В Москве состоялся Х Международный форум «Интеллектуальные транспортные системы России: цифровая эра транспорта», организованный Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта» при поддержке Минтранса России, Госдумы РФ, ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», Федерального дорожного агентства, Госавтоинспекции МВД России, ФАУ «РОСДОРНИИ», ЕЭК.

Ключевое событие, посвященное внедрению интеллектуальных транспортных систем и цифровых технологий в транспортном комплексе и дорожном хозяйстве, объединило более 350 ведущих экспертов, руководителей профильных управлений и организаций, представителей бизнес-­сообщества.

Участники мероприятия обсудили реализацию нацпроектов и цифровых технологий в транспортном комплексе, актуализацию программы внедрения ИТС в субъектах России в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и на платных дорогах, повышение безопасности дорожного движения и высокого уровня содержания автомобильных дорог, потенциал развития цифровых сервисов для пассажирских и грузовых перевозок, кадровый потенциал и другие.

Традиционно на площадке форума работала выставка передовых решений, а также прошел финальный этап отраслевого ИТ‑чемпионата в сфере цифровизации транспортной отрасли.

Ключевыми темами стратегической сессии стали эффективность интеллектуальных транспортных систем, развитие ИТС в субъектах России, информационная безопасность, актуализация и корректировка нормативно-­технической документации, методических рекомендаций по внедрению ИТС, подходы и новые вызовы.

Заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Антон Козлов, рассказывая о требованиях, которые предъявляются к интеллектуальным транспортным системам, отметил, что требования должны быть дифференцированы исходя из особенностей транспортной системы, численности населения, протяженности улично-­транспортной сети. В этом случае речь идет о характеристиках того объекта управления, той транспортной системы населенного пункта, которой придается свой­ство интеллектуальности.

«Мы работаем в тесном сотрудничестве с регионами, чтобы обеспечить качественную эксплуатацию и достичь положительного эффекта от внедрения. Результатом является сокращение времени реагирования, повышение качества обслуживания, снижение аварийности на дорогах, а также получение информации о дорожной ситуации в режиме реального времени, что позволяет городу эффективно управлять транспортным потоком», — заявил докладчик.

Член Наблюдательного совета Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Николай Быстров в своем выступлении затронул тему подготовки квалифицированных кадров. В рамках обсуждения предложено включить в рекомендуемую образовательную программу вопросы, связанные с интеллектуальными транспортными системами. По его словам, особую важность представляет разработка соответствующих учебных пособий, которые будут отвечать запросам современности.

«Мы внедрили в учебный план программы высшего образования дисциплины, связанные с интеллектуальными транспортными системами, как для бакалавров, магистров, так и для специалистов. Это был первый важный шаг. Но сегодня, и я хотел бы обратиться к вам, возникает важный момент, когда нам необходимо формировать безопасные компетенции. И, пожалуй, нет ничего логичнее, чем обратиться к специалистам, к вам, представителям бизнеса, которые внедряют свои решения, чтобы на основе вашего опыта разработать методические материалы, которые лягут в основу учебных программ», — заявил докладчик.

Директор Центра компетенций по импортозамещению программного обеспечения транспортной отрасли ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Сергей Половников рассказал об актуальных требованиях по импортозамещению и обеспечению безопасности объектов критической информационной инфраструктуры.

Он также отметил вклад Минтранса России в развитие КИИ. «Со стороны Минтранса ведется большая работа в части помощи организациям, субъектам критической информационной инфраструктуры. Подготовлены отраслевые рекомендации по объектам критической инфраструктуры, а также разработаны отраслевые методические рекомендации по категорированию объектов КИИ», — сказал специалист.

Генеральный директор ООО «Альтек» Михаил Кожуховский рассказал о тестировании технологий опорной интеграционной платформы ИТС «Трансфлоу» для оценки ее применимости при реализации пилотного проекта зоны Алабуга в Республике Татарстан. Одной из ключевых целей данного проекта является поддержка процессов цифровой трансформации транспортного комплекса региона в рамках национальных проектов.

Советник генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Петр Метелкин представил системный анализ нормативной среды, регулирующей создание и использование ИИ‑решений в транспортной отрасли. Эксперт отметил, что сегодня эта база включает 14 ключевых федеральных нормативно-­правовых актов, 12 поручений Президента и Правительства РФ, а также 51 ГОСТ и семь предварительных национальных стандартов. Особое внимание уделяется безопасности: разработано девять значимых документов от регуляторов.

Для успешной интеграции технологий ИИ в транспортно-­логистический комплекс докладчик выделил пять ключевых принципов: интеграцию с существующими решениями для обеспечения совместимости нового и старого ПО; обучение персонала; постоянный анализ данных для улучшения и адаптации алгоритмов; обеспечение безопасности данных для защиты от киберугроз; гибкость и масштабируемость решений под изменения рынка.

В качестве основных векторов развития ИИ в отрасли были определены: создание автономных транспортных средств, развитие ИТС для управления трафиком, анализ больших данных для оптимизации перевозок, внедрение «зеленых» технологий и глубокая интеграция с интернетом вещей (IoT) для создания умных логистических экосистем.

Следование этим принципам и фокус на обозначенных векторах позволят эффективно использовать потенциал ИИ для повышения безопасности, надежности и экономической эффективности российской транспортной системы.

Генеральный директор компании «Минимакс‑94» Сергей Разживин рассказал участникам о работе специализированной информационной платформы «Центр управления содержанием автомобильных дорог» (ЦУСАД). Он отметил, что ЦУСАД использует прогнозы и требования нормативных документов, заложенные в базу знаний, для создания подробного сценария выполнения работ по содержанию участка дороги в виде рекомендаций. Это помогает диспетчеру принимать быстрые и оптимальные решения.

Анализируя данные АДМС при помощи нейросетей и технологий BIG DATA, а также сопоставляя их с информацией из других источников, таких как метеорадары, ЦУСАД повышает точность специализированных прогнозов, которые генерирует система. В результате платформа позволяет получить обоснованные нормативы содержания для каждой дороги и детальную оптимизацию ресурсов на основе объективных данных.

Депутат Госдумы РФ, член Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Сергей Еремин указал на ключевые проблемы, снижающие эффективность ИТС, и предложил пути преодоления этих проблем: «На данный момент с технологической точки зрения можно говорить о третьем уровне зрелости наших ИТС, однако не все так радужно в области их эксплуатации. В качестве первой проблемы я бы отметил «парадокс разноуровневых компетенций»: производитель и эксплуатант находятся на разных уровнях развития, и преодолеть разрыв между ними можно только развитием образования в области транспорта. Другой проблемой является то, что можно назвать «красотой и несовместимостью гардероба». У нас очень много систем, оборудования, программного обеспечения. По отдельности все они эффективно работают, но чрезвычайно велика разноплатформенность, в то время как интеграция между системами довольно низка.

В результате в будущем нас ждет намного больше работы, чем уже проделано — а проделано уже очень много, — и эта работа будет сложнее и тоньше. ИТС должны стать одним из элементов государственной политики, тогда будут эффективно решаться вопросы и образования, и межплатформенного взаимодействия, и многие другие».

Ректор ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» Александр Климов выделил уникальность работы преподавателей тех специальностей, что будут востребованы в будущем: «Среди проблем подготовки кадров для инновационного транспорта нужно отметить необходимость обучения студентов в области не сложившейся полностью деятельности. Нужно готовить специалистов, которые будут работать с только-­только формирующейся технологической платформой. В сфере ИТС это как нигде актуально. Другим вызовом является формирование компетенций для тех, кто будет эксплуатантами ИТС, ведь любой специалист в области транспорта должен обладать пониманием принципов их работы. Только работая вместе в тесном взаимодействии между специалистами высшего образования и профессионалами отрасли, мы сможем решить проблему передачи студентам необходимых компетенций».

Депутат Госдумы РФ, первый заместитель председателя Комитета по собственности, земельным и имущественным отношениям, координатор федерального проекта «Безопасные дороги» ВПП «Единая Россия» Сергей Тен обратился к теме взаимодействия профессионального сообщества и органов власти. Он присоединился к мнению, что, несмотря на достигнутые успехи, всех участников отрасли ждет еще очень много работы в будущем.

«Казалось бы, совсем недавно Ассоциация выступила с инициативой провести первый форум, и вот мы уже отмечаем юбилей. Конечно, успешная и долгосрочная работа была бы невозможной без поддержки Минтранса, внимания со стороны СМИ и активного участия экспертов отрасли. Указом Президента ИТС определены как приоритетное направление развития. Я уверен, что участники конференции внесли огромный вклад в это развитие. В рамках многих сессий мы хорошо поработали, состоялся диалог на стыке технологий и нормативно-­регуляторной практики. Очень важно поддерживать такой диалог между профессионалами отрасли и законодателями. Жители нашей страны не на словах, а на деле начинают чувствовать положительные изменения, которые происходят в сфере транспорта. Проделана уже большая работа, но впереди нас ждет еще больше упорного труда, который обязательно принесет свои плоды», — выразил уверенность спикер.

Исполнительный директор Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Дмитрий Ольховиков представил важный документ, ставший результатом работы Ассоциации «Цифровая эра транспорта», — рейтинг субъектов Российской Федерации по внедрению ИТС.

«Рейтинг составлен на основе данных, которые предоставлены непосредственно регионами. В результате у нас получился некий «карманный атлас регионального специалиста» — каталог технологий, решений и поставщиков ИТС. Для эффективного развития ИТС необходимо формирование профессионального сообщества, которое будет концентрировать передовой опыт внедрения и эксплуатации ИТС. Ключевой целью рейтинга является создание единого информационного пространства, где каждый заинтересованный специалист сможет получить информацию о том, что происходит в отрасли», — подытожил спикер.

Валерий Васильев