Формирование международных транспортных коридоров (МТК) является для Российской Федерации без преувеличения национальным приоритетом.

Их планомерное развитие находится в центре внимания Президента, Правительства Российской Федерации, Минтранса России и составляет одну из главных отраслевых задач Федерального дорожного агентства. Речь идет не просто о точечных дорожных работах в субъектах РФ, а о разработке сложных транспортно-­логистических цепочек, влияющих на экономику как отдельного государства, так и целых геоэкономических блоков стран.

Магистральная задача — увеличить не менее чем в полтора раза объем перевозок внутри России по собственным МТК к 2030 году по сравнению с 2021‑м, в том числе за счет расширения инфраструктуры и повышения конкурентоспособности.

Подобная масштабная работа интегрирована в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни» и шестилетний план дорожной деятельности 2025–2030 годов.

Так, например, коридор «Север — Юг» является важным транзитным маршрутом, соединяющим страны Каспийского региона, Персидского залива, а также Центральной, Южной и Юго-­Восточной Азии. Он предусматривает двусторонние перевозки по более коротким и экономически выгодным путям. Рост грузопотока по этому транспортному коридору обеспечивается за счет развития и создания новой транспортной инфраструктуры, внедрения цифровых технологий и оптимизации перевозочного процесса.

Сейчас в части развития автомобильной инфраструктуры стоят задачи по строительству и реконструкции подъездов к морским портам Каспийского моря и пунктам пропуска, строительству обходов Астрахани, Махачкалы, Дербента.

Одним из важнейших «звеньев» международного транспортного коридора «Север — Юг» является трасса Р‑217 «Кавказ». Так, в границах Республики Дагестан

Росавтодором уже начато строительство обходов таких крупных городов, как Дербент и Хасавюрт. Также разработана проектная документация для строительства обхода Махачкалы.

Город Дербент в Республике Дагестан расположен в 50 км от государственной границы Российской Федерации и Азербайджанской Республики. Транзитный транспорт из Армении, Азербайджана, Прибалтики, Белоруссии, Ирана, Турции и других государств неизбежно попадает на улицы города ввиду отсутствия альтернативного маршрута.

Так, до конца 2028 года в обход города будет построена современная четырехполосная дорога IБ категории протяженностью 33 км. Проектом предусмотрено также возведение четырех двухуровневых транспортных развязок: в начале и в конце объездной трассы, а также через две региональные дороги («Подъезд от трассы Р‑217 «Кавказ» к с. Митаги» и Дербент — Хучни — Хив). Также здесь построят четыре путепровода в составе транспортных развязок, две эстакады через логи и два моста через Огнинский канал и балку Саралемпеды. Помимо этого, здесь возведут два тоннеля (правый и левый) под Дербентской стеной.

Интересно, что в ходе археологических раскопок в рамках строительства и реконструкции специалисты обнаружили уникальные артефакты, которые могут рассказать о быте и культуре людей, проживавших здесь более 5 тыс. лет назад. Среди находок — характерная керамика, кремневые орудия труда, каменные топоры, зернотерки, керамические тигли.

Один из самых густонаселенных городов в Дагестане — Хасавюрт. И существующий отрезок дороги Р‑217 проходит прямо по плотной жилой застройке, создавая неудобства и населению, и водителям, которые в часы пик тратят на проезд 5‑километрового участка 1,5 часа.

Так, в марте 2024 года здесь стартовали масштабные работы. Специалисты уже реконструировали 9 км от границы с Чеченской Республикой до въезда в Хасавюрт. Теперь строят следующие 12 км в обход зоны жилой застройки.

Новый участок трассы на всем протяжении будет иметь разделительное бетонное барьерное ограждение и электроосвещение. Также проектом предусмотрено строительство трех транспортных развязок, пяти путепроводов, мостового перехода через реку Ярык-­Су и монолитных железобетонных стен. Ввести в эксплуатацию обходной маршрут планируется до конца 2028 года.

Стоит отметить, что в настоящее время на загруженном участке трассы Р‑217 «Кавказ» между Хасавюртом и Махачкалой ежедневно проезжает около 35 тыс. автомобилей. За последние три года федеральным дорожникам в рамках капитального ремонта удалось расширить до четырех полос движения свыше 61 км. Еще 17 км модернизированной дороги торжественно открыли в октябре 2025‑го в рамках XII Международной специализированной выставки «Дорога 2025» (отрезки с 739‑го по 754‑й км и с 889‑го по 905‑й км). Сегодня аналогичные работы продолжаются на еще 10 км «Кавказа». Также разработана проектная документация на капремонт 73 км.

Таким образом, по окончании всех мероприятий вся протяженность трассы Р‑217 «Кавказ» в пределах Дагестана будет иметь четыре полосы для комфортного и безопасного движения автомобилей. А время в пути на маршрутах сократится в два раза.

Кроме того, Федеральное дорожное агентство и 

ГК «Автодор» продолжают совместную работу по развитию скоростного маршрута «Восток», который является ключевым элементом международного транспортного коридора «Россия».

Подчеркнем, что международный транспортный коридор «Россия» соединяет западную часть Европы с восточной Азией через Россию, Казахстан и Китай. В рамках его развития предусмотрена проработка автотранспортных подходов к государственной границе с Казахстаном, Монголией, Китаем и Корейской Народно-­Демократической Республикой.

В рамках программы развития маршрута «Восток» в общей сложности

Росавтодором уже построено, реконструировано и капитально отремонтировано более 400 км дорог, которые обеспечат возможность удобного четырехполосного бесшовного проезда транспорта от Казани до Екатеринбурга.

Ключевым этапом стал запуск в июле 2025‑го движения на участке Дюртюли — Ачит, который проходит через Республику Башкортостан, Пермский край и Свердловскую область. Проект направлен на стимулирование внутреннего экономического развития, повышение инвестиционной привлекательности регионов, создание новых рабочих мест и ускорение грузовых и пассажирских перевозок внутри России.

Важно, что на всем протяжении маршрута отсутствуют пересечения с другими дорогами в одном уровне и светофоры. Для контроля за дорожной обстановкой трасса оснащена автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД). В рамках проекта здесь построено шесть транспортных развязок, возведено порядка 100 искусственных сооружений, в числе которых 50 путепроводов, 25 мостов, 24 экодука и биоперехода. Открытие дороги сократит время в пути между Дюртюли и Ачитом с шести до двух с половиной часов.

Кроме того, теперь маршрут между Санкт-­Петербургом и Екатеринбургом в среднем можно преодолеть всего за 22 часа — почти в два раза быстрее, чем раньше. А дорога от Екатеринбурга до Москвы стала на 198 км короче. В плане логистики запуск трассы будет большим прорывом как для бизнеса, так и для людей. На международном транспортном коридоре «Россия» находится более 1100 опорных населенных пунктов — начиная от крупных агломераций и заканчивая небольшими сельскими поселениями. Там проживает 63 млн человек.

Развитие маршрута «Восток» на этом не останавливается — его предстоит продлить до Тюмени и связать с обновленной опорной автодорожной сетью Сибири и Дальнего Востока.

Росавтодор в свою очередь продолжает работы по расширению проезжей части на смежных участках, в частности, на дороге М‑7 «Волга» в Республике Башкортостан от Дюртюлей до Уфы.

Планируется, что в ходе развития скоростного маршрута «Восток» до Тюмени в следующем году в общей сложности уже все 302 км будут полностью обеспечены четырехполосным движением. Для этого Росавтодор расширит 128 км, из которых 56 км — капитальный ремонт и 72 км — реконструкция и строительство.

Еще одна составная часть логистического маршрута

«Россия» — трасса А‑151 в Ульяновской области. Росавтодор уделяет ее развитию такое же большое внимание. Например, в июле 2025 года на маршруте Цивильск — Ульяновск завершили капитальный ремонт почти 20‑километрового участка, в ходе которого перевели проезжую часть в четырехполосное исполнение. Ежедневно здесь проезжает примерно 17 тыс. автомобилей.

На объекте специалисты заменили существующую дорожную одежду на новую. По основному ходу автодороги устроили два слоя асфальтобетона общей толщиной 15 см, что позволит обеспечить нормативную прочность покрытия в условиях интенсивной нагрузки. При этом в ходе работ повторно использовали отфрезерованный асфальтобетон. Это современная экологичная технология, позволяющая минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

Приоритетная задача специалистов дорожного хозяйства — снижение показателей аварийности и смертности в ДТП на федеральных трассах. Так, встречные потоки транспорта на участке А‑151 разделили барьерным ограждением, которое призвано предотвратить лобовые столкновения. Кроме того, на участке автодороги установили 293 дорожных знака, нанесли разметку, устроили около 3 км линий электроосвещения.

Ключевой элемент совершенствования дорожной инфраструктуры — благоустройство пешеходной среды. Вместо старых автобусных остановок здесь устроили шесть новых остановочных площадок, оборудованных автопавильонами, переходно-­скоростными полосами, тротуарами и светофорным объектом с кнопкой вызова.

Расширенный до четырех полос участок трассы А‑151 позволит снизить транспортные издержки и, как следствие, будет способствовать дальнейшему укреплению транзитного потенциала Российской Федерации.

Материал предоставлен пресс-­службой Росавтодора