заметной тряской автомобиля. К тому же не требовалось внимательно глядеть на дорогу, чтобы увидеть многочисленные трещины, словно морщины на лице старушки, исполосовавшие покрытие вдоль и поперек.
|
|
Сегодня практически перед каждой подрядной российской дорожной организацией стоит важный вопрос. С одной стороны – простой, а с другой – довольно сложный. Как в течение короткого ремонтно-строительного сезона быстро и качественно завершить работы по устройству и укреплению обочин и при этом минимизировать неизбежные при этом потери строительных материалов?
|
|
|
В Госдуме состоялся «круглый стол» на тему: «Формирование системы дорожных фондов в Российской Федерации». В его работе приняли участие министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, заместитель министра транспорта Российской Федерации Олег Белозеров, вице-спикер Государственной Думы Олег Морозов, председатель Комитета ГД по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум, председатель Комитета ГД по транспорту Сергей Шишкарев, генеральный директор Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР» Игорь Старыгин, директор Департамента бюджетной политики в отраслях экономики Минфина Игорь Кузин. В организации «круглого стола» активное участие приняла Российская ассоциация подрядных организаций в дорожном хозяйстве «Аспор».
|
|
|
О реализации мер по обеспечению безопасности перевозок пассажиров и грузов на автомобильном и городском электрическом транспорте шла речь на расширенном заседании коллегии Минтранса России. В работе коллегии, прошедшей под председательством министра транспорта РФ Игоря Левитина, приняли участие заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов, руководители федеральных агентств и службы Минтранса России, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, предприятий пассажирского и грузового автотранспорта, дорожного хозяйства регионов РФ, профильных НИИ, ассоциаций, отраслевых профсоюзов.
|
|
|
В прошлом номере нашего журнала мы рассказывали об отечественных участниках выставки «Строительная техника и технологии-2010» (СТТ-2010). Сегодня речь пойдет об иностранных участниках.
|
|
Предложение крано-манипуляторных установок на российском рынке весьма велико, а число моделей просто не поддается подсчету. В западных странах манипуляторы практически вытеснили с рынка автокраны грузоподъемностью до 30 т. Еще бы, они мобильнее и существенно дешевле. В нашей стране этот процесс только начинается.
|
|
|
В Омске с 7 по 9 июля прошла Международная научно-практическая конференция «Пути решения проблем дорожной отрасли СНГ и перспективы развития мостостроения», работала выставка «Автодорэкспо - СНГ - 2010». Днем позже в Законодательном собрании Омской области состоялось XXXI заседание Межправительственного совета дорожников (МСД), члены которого приняли участие в международной конференции и познакомились с экспозициями «Автодорэкспо», развернутыми в выставочном комплексе «Континент».
|
|
|
Для кого-то жизнь – это дорога, а для Гаиоза Константиновича Макиева, начальника ФГУ «Управление ордена Знак Почёта Северо-Кавказских автомобильных дорог ФДА», дорога – это жизнь. И идёт он по ней уверенно, оставляя позади плоды своих трудов, а впереди видит – многие километры будущих дорог.
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Тема номера
.gif)
.gif)
