Перед дорожной отраслью стоят масштабные задачи по дальнейшему развитию транспортной системы, укреплению связности территорий и внедрению в сектор современных технологий.

Комплексная программа национального проекта «Инфраструктура для жизни» охватывает все сферы жизни человека. В рамках общей стратегии развития возводится жилье, совершенствуется сфера жилищно-­коммунального хозяйства, строятся новые и приводятся в порядок существующие дороги, обновляется общественный транспорт.

Транспортные коридоры

Масштабные задачи касаются развития международных транспортных коридоров. В частности, благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» развивается федеральная трасса М‑12 «Восток» и транспортный маршрут «Россия». Завершилось строительство еще одного участка новой магистрали от Дюртюлей до Ачита. Движение автомобилей по нему запустил Владимир Путин в ходе торжественной церемонии. Как подчеркнул глава государства, благодаря вводу трассы время в пути из Екатеринбурга в Москву сократится почти в два раза.

«Безусловно, положительный социально-­экономический импульс получат и субъекты, находящиеся в «зоне тяготения» этой автотрассы, повысится региональная взаимосвязанность. Теперь, например, можно будет существенно быстрее добраться из Челябинска до Казани, Владимира или Москвы», — сказал Президент.

Если говорить в цифрах, то в эксплуатацию введены более 275 км, на участке обустроено четыре полосы движения, возведено шесть транспортных развязок, построено порядка 100 искусственных сооружений, в числе которых 50 путепроводов, 25 мостов, 24 экодука и биоперехода. Для безопасности и комфорта водителей на дороге смонтировано 877 км барьерного ограждения, установлено 92 тыс. кв. м шумозащитных экранов, более 16 тыс. опор освещения, нанесено свыше 1,5 тыс. км горизонтальной разметки, уложено 3,7 млн тонн асфальтобетонной смеси, отличающейся стойкостью к колееобразованию, усталостным разрушениям, трещинам, а также водостойкостью. Для контроля за дорожной обстановкой трасса оснащена автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД). В ее состав входит 242 видеокамеры, 249 знаков и табло переменной информации, 71 детектор транспорта и семь метеостанций. Кроме того, на отрезке Дюртюли — Ачит работают 12 экипажей службы аварийных комиссаров, готовых при необходимости оказать бесплатную помощь автомобилистам в любое время суток. Также по всей протяженности дороги обеспечена стабильная сотовая связь. В пиковый период строительства трассы было задействовано более 10 тысяч человек и три тысячи единиц техники.

Развитие трассы М‑12 «Восток» на этом не останавливается — она получит продолжение до Тюмени (это больше 300 км) и свяжется с обновленной опорной автодорожной сетью Сибири и Дальнего Востока.

«Конечно, будут проработаны вопросы строительства автотранспортных подходов к государственной границе с Казахстаном, Монголией, Китаем и Корейской Народно-­Демократической Республикой. Это значительно увеличит наши транзитные возможности, трасса будет встроена в международную транспортную архитектуру, станет важной, конкурентной логистической артерией», — отметил Владимир Путин.

С вводом в эксплуатацию отрезка от Дюртюлей до Ачита без единого пересечения в одном уровне и без единого светофора можно проехать практически 2500 км по транспортному коридору «Запад — Восток» от Санкт-­Петербурга до Челябинска, что обеспечивает наиболее высокую пропускную способность. При этом по дороге люди могут отдохнуть в современных многофункциональных зонах дорожного сервиса.

«Запуск трассы будет большим прорывом как для бизнеса, так и для людей. Могу сказать по нашему опыту — куда приходит качественная, востребованная дорога, туда приходит и жизнь, и инвестиции, и новые витки развития. На коридоре «Запад — Восток» у нас находится более 1100 опорных населенных пунктов — начиная от крупных агломераций и заканчивая небольшими сельскими поселениями. Там проживает 63 миллиона человек», — заявил заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин.

Обходы городов

В то же время продолжается активное строительство объездных трасс. Так, в июле введен в эксплуатацию первый 12‑километровый отрезок I этапа Восточного обхода Новосибирска. Это новая часть федеральной Р‑256 «Чуйский тракт». Проезд открыт от региональной дороги Новосибирск — Ленинск-­Кузнецкий до развязки у Новолугового. Сейчас дорожники сосредоточили внимание на строительстве второго участка I этапа. Работы продолжаются возле Кольцово на мосту через Иню и на путепроводе в составе развязки на пересечении Академгородок — Кольцово. Ожидается, что движение автомобилей по нему будет запущено уже до конца этого года.

В Волгоградской области в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» продолжается возведение обхода Волгограда. В 2024 году завершен II этап строительства дороги протяженностью почти 25 км. В текущем году планируется реализовать I этап — еще более 12 км дороги. Обход станет частью федеральной трассы Р‑22 «Каспий», которая является одной из ключевых автодорог на маршруте «Север — Юг»: она соединяет Московскую область с пятью регионами России и обеспечивает выход к портам Каспийского бассейна.

«Завершение строительства откроет новые возможности и для экономики региона, и для перевозчиков. До этого весь трафик данного направления шел через город-­миллионник. А поэтапный вывод транзита за границы регионального центра за счет строительства обходной трассы постепенно обеспечит улучшение экологии и качества жизни самих волгоградцев», — отметил первый заместитель министра транспорта Валентин Иванов.

Одним из важнейших для региона объектов является строительство мостового перехода через Волгу в Волгограде. Новое сооружение позволит обеспечить беспрепятственное движение транзитных транспортных средств из Астраханской области и Республики Казахстан в Тамбовскую, Воронежскую и Ростовскую области, обеспечит выход к международному транспортному коридору «Север — Юг», а также в регионы Уральского федерального округа и республики Закавказья. Протяженность всего объекта составит 38,8 км. Его реализация разделена на четыре пусковых комплекса. В период с 2009 по 2025 год введены в эксплуатацию первые три этапа общей протяженность 18 км. Планом дорожной деятельности до 2030 года предусмотрено софинансирование завершения строительства последнего этапа из средств федерального бюджета начиная с 2026 года.

Тем временем в Астраханской области завершается строительство Восточного обхода Астрахани на участке от автодороги Астрахань — Зеленга до трассы Астрахань — Камызяк. Открытие объездной дороги будет способствовать выводу транзитного транспорта за пределы города и существенно улучшит транспортное сообщение между районами Астраханской области.

Внимание к мостам

До конца года в общей сложности нацпроект «Инфраструктура для жизни» позволит построить, реконструировать и отремонтировать, в том числе капитально, более 500 мостов и путепроводов протяженностью 42,2 тыс. пог. м. В частности, запланирован ввод в эксплуатацию семи искусственных сооружений, еще 65 мостов и путепроводов будут реконструированы. Капитально отремонтируют 228 сооружений.

Например, в Лунинском районе Пензенской области со значительным опережением графика завершена реконструкция моста через реку Шукшу, расположенного на трассе Пенза — Лунино. Старая конструкция, построенная еще в 1960‑х, находилась в предаварийном состоянии, и в 2023 году было принято решение о ее реконструкции, тогда же стартовали подготовительные работы. Специалисты выполнили разборку мостового полотна, пролетных строений и опор, затем возвели новые, провели монтаж балок пролетного строения, устроили мостовое полотно и дорожную одежду, реконструировали подходы, а на завершающем этапе установили шумозащитные экраны, перила и освещение. Новое четырехпролетное сооружение вместе с подходами имеет длину 235 м. Также для комфорта лунинцев, проживающих поблизости с искусственным сооружением, установлены шумозащитные экраны длиной более 300 м.

Также с опережением сроков завершили капитальный ремонт моста через реку Вою в Немском районе Кировской области. Переправа, расположенная на региональной трассе Кырчаны — Нема — Кильмезь, обеспечивает связь между Кировской областью и Республикой Удмуртия. Здесь проходит трафик трех автомобильных дорог регионального значения: Кырчаны — Нема — Кильмезь, Казань — Пермь и Киров — Малмыж — Вятские Поляны. Однако построенное в 1970 году искусственное сооружение не ремонтировали с 1996‑го, и летом 2023 года произошло обрушение крайней левой балки первого пролета. «Состояние моста оценивалось как аварийное. Отмечу, что срок службы балок составляет 50 лет, они исчерпали свой ресурс. Поэтому было принято решение провести капитальный ремонт с заменой основных конструктивных элементов, в том числе балок и ригелей. Также обновили покрытие моста и укрепили опоры. Все работы были выполнены в сжатые сроки», — рассказал министр транспорта Кировской области Алексей Петряков.

Сразу два искусственных сооружения после капитального ремонта открыли в Ульяновской области: мост через овраг в Новомалыклинском районе и мост через реку Водолейку в Сурском районе. Протяженность первого объекта — 30,1 пог. м. Переправа через овраг расположена на автомобильной дороге Р‑241 Казань — Буинск — Ульяновск, подъезд к городу Самара — Димитровград — Новая Малыкла.

«Дорога очень важна для местных жителей. Она ведет к районному центру, где расположена больница и другие социально важные объекты, а также к городу Димитровграду. Важно отметить, что здесь проходит школьный маршрут», — отметил губернатор Ульяновской области Алексей Русских.

Кроме того, в числе крупнейших объектов 2025 года — строительство Южно-­Лыткаринской автодороги (ЮЛА) в Московской области. Проект включает возведение 45‑километровой трассы, а также 64 искусственных сооружений: 11 транспортных развязок, 27 путепроводов и 10 мостов. В их числе — мост через Москву-реку протяженностью 600 пог. м. Трасса обеспечит прямой доступ к населенным пунктам в округах Люберцы, Лыткарино, Ленинский, Раменский, а также к международным аэропортам Домодедово и Жуковский, на треть разгрузит восточную часть МКАД. А ее интеграция с дорожным каркасом Москвы (Юго-­Восточной и Северо-­Восточной хордами) обеспечит прямую связь с международными транспортными коридорами «Север — Юг» и «Запад — Восток», а также съездом на М‑12 «Восток».

Дороги к малым населенным пунктам

Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в нормативное состояние приводят участки региональных и местных дорог — подъездов к селам, поселкам, деревням.

«Удобные дорожные подъезды к малым населенным пунктам напрямую влияют на качество жизни. Такие дороги улучшают доступность медпомощи, образования, рабочих мест и магазинов, стимулируют развитие местного бизнеса и сельского хозяйства, а также улучшают социальные связи. Качественные маршруты способствуют притоку туристов, инвестиций и новых возможностей, что в итоге помогает сохранить численность жителей и остановить отток молодежи в крупные города. В 2025 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» планируем привести в порядок 520 подъездов к селам, поселкам, деревням и малым городам — это свыше 3 тыс. км региональной и местной дорожной сети», — сообщил Марат Хуснуллин.

Так, в Самарской области в текущем году введут в эксплуатацию порядка 160 км автомобильных дорог, связывающих малые населенные пункты с районными центрами и ключевыми магистралями. В общей сложности обновят 15 участков, ведущих к 25 селам и деревням.

Например, в Красноармейском районе капитально ремонтируют 5,4 км трассы Самара — Волгоград — Пестравка — Ленинский — Кочетковский — Бутковский. Это единственный маршрут, связывающий поселки Бутковский и Софинский с региональной сетью автодорог. Кроме того, это путь к основным социальным объектам сельского поселения Ленинский, к которому относятся данные населенные пункты. Также это часть школьного маршрута. С просьбой о ремонте жители поселка Софинский обратились к губернатору региона в августе 2024‑го. В ходе работ специалисты выполнят исправление продольного профиля дорожной одежды, устроят новое дорожное полотно, обустроят обочины, заменят дорожные знаки. Также заменят водопропускные трубы на новые — большего диаметра. Полностью завершить работы на этом участке планируется до конца 2025 года.

Не остаются без внимания и дороги к заповедным местам. Благодаря нацпроекту специалисты приведут к нормативу 151 такой объект в регионах-­участниках. В частности, в Поморье капитально отремонтируют участок трассы Долматово — Няндома — Каргополь — Пудож, ведущий к национальному парку «Кенозерье» (включен во Всемирную сеть биосферных резерватов ЮНЕСКО). Жители этого удивительного места до сих пор поддерживают старинные традиции Русского Севера. Дорожники заменят гравийное покрытие на асфальтобетонное и установят элементы безопасности. А на юге Мурманской области уже приведено в порядок два участка трассы Умба — Кандалакша. По ней можно добраться до Кандалакшского заповедника, чтобы познакомиться с уникальной флорой и фауной. Это особо охраняемая природная территория. Дорогу приводят к нормативу поэтапно с 2019 года: уже обновили более 25 км полотна и мост через ручей Верес.

Светлана Лянгасова