№ 1(1070) Январь, 2021

№ 1(1070) Январь, 2021

Проблему сохранности автодорог нужно решать еще на этапе их проектирования и строительства, а для уже имеющихся дорог – на стадии планового ремонта. Именно этой работой заняты эксперты РОСДОРНИИ, которые ведут работу сразу в нескольких направлениях. Это и создание новых технологий и материалов для дорожного строительства, и мониторинг качества дорожных работ, и анализ текущего состояния автодорог, и новейшие подходы к весогабаритному контролю грузового автотранспорта, от которого в итоге сильно зависит длительность эксплуатации дорожного полотна. Хочется отметить, что в каждой из этих сфер РОСДОРНИИ за 2020 год создал множество нововведений, которые выведут наши дороги на качественно новый уровень. В 2020 году был открыт для общего доступа Реестр новых и наилучших технологий (РННТ), применяемых в дорожном строительстве. Это единая электронная база данных, которая включает не только описание материала или технологии, но и все технические документы. Ознакомиться с этой информацией могут не только дорожники, но и любой посетитель сайта rnnt.ru. Сегодня в базе уже 352 технологии, 194 предложения по дорожным конструкциям и 326 документов – например, по методам контроля дорожного движения или защите металлических конструкций от коррозии. Чтобы попасть в Реестр, каждое предложение проходит серьезную научную экспертизу специалистов РОСДОРНИИ. Если ученые сказали «да», то технология, новый состав или оборудование помещаются в Реестр на три года и рекомендуются к использованию. Паспортом национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» определен целевой показатель – доля контрактов, предусматривающих применение новых и наилучших технологий. Для 2020 года – это 20%, для 2024-го – 80%. Уже в ноябре 2020 года в 80 регионах страны либо достигли целевого показателя в 20%, либо его превысили. А в 9 регионах новшества внедряли опережающими темпами. Например, в Курской области все дороги в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2020 году отремонтированы с применением асфальтобетонной смеси, произведенной по методу объемно-функционального проектирования. В Оренбургской области ее применяли совместно с технологией холодной регенерации: существующее асфальтобетонное покрытие и слой материала под ним измельчаются и перемешиваются с добавлением различных вяжущих компонентов. Это снижает расходы без ухудшения качества ремонта. Одним из лидеров по внедрению этого метода стала Саратовская область. Очень много внимания уделяется мониторингу состояния дорог и качества проведения дорожных работ. Более 60 тыс. км автодорог и улиц обследовано за 2020 год на предмет соответствия нормативам. В рамках оценки проводятся обследования дорог по нескольким параметрам: продольная ровность, отсутствие дефектов проезжей части и колейности, сцепные свойства, прочность, геометрические параметры автодороги. Кроме того, специалисты РОСДОРНИИ проводят выборочный мониторинг качества дорожных работ. Такие проверки ведутся не только на месте, где идет ремонт или строительство новых дорог, но и на асфальтобетонных заводах, которые готовят компоненты для дорожного покрытия, в лабораториях, оценивающих их качество. Немалое значение придается оформлению документации по объекту. Всего за 2020 год проведена проверка 356 объектов дорожного строительства, определенных методом статистической выборки, 325 асфальтобетонных заводов, 550 договоров подряда и строительного контроля. Для выездных проверок на объектах в филиалах РОСДОРНИИ созданы отделения аудита, которые уже сейчас обеспечены 17 постами операционного контроля на базе автомобилей. Они оснащены оборудованием для измерения геометрических параметров дороги, отбора и перевозки образцов асфальтобетонной и цементобетонной смеси, отбора проб грунта, замера толщины цинкового покрытия, контроля ряда параметров элементов обустройства и других показателей. Филиалы РОСДОРНИИ также оснащены современными универсальными передвижными дорожными лабораториями. За два года в распоряжение специалистов поступило 14 таких машин. Лаборатории могут производить измерения геометрических параметров автодорог, оценку состояния ровности и колейности дорожного покрытия, фиксацию и определение видов дефектов дорожного покрытия, оценку прочности дорожной одежды, сбор GPS-координат обследуемых дорог, а также производить видеосъемку. В 2020 году по заказу РОСДОРНИИ была создана первая в России универсальная передвижная лаборатория для сплошной безостановочной диагностики автомобильных дорог «ЭСКАНДОР». Уникальность лабораторного комплекса, созданного на основе автопоезда, в том, что он способен измерять все параметры качества автодороги, двигаясь по ней в безостановочном режиме на скорости до 80 км/ч. «ЭСКАНДОР» сможет обследовать в среднем до 400 км автодорог в день и способен работать до 20 дней без выгрузки данных. Обслуживает такую лабораторию в пути только водитель, все параметры измеряются в автономном режиме и заносятся в память компьютера. Уже весной 2021 года первый «ЭСКАНДОР» выйдет на дороги южных регионов страны. Также в 2020 году начала создаваться первая в России цифровая модель дорожной сети страны (ЦМД). Она представляет собой набор взаимосвязанных данных об окружающей действительности, содержащий информацию о рельефе, ситуации и внутреннем строении автомобильной дороги и обеспечивающий решение прикладных задач дорожно-транспортного комплекса. Для сбора пространственных данных была разработана универсальная передвижная лаборатория. К началу декабря силами одной лаборатории «оцифровано» и просканировано более 9 тыс. км автомобильных дорог федерального значения. Цифровая модель дорог может быть использована как для решения узкопрофессиональных задач дорожного хозяйства, так и для реализации различных государственных проектов и оказания услуг. В частности, модель может использоваться при принятии решения о проведении реконструкции, капитального ремонта или ремонта автомобильной дороги.

Алексей Варятченко,

генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ»

НОВАЯ СКОРОСТНАЯ МАГИСТРАЛЬ ВДВОЕ СОКРАТИТ ВРЕМЯ ПОЕЗДОК МЕЖДУ ДВУМЯ ГЛАВНЫМИ СИМВОЛАМИ МОСКВЫ И КАЗАНИ
Один из наиболее значимых дорожных проектов России – строительство скоростной трассы М-12, которая пройдет по маршруту Москва – Нижний Новгород – Казань, с возможностью выхода до Екатеринбурга.
Полную версию статьи читайте в номере.

Трансформация национального проекта «Безопасные качественные дороги», новый федеральный бюджет страны и отрасли, новые нормативно-правовые акты, а также цифровизация, новые материалы и технологии – таковы были основные темы докладов, прозвучавших на ежегодной конференции Ассоциации «РАДОР» по вопросам развития, ремонта и содержания сети автодорог регионального значения.
Полную версию статьи читайте в номере.

ОПТИМИЗАЦИОННО-КВАЛИМЕТРИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРОЦЕССА ПРОЕКТИРОВАНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ ТРЕБУЕМОГО КАЧЕСТВА
Подавляющее большинство автомобильных дорог в Российской Федерации строятся с асфальтобетонным покрытием. Эта тенденция, вероятнее всего, сохранится и в ближайшем будущем. Однако такое покрытие имеет существенные недостатки (подверженность образованию трещин, колей, впадин, волн), вследствие чего требуется частый ремонт.
Полную версию статьи читайте в номере.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • th 2021 215 300 01
  • Rador 215 100
  • podpiska ad 2018  
  • rdb banner2 
  • MLS nov 2021 215x100 rus static
  • 215 100 hackathon
  • seminar215 100
  • 215 100 Electric Transport Vehicles 2021
  • sibirskie dorogi