№ 3 (976) Март, 2013

№ 3 (976) Март, 2013

Генеральному директору группы предприятий «Дорсервис» Игорю Анатольевичу Пичугову исполнилось 60 лет! Свой юбилей он встречает в расцвете сил, с творческим вдохновением и с желанием творить на благо развития транспортного комплекса России.

Честный и надежный

Началом классической экономической науки считается знаменитая книга Адама Смита «Исследование о природе и причинах богатства народов». Реалии современной жизни без экономики представить себе невозможно.

Экономика как искусство

Нашему другу, постоянному автору, бывшему сотруднику журнала «Автомобильные дороги» Вадиму Васильевичу Асташину исполнилось 80 лет!

Три биографии Асташина

В Москве состоялось ежегодное общее собрание предприятий-членов Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство «Межрегиональное объединение дорожников «СОЮЗДОРСТРОЙ». В его работе приняли участие представители Государственной думы РФ, Минтранса России, Росавтодора, госкомпании «Автодор», общественных и научных организаций Российской Федерации. По результатам голосования на общем собрании был избран Совет из 11 авторитетных руководителей дорожно-строительных предприятий России. Генеральным директором на новый срок переизбран Леонид Хвоинский, президентом – Альберт Кошкин.

Саморегулирование в развитии

Бывалые дорожники еще помнят времена, когда наличие в парке автомобиля Mercedes было предметом «зависти» у коллег. Теперь же практически в каждой дорожно-строительной организации такие машины есть.

Каждому автопарку – Mercedes-Benz

С мая 2008 года Украина член Всемирной торговой организации. Это обязывает украинских производителей привести выпускаемую продукцию в соответствие с требованиями международных стандартов. При этом обязательными для исполнения становятся любые требования безопасности для здоровья и жизни людей, а также требования к охране окружающей среды.

Кредмаш подтвердил сертификаты

Продукция отечественных предприятий, занимающихся выпуском автомобильных кранов, несмотря на замедлившиеся темпы экономического развития в этой области, пользуется на российском рынке достаточно устойчивым спросом. Отрадно, что национальное краностроение не стоит на месте.

Мобильная опора строителей

При разработке асфальтоукладчика Super 1900-3, относящегося к третьему поколению, конструкторы фирмы Vögele основное внимание сосредоточили на топливной экономичности, удобстве управления, универсальности и экологичности.

Из третьего поколения

Линейка экскаваторов-погрузчиков John Deere пополнилась двумя новыми моделями. Серия SK, представленная машинами 315 и 325, заменила модель 325K. Созданные с применением самых современных инструментов и конструкторских решений, с соблюдением высоких стандартов качества, экскаваторы-погрузчики John Deere отличаются высокой технической готовностью и качеством.

С высокой готовностью

Дорожные фрезы или планировщики, как их еще называют, – специальные машины, быстро выполняющие фрезерование верхнего слоя дорожного покрытия. При этом снятый материал удаляется и (или) собирается для повторного использования.

Особенности холодного фрезерования

С 1 марта 2013 года с 6.00 до 22.00 ежедневно вводится ограничение для транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн на въезд и движение по территории Москвы, ограниченной МКАД, и по МКАД. А с 1 мая по 1 октября – в дачный сезон – запрет увеличивается еще на два часа. Он будет действовать с 6.00 до 24.00. Эти ограничения вводятся в соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 26 декабря 2012 года «О внесении изменений в Постановление Правительства Москвы от 22 августа 2011 года».

Вниманию пользователей

В связи со значительным увеличением транспортных нагрузок и повышением требований к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог армирование конструкций дорожных одежд становится актуальной задачей. В настоящее время построены тысячи километров дорог в США, Канаде, Китае, западной и восточной Европе, армированных различными геосинтетическими материалами. Нельзя не отметить, что и в России армирование в последние годы стало широко использоваться при строительстве, ремонте и реконструкции дорог и аэродромов в различных регионах, в том числе в суровых климатических условиях.

Устройство армированных дорожных одежд

Одной из ключевых сфер деятельности Группы компаний «ВОЛГАТРАНССТРОЙ» (ГК ВТС) является строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений. Генподрядной организацией в составе ГК ВТС, ведущей работы по этому направлению, стало ЗАО «Балтийская строительная компания-СПб» («БСК-СПб»).

Проверенный временем стиль

Подводя итоги 2012 года, генеральный директор ЗАО «Волгасветосервис» Александр Поливцев отметил, что минувший год стал для компании успешным сразу по нескольким критериям: увеличены объемы производства, налажены деловые связи с новыми партнерами и приобретен уникальный опыт.

Плюс – электрификация

Ровной темно-серой лентой ложатся километры дорог под колеса автомобиля, который везет нас в город Кузнецк к Юрию Седых – генеральному директору ОАО «ДЭП № 84».

Спешите делать добро

В 2012 году в Пензенской области проходил конкурс «Лучший по профессии», который проводился ФКУ «Большая Волга» совместно с губернатором и НП «Союз пензенских строителей». По его результатам главный приз – автомобиль – был вручен Олегу Максимову – грейдеристу ОАО «ДЭП № 270» из небольшого городка Каменка.

Профессионализм – основа успеха

Руководящий состав ООО «Автодорога» – предприятия, которым уже более 20 лет управляет Татьяна Недопекина, – трудно застать на месте. Это и понятно, ведь они отвечают за содержание более 200 км федеральных магистралей.

Cherchez la femme

Морозы и снегопады традиционно создают проблемы дорожникам и автомобилистам. Как содержатся дороги зимой в ФКУ «Большая Волга», какие меры предпринимаются для обеспечения безопасности движения, рассказывает исполняющий обязанности начальника ФКУ Роман Залесинский.

Под особым вниманием

«С востока люди пришли на землю Сеннаар, где решили построить город (Вавилон) и башню высотой до небес, чтобы «сделать себе имя». Бог, увидев город и башню, рассудил: «Теперь не будет для них ничего невозможного». И он положил конец дерзкому деянию: смешал языки, чтобы строители перестали понимать друг друга, и рассеял людей по свету». Помните эту библейскую легенду о Вавилонской башне?

Путь к взаимопониманию

Из Пятигорска во Владикавказ добирались ночью. Хорошо освещенная трасса в метель удивительно красива – вся в блеске фонарей и фарах встречных машин. Но, право же, я предпочел бы все-таки летнюю картинку за окном. По дороге Николай Песьяков и Владимир Плиев – сотрудники Северо-Осетинского филиала Федерального казенного учреждения «Управление ордена Знак Почета северо-кавказских автомобильных дорог» – увлеченно комментировали проезжаемые километры.

Осетинский характер

Знакомство с Сафарби Суншевым, директором филиала Управления северо-кавказских автомобильных дорог по Кабардино-Балкарской Республике, состоялось еще в прошлом году. Поэтому встретил он меня радушно, как старого знакомого. При этом я знал, что к журналистам у него отношение вполне сложившееся: не любит он рассказывать о своих достижениях, а тем более тиражировать это в СМИ. Хотя рассказать есть о чем.

Немного солнца в холодном тумане

Вот она дорога. На карте она вьется красной ниточкой из русского Ставрополья через кабардино-балкарское Приэльбрусье, тоннели и горные кручи Северной Осетии, равнинные ландшафты Ингушетии, чеченские предгорья, разноплеменной и многоязыкий Дагестан, чтобы завершиться в степях Калмыкии. Эта красная ниточка – та самая связующая нить между народами, залог мира и согласия.

От Нальчика до Махачкалы

Известная фраза о том, что дороги – это кровеносная система страны, родилась не на пустом месте. И именно от ее нормальной работы зависит «самочувствие» всего организма. И речь в данном случае не только об экономике. Дороги соединяют и сближают людей, а еще они – будущее процветание России. Это, как никто, понимает начальник ФКУ Упрдор «Северный Кавказ», один из известнейших дорожников России Гаиоз Макиев.

Гарантия экономического роста

На олимпийских дорожных объектах по определению работают лучшие подрядчики страны – наиболее мощные, мобильные, высокотехнологичные компании, работа которых априори не вызывает нареканий. Одним из таких подрядчиков стал и ОАО «Мостострой-11», чей головной офис располагается в Тюмени. На объекты олимпийского строительства в Сочи ОАО «Мостострой-11» направил строительные участки двух филиалов – ТФ «Мостоотряд-36» и ТФ «Мостоотряд-80».

Бесценный опыт

Проект дорожной инфраструктуры Большого Сочи уникален не только своим масштабом, но и тем, что при его реализации приходится учитывать ряд нестандартных факторов. Первое и главное «особое условие» – ценность Черноморского побережья как курортно-рекреационной зоны.

Ставка на инновации

Эффективное использование ограниченных бюджетных средств, борьба с ростом дорожно-транспортных происшествий, противодействие разрушающему воздействию тяжеловесных грузовых автомобилей… В настоящее время со всем этим приходится сталкиваться каждому областному управлению автомобильных дорог.

 

В едином русле

Дороги в России – извечная беда, и Новгородская область никогда, пожалуй, не была исключением из общего правила. Однако невозможно не заметить, как преобразились автомагистрали региона за последние несколько лет. Каким образом удалось этого добиться? Начальник ФКУ Упрдор «Россия» Дмитрий Волков не хвалит ни себя, ни своих сотрудников, а все успехи приписывает труду подрядчиков.

Есть, чем гордиться

Николаю Закалдаеву, начальнику Государственного областного казенного управления «Новгородавтодор», не до длинных разговоров. Ведь новгородские дороги, в отличие от людей, никогда, даже в выходные, не отдыхают. Поэтому, начиная с понедельника, везде надо поспеть и решить хотя бы самые насущные проблемы. А их, как будет видно дальше, немало. Специально для нашего журнала Николай Дмитриевич согласился дать интервью:

Задача – спасти и сохранить

Он – мятежный, он же и батюшка… Великий Новгород, колыбель русской демократии и современная столица интенсивно развивающегося региона. Как в этих условиях – между славной историей и стремительным прогрессом – чувствует себя дорожное хозяйство области? На этот вопрос отвечает первый заместитель губернатора Новгородской области Арнольд Шалмуев.

Между историей и прогрессом

Российские дорожники отмечают, что современные дорожные и мостовые ограждения ОАО «КТЦ «Металлоконструкция» входят в число наиболее востребованных. О том, как удается достичь высоких результатов, рассказывает генеральный директор компании Александр Щербина.

Залог успеха – постоянное развитие

Анализ статистки дорожно-транспортных происшествий показал, что в прошлом году, как и в предшествующие годы, наиболее распространенным видом дорожно-транспортных происшествий было столкновение транспортных средств. Так, в Москве и области при общем количестве ДТП более 21 тыс. число погибших составило 2516 чел., раненых – 25 434 чел., в Санкт-Петербурге и области, соответственно, ДТП – 11 864, число погибших – 1087 и раненых – 14 741.

Устройство тросовых ограждений

нормативной базы и конструкций дорожных ограждений

Совершенствование

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"