Мария Ярмальчук генеральный директор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний
(НАИК)

За этот, прямо скажем, непростой год нам удалось достичь хороших результатов и, самое главное, определить точки взаимодействия по самым насущным вопросам. Для дорожных и мостовых строителей сейчас настало тяжелое время: процессы растягиваются, давят бюджетные ограничения, а проведение изменений и решений усложняется. В результате 49% системообразующих дорожных компаний находятся в предбанкротном состоянии, а 35% – в группе высокого риска. И это один из самых высоких показателей среди всех наблюдаемых отраслей. Но это не значит, что нужно притормаживать активность – это повод консолидироваться, обсуждать актуальные проблемы отрасли, выстраивать взаимодействие с контрольно-надзорными органами, искать решения и обмениваться опытом.

Так, даже в этих непростых условиях нам удалось провести решение по утверждению первого в истории дорожно-строительной отрасли приказа о расчете и введении отраслевой заработной платы. Это значительный шаг к приведению сметной стоимости объектов в соответствие с рыночными условиями, объективному формированию цен на инфраструктурные проекты и обелению заработных плат. Вместе с НАИК над документом работали Правительство РФ, Минтранс России, Минстрой России, Федеральное дорожное агентство, ФАУ «Главгосэкспертиза России», ФАУ «РОСДОРНИИ». Мы прорабатывали этот вопрос с 2022 года, в результате он был включен в первую редакцию Плана мероприятий (дорожная карта) «Совершенствование правового регулирования в сфере строительства и практики применения внесенных изменений в нормативные правовые акты» (утв. Правительством РФ 28.01.2022
№ 812п-П49).

Кроме того, Ассоциацией подготовлены предложения о внесении изменений в российское законодательство, направленные на продление разработанных Правительством РФ в 2022 году антикризисных мер на 2026 год. Это связано с тем, что срок действия ряда антикризисных мер, имеющих существенное значение для отрасли инфраструктурного строительства, истекает в 2025 году. В то же время сейчас прослеживается тенденция к снижению объема выполняемых работ, увеличению дебиторской задолженности и кредитного портфеля. У ряда организаций имеют место просрочки исполнения обязательств по кредитным и лизинговым договорам, возникают задолженности по налогам, сборам и заработной плате.

Наконец, мы ведем планомерную работу в отношении пересмотра нормативов сметной прибыли и накладных расходов для организаций с учетом изменения ключевой ставки Банка России и повышения налогов. В рамках реализации дорожной карты отрасли, утвержденной Маратом Хуснуллиным в августе этого года, нами направлено письмо в Минтранс, изложены предложения по актуализации нормативов. В частности, необходимо увеличить нормативы сметной прибыли и актуализировать нормативы накладных расходов по видам работ.

Подчеркну, сегодня, как никогда, важно подставить плечо компаниям и организовать дополнительную поддержку, чтобы обеспечить стабильность и устойчивость строительного сектора.