№ 9(994) Сентябрь, 2014

№ 9(994) Сентябрь, 2014

Разработанная в Российской Федерации стратегия по развитию автомобильных дорог до 2020 года позволила привлечь больше средств на дорожное строительство, решать более глобальные вопросы в отрасли.

Основным фактором, характеризующим экономико-географическое положение Республики Марий Эл, является ее расположение в центре России и близость к транспортным магистралям федерального значения.

На сегодняшний день Федеральным дорожным агентством объявлено о реализации двух проектов развития транспортной инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства.

Масштабное развитие Дальневосточного региона России – одна из примет последних лет. В самом деле, еще великий М.В. Ломоносов утверждал, что «Богатство России будет прирастать Сибирью»

В выставке «Строительная техника и технологии» в нынешнем году приняли участие компании из 34 стран мира. Несмотря на то, что в строительно-дорожной отрасли России наблюдаются кризисные явления, на выставке «СТТ-2014» присутствовали свыше тысячи экспонентов. При этом по меньшей мере 23 компании представили совершенно новые модели.

В настоящее время доля колесных экскаваторов отечественного производства на нашем рынке не превышает и семи процентов. Утешает лишь то, что российские заводы активно перестраиваются под выпуск техники, отвечающей современным требованиям.

Мы завершаем публикацию серии статей, посвященных новой американской системе проектирования асфальтобетонных смесей – «Суперпейв» (Superpave). Были рассмотрены требования к вяжущему, каменному материалу, а этот обзор посвящен проектированию состава асфальтобетонной смеси.

26 августа 2014 года можно считать историческим днем в жизни московских дорог, потому что началось строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Специалисты говорят, что решение проблемы самого тяжелого транспортного узла России будет сродни космическому прорыву в развитии не только региона, но и всей европейской части России.

В конце июля 2014 года по приглашению Объединенной торгово-промышленной палаты Швейцария – Россия/СНГ Федеральное дорожное агентство организовало ознакомительную поездку специалистов в Швейцарию.

Методические основы оптимизации технологических процессов при содержании автомобильных дорог, изложенные в этой статье, определены в части технических аспектов технологии работ по очистке, уборке и мойке конструктивных элементов дорог и искусственных со-оружений на них.

Действующая в настоящее время система технического регулирования в строительной отрасли ввела новое понятие «жизненный цикл сооружения» (федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЗ, ГОСТ Р 54257-2010).

Бетон как конструкционный материал в настоящее время является одним из основных материалов в транспортном строительстве. Совершенствованием технологии изготовления конструкций из него и улучшением свойств ученые и инженеры занимаются уже давно.

Применение фибробетонов в мостостроении не является новым направлением, но тем не менее особенности его работы и преимущества позволяют расширять области его применения и вырабатывать новые решения по совершенствованию конструктивных элементов мостовых переходов.

В последнее время уделяется особое внимание техническому состоянию искусственных сооружений, и в частности, балочным мостам. Их распространенность на территории РФ продиктована экономической целесообразностью и относительной простотой проектирования и строительства с применением типовых решений.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"