|
|
 |
|
|
|
|
или Особенности производства и применения дорожных битумных материалов в России
|
|
В статье рассмотрен опыт применения реакционноспособного эластомерного тройного сополимера Elvaloy® RET (Reactive Elastomeric Terpolymer) в различных регионах России и Канады, отличающихся суровыми климатическими условиями.
|
|
Более 30 лет компания D&G Machinery Technology Co., Ltd, входящая в состав холдинга, расположенного в Гонконге, производит асфальтобетонные заводы. Ее производственные мощности занимают площадь более 200 000 кв. м. Сегодня компания производит ежегодно более 50 АБЗ и входит в КНР в первую тройку производителей как по качеству, так и по количеству выпускаемых заводов с производительностью более 100 т/час.
|
|
Для строительства и ремонта автомобильных дорог дорожникам необходима качественная техника. Почему российские дорожники все чаще приобретают ее у отечественных изготовителей, рассказывает Ефим Дынкин, генеральный директор ОАО «Иркутский завод дорожных машин».
|
|
|
«Таежная, озерная, степная» – эта первая строка из гимна Бурятии сполна характеризует уникальную, богатую на природные ресурсы и красоты республику. Перспективы роста ее экономики напрямую связаны как с туристическим бизнесом, так и с ростом промышленности, что трудно себе представить без хороших дорог. О том, станут ли перспективы реальностью, мы беседуем с министром по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия Сергеем Козловым.
|
|
Как Россия прирастает Сибирью, так и экономика страны живет благодаря дорогам – основным артериям, от качества которых будет зависеть здоровье всего организма. В этом смысле федеральная трасса Чита – Хабаровск фактически соединила Европу и Азию, став частью азиатского маршрута AH30. На этом фоне участки федеральной трассы М-55, если продолжать медицинскую терминологию, рискуют стать настоящим тромбом в этой артерии. Дорогу вдоль Байкала называют «самым узким горлышком» на всей протяженности трассы между Москвой и Владивостоком. О том, какие меры предпринимаются для здоровья одной из старейших в России магистралей, мы беседуем с начальником ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Александром Битуевым.
|
|
Известно, что в России 60% дорожной сети нуждаются в ремонте или реконструкции. Предусмотреть средства на такой объем работ невозможно. Но в мире уже есть технологии, позволяющие продлить жизнь как новой, так и уже эксплуатирующейся дороге, обеспечив ей «второе дыхание». Одними из первых в Бурятии эти технологии начала внедрять компания ООО «Мегастрой». Ее опыт ценен для всех регионов России, где дороги десятки лет разрушаются в ожидании своего шанса на реконструкцию или капитальный ремонт.
|
|
Когда иностранцам рассказываешь про Россию, они первым делом интересуются: «У вас действительно медведи по улицам ходят?». Зато второй вопрос всегда про Байкал. Его знают все. Даже те, кто не может показать на карте Москву. Этот уникальный регион не только является одним из символов России, но и обладает огромным потенциалом экономического развития. Прежде чем приглашать в Сибирь гостей из Америки, я решила сама проехать по тому самому «узкому горлышку» и проверить все оценки, которые дают федеральной трассе М-55 специалисты-дорожники и простые обыватели.
|
|
Эффективное развитие дорожной отрасли – одна из важнейших стратегических задач для Волгоградской области, направленная как на обеспечение населения качественными автодорогами, так и на повышение престижа региона. О результатах, проблемах, планах и перспективах развития дорожного хозяйства региона рассказывает глава администрации Волгоградской области Анатолий Бровко.
|
|
В каждом деле важно знать историю его развития. Когда работники той или иной профессии знают, как она возникла и развивалась, они работают с более глубоким пониманием культурно-исторического значения их труда.
|
|
Великие руководители добиваются успеха не ограничениями и ужесточениями правил. Они предоставляют людям возможности. Хорошее руководство состоит в том, чтобы стимулировать людей к достижению высочайшего уровня, предлагая им возможности, а не обязательства.
Жизнь – это возможность, а не ограничение. (Д. Хэйдер)
|
|
|
6 декабря прошедшего года Ассоциация «РАДОР» в рамках традиционного расширенного совещания комиссии по развитию, ремонту и содержанию автомобильных дорог собрала на одной дискуссионной площадке представителей федеральной власти, дорожников из 53 субъектов Российской Федерации и журналистов.
|
|
|
Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» (ФКУ «Сибуправтодор») является заказчиком работ по строительству, ремонту, капитальному ремонту и содержанию федеральных автодорог Западно-Сибирского региона (на территории Новосибирской, Кемеровской, Омской и Томской областей). В прошедшем году предприятиями и организациями автодорожной отрасли в регионе реализованы масштабные проекты. Вот что рассказал об итогах минувшего года начальник управления Дмитрий Тулеев:
|
|
Значимыми результатами закончили прошедший год мостостроители открытого акционерного общества «Сибмост». Сибиряки к концу года подошли с почти сотней сдаточных объектов в Алтайском крае, Республике Алтай, Бурятии, Якутии, на Дальнем Востоке, в Томске, Абакане, Красноярском крае, Новосибирской и Кемеровской областях. В списке выполненных работ есть и несколько крупных федеральных объектов, в том числе аэропорт Горно-Алтайск и северный обход Новосибирска.
|
|
Немало в России сел и деревень, до которых трудно добраться. Иногда они вроде бы и расположены недалеко от центральных трасс, всего, быть может, в нескольких километрах. Но путь к ним сплошь в ямах да кочках. Люди годами ждут, когда к ним проложат хорошую, ровную дорогу. В прошлом году дорожники ГП «ДРСУ № 6» доставили такую радость жителям трех населенных пунктов Омской области.
|
|
Знакомясь с деятельностью Черлакского ДРСУ, я пришла к заключению, что предприятие можно охарактеризовать как самодостаточное. Одно из значений этого слова в толковом словаре раскрывается как «способный обходиться собственными возможностями». Действительно, производственный потенциал организации позволяет выполнять все виды дорожных работ собственными силами, не прибегая к помощи со стороны.
|
|
|
В конце года принято подводить предварительные итоги, отмечать успехи, анализировать неудачи, делать выводы на будущее. В предлагаемой вашему вниманию статье пойдет речь о достижениях Госкомпании «Автодор» и ее планах на будущее.
|
|
|
В последние годы о необходимости сооружения объектов сервиса вдоль автомобильных дорог говорят все чаще. Это и понятно: географические особенности России таковы, что в пути можно находиться не один и даже не два дня. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков и автотуристов.
|
|
|
В конце декабря состоялась пресс-конференция руководителя Федерального дорожного агентства Анатолия Чабунина, на которой он рассказал журналистам о предварительных итогах работы дорожной отрасли в 2011 году и о планах на 2012 год.
|
|
|
Несмотря на то затихающий, то вновь вспыхивающий мировой экономический кризис, производители дорожно-строительной техники продолжают выводить на рынок новые модели. Сегодня мы расскажем о некоторых из тех, которые появились во второй половине прошедшего года.
|
|
Строительная техника и автомобили, используемые дорожными службами, в большинстве своем оснащены дизельными моторами. Это означает, что свечи зажигания им не нужны. Однако у дорожных и коммунальных предприятий имеется немало «газелей» и УАЗов. Есть также легковые машины: «Нивы», ВАЗы. Служат еще и «Волги», которых уже не выпускают.
|
|
Компрессоры – один из самых распространенных видов оборудования, они активно применяются в различных отраслях, в том числе при строительстве и ремонте дорог. Используют их также на заводах по производству стройматериалов, на дормехбазах, на автопредприятиях. Сегодня речь пойдет о технических решениях, которые применяются в современных компрессорных станциях.
|
|
(Окончание. Начало в №№ 11-12 АД.)
|
|
|
Пятьдесят лет назад в первый день года в городе Орджоникидзе СО АССР родился Игорь Анатольевич Портнов. Годы эти прошли плодотворно, о чем свидетельствует его трудовая биография. Сегодня он возглавляет Северо-Кавказский филиал ФГУП «РосдорНИИ», но еще много интересных идей и проектов впереди, много предстоит реализовать.
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Тема номера
.gif)
.gif)
.gif)
