В Гостином дворе прошел XIX Международный форум и выставка «Транспорт России». Это знаковое событие традиционно объединило представителей государства, бизнеса и технологических лидеров для определения перспектив развития транспортной системы страны.
Три насыщенных дня были наполнены деловыми встречами, партнерскими соглашениями и активным профессиональным диалогом. Участники форума — эксперты, отраслевые лидеры и гости — обменивались опытом, представляли инновационные разработки и совместно формировали видение будущего российского транспорта.
Первый день
Ритм работе форума задал деловой завтрак с министром транспорта России Андреем Никитиным, посвященный развитию аэропортовой инфраструктуры. Министр отметил трансформацию аэропортов в многофункциональные пространства, объединяющие транспортные, сервисные и общественные функции. «Сегодня один из главных трендов — новые архитектурные решения, трансформирующие транспортный узел в комфортное многофункциональное пространство», — подчеркнул Никитин.
В рамках масштабной программы до 2030 года планируется построить, модернизировать и реконструировать 75 аэропортов с общим объемом инвестиций свыше 400 млрд руб.
Особое внимание будет уделено созданию семейно-ориентированных сервисов и повышению стандартов обслуживания пассажиров.
Прозвучали конкретные инициативы: глава Бурятии Алексей Цыденов сообщил о ежегодном росте пассажиропотока в регионе на 100 тысяч человек, а генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский предложил рассмотреть вопрос отображения затрат на аэропорт в стоимости авиабилетов.
Министр транспорта России анонсировал конкурс на лучшую детскую зону в аэропортах, который состоится на следующей Транспортной неделе. «Мы должны конкурировать за внимание всех категорий пассажиров, в том числе самых маленьких», — отметил министр.
В рамках пленарной дискуссии «Дофаминовый транспорт. Все для пассажира!» ведущие эксперты отрасли обсудили, как превратить поездки в общественном транспорте в комфортный и запоминающийся опыт. Участники диалога — представители министерств и крупнейших транспортных компаний — проанализировали современные подходы к повышению качества перевозок в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Генеральный директор АО «ГТЛК» Михаил Парнев сформулировал ключевой принцип развития сервисов: «Нужно сесть на место пассажира, чтобы понять, что ему нужно и что приносит ему дофамин». Его позицию поддержал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Иван Колесников, рассказавший о внедрении биометрической посадки и достижении уровня локализации производства свыше 90%. «Мы уже можем идентифицировать пассажира, понять его желания и предложить именно тот сервис, который ему необходим», — подчеркнул он.
Особое внимание уделили технологическим инновациям. Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич обозначил создание национальной экосистемы беспилотного транспорта как стратегический приоритет: «Мы вместе с Минпромторгом и Минтрансом создаем базис для этой экосистемы».
Министр транспорта Андрей Никитин определил главный вектор развития на 2026 год: «Тема мультимодальности на транспорте — это главная тема нашей работы на следующий транспортный год». В ходе дискуссии участники выработали практические решения по повышению доступности транспорта, улучшению сервиса и достижению целей национального проекта, подчеркнув важность синергии между комфортом пассажиров и технологическим развитием отрасли.
В рамках форсайт-сессии «Когда «цифра» приносит прибыль: окупаемость инвестиций в транспорт» ведущие эксперты отрасли обсудили переход цифровизации из категории технологических экспериментов в понятный экономический инструмент с измеримой отдачей.
Модератор дискуссии Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», обозначила ключевую цель: «Цифровизация и автоматизация должны превращать транспортный бизнес из «работаем как получилось» в «работаем умно и выгодно»».
Были представлены конкретные примеры финансовой эффективности. Так, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин сообщил о 60 млрд руб. прямого экономического эффекта с 2019 года, из которых 53% пришлось на грузовой сегмент, а сервис «Автоагент» принес 1 млрд руб. прямого дохода за счет ускорения оформления документов.
Игорь Белов, директор по стратегическим инициативам АО «Монополия», подчеркнул: «В логистике время — деньги. Оптимизация времени и ресурсов дает прямую и измеримую экономию».
Особое внимание уделили перспективам развития:
с 1 сентября 2025 года электронные перевозочные документы станут обязательными для большинства видов транспорта;
45% транспортных компаний планируют внедрить искусственный интеллект в ближайшие 2–3 года.
Итог дискуссии сформулировала Полина Давыдова: «Беспилотники, искусственный интеллект и электронные документы — это не будущее, а реальное настоящее. Цифровизация в транспорте — это не про затраты, а про инвестиции».
Сессия наглядно продемонстрировала, что цифровые решения уже сегодня приносят конкретную финансовую отдачу через снижение простоев, оптимизацию технического обслуживания и рост загрузки парка.
В рамках форума «Транспорт России» состоялась панельная дискуссия «5 маршрутов. Экономика должна быть экономной», посвященная формированию национальной сети скоростных трасс. Участники мероприятия обсудили, как превращение магистралей «Север — Юг» и «Запад — Восток» в единую систему влияет на экономику и транспортную отрасль страны.
Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко привел убедительные данные: «На участке Казань — Екатеринбург поток вырос с 1800 до более чем 4000 грузовиков в сутки — это прямое свидетельство эффективности нового маршрута». Он подчеркнул, что использование платной инфраструктуры полностью оправдывает себя: «Платишь — и получаешь экономический эффект».
Особое значение скоростные трассы приобретают для электронной коммерции. Александр Попков, представитель Wildberries и RUSS, отметил: «В регионах Сибири и Дальнего Востока скорость доставки стала определяющим фактором выбора покупателя». Участники также обсудили региональные эффекты — заместитель директора департамента строительства Правительства РФ Григорий Волков сообщил о планах расширения до четырех полос более 500 км трасс вокруг Азовского моря. Михаил Каминский, заместитель министра экономического развития, указал на структурные изменения в перевозках: «С ростом электронной коммерции контейнерные перевозки уйдут на автотранспорт — и к этому надо быть готовым».
Эксперимент на маршруте Санкт-Петербург — Екатеринбург подтвердил экономическую эффективность высокоскоростных сегментов, а рост трафика на восточном направлении на 10–15% демонстрирует востребованность новых маршрутов. Участники сошлись во мнении, что развитие скоростного коридора «Россия» станет ключевым драйвером экономического роста, обеспечивая новое качество транспортной связности страны.
В рамках форума «Транспорт России» состоялась отраслевая сессия «Контейнеры на радаре: эффективная логистика для достижения национальных целей», организованная группой компаний «Дело» и Евразийским союзом участников железнодорожных грузоперевозок.
В центре дискуссии оказалась новая транспортная география России, где контейнерные перевозки превращаются из способа доставки в стратегический инструмент достижения национальных целей к 2030 году. Участники сессии обсудили ключевые аспекты развития логистической системы:
повышение роли контейнерных перевозок в росте несырьевого экспорта;
развитие международных транспортных коридоров и мультимодальных маршрутов;
оптимизацию баланса экспортных и импортных потоков;
механизмы эффективной кооперации бизнеса и государства;
внедрение технологий, определяющих облик транспорта будущего.
Эксперты искали ответы на актуальные вопросы: как повысить эффективность логистики, усилить конкурентоспособность экспорта и создать устойчивую инфраструктуру, способную стать драйвером экономического роста в новых геополитических условиях.
Кульминацией первого дня форума «Транспорт России» стала церемония награждения лауреатов XII Национальной премии «Формула движения», собравшая рекордное количество заявок — 115 проектов, из которых 51 вошел в шорт-лист. Под руководством председателя Общественного совета при Минтрансе Татьяны Горовой жюри оценивало работы по восьми номинациям, добавив специальную категорию — «Общественно значимый проект для пассажиров».
Среди победителей:
реконструкция вокзала в Грозном (ОАО «РЖД») — лучший инфраструктурный проект;
обновление подвижного состава МЦД и пригородных маршрутов (департамент транспорта Москвы, АО «Центральная ППК», ОАО «РЖД») — лучшее пассажирское решение;
электропоезд ЭП2ДМ (АО «ТМХ», АО «ДМЗ», ОАО «РЖД») — лучшая инновация;
автоматизированная система управления на трассе М‑12 (Концерн «Телематика») — лучший проект цифровизации.
Особое признание получили социальные инициативы: вагон для перевозки маломобильных пассажиров (ОАО «РЖД») и проект «Геопэй» (ООО «Цифровые решения регионов»).
Параллельно с деловой программой работала масштабная выставка, где более 100 компаний представили технологические новинки. Центральным элементом экспозиции стал объединенный стенд национальных проектов с беспилотными авиасистемами, цифровыми платформами и интеллектуальными транспортными решениями. Особый интерес вызвал макет перспективного грузо-пассажирского пункта пропуска на острове Большой Уссурийский
(ФГКУ «Росгранстрой»), способный обслуживать до 2500 человек и 400 автомобилей ежесуточно.
Как отметил министр транспорта Андрей Никитин, в рамках нацпроекта до 2030 года планируется построить и модернизировать 27 приграничных переходов, где грузы смогут проходить границу за десять минут при предварительной подаче документов.
Второй день
Второй день форума «Транспорт России» стал площадкой для диалога между поколениями и определения перспективных направлений развития отрасли. Ключевыми событиями дня стали Российские венчурные игры «Транспорт» и Конкурс студенческих стартапов, где молодые разработчики представили инновационные проекты для транспортной сферы.
Особую значимость приобрела встреча министра транспорта Андрея Никитина со студентами и молодыми специалистами. В ходе открытого диалога министр отметил: «Главная ценность в транспорте — это пассажир», подчеркнув приоритетность подготовки новых кадров. Среди конкретных задач он выделил сокращение времени прохождения границы до десяти минут за счет цифровизации и уменьшения бюрократии, а также синхронизацию законодательства с Казахстаном в сфере автономного движения.
Центральным событием дня стала пленарная дискуссия «Комфортный. Безопасный. Лучший. Транспорт в интересах семьи», где эксперты обсудили трансформацию транспортной системы в инструмент демографической политики. Андрей Никитин обратил внимание на важность учета родительского опыта при создании стандартов, включая согласование графиков отпусков со школьными каникулами.
Игорь Щеголев, полномочный представитель Президента в ЦФО, предложил рассматривать количество детей у сотрудников как индикатор эффективности социальной политики компаний. Заместитель председателя Госдумы Анна Кузнецова акцентировала: «Без темы семьи, без темы народосбережения мы можем все свои достижения отдать кому-то другому, а не своим детям».
Практические аспекты реализации семейно-ориенти-
рованного подхода проиллюстрировали представители бизнеса. Генеральный директор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко отметил важность пунктуальности и цифровых сервисов для пассажиров с детьми, а председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что скоростные трассы позволяют людям жить в комфортных условиях вне мегаполисов, не жертвуя доступностью.
Завершился день HR-марафоном транспортных профессий, создавшим прямую связь между образованием и карьерными возможностями в отрасли. Форум наглядно показал, что современный транспорт становится не только технологическим, но и социальным инструментом, влияющим на качество жизни и демографическое развитие страны.
Третий день
Третий день форума «Транспорт России» открылся стратегической сессией «Логистика северного завоза — от планирования до потребителя», где эксперты подчеркнули, что эффективная доставка в арктические регионы является вопросом национальной безопасности и базовой доступности жизненно важных товаров. Николай Харитонов, председатель профильного комитета Госдумы, образно отметил: «Чукотку я называю «крыльцо России». Оно должно быть красивым, сильным и привлекательным».
Ключевыми проблемами, требующими решения, участники назвали необходимость обновления флота, развития портовой инфраструктуры и создания единого морского оператора. Глава Якутии Айсен Николаев констатировал: «Мы наконец-то сдвинули дело с мертвой точки. Корабль пошел — теперь надо, чтобы он шел под всеми парусами». Особую значимость приобрело заявление Владимира Панова из «Росатома» о получении 15‑летнего мандата на организацию арктических перевозок.
Центральным событием дня стал визит Михаила Мишустина, который осмотрел экспозицию выставки и выступил на пленарной дискуссии. Премьер-министр констатировал: «Отечественный транспортный комплекс смог не только выстоять под беспрецедентным санкционным давлением, но и продолжает уверенно двигаться вперед», отметив, что вклад отрасли в ВВП достигнет 6% (свыше 13 трлн руб.).
В ходе стратегической дискуссии были обозначены ключевые приоритеты:
Строительство ВСМ Москва–Санкт-Петербург как один из самых масштабных проектов;
Активное развитие беспилотных авиационных систем;
Расширение применения искусственного интеллекта.
Министр транспорта Андрей Никитин привел значимые цифры: объем инвестиций в транспортную инфраструктуру за два десятилетия вырос в 12 раз — с 173 млрд до 2 трлн рублей, при этом две трети вложений обеспечиваются частными инвесторами.
Форум завершился, продемонстрировав консолидацию государства и бизнеса вокруг стратегических задач развития транспортной системы страны, где партнерство становится основой для технологического прорыва и обеспечения транспортной связности всех регионов России.
Ирина Камаева