№ 3(988) Март, 2014

№ 3(988) Март, 2014

– Возводить мосты и строить дороги – не просто наша профессия, это любимое дело и призвание, – так начал беседу директор ООО «Мостостроительная компания», Заслуженный строитель Республики Башкортостан Олег Нигматуллин. – Мы в своей работе опираемся на три основополагающих для нас принципа: опыт, профессионализм, ответственность.

Из года в год судьба ведет подсчет Работам нашим, радостям, свершеньям, И мы всегда в согласии с судьбой Становимся мудрей и совершенней!*

Взгляд в новый день

– Немецкий писатель Эрих Мария Ремарк писал: «Дороги существуют для того, чтобы по ним идти», – цитирует генеральный директор ООО «Дортрансстрой» Марат Гилимьянов. – А наше предприятие существует для того, чтобы идти и ехать по этим дорогам было удобно и безопасно.

Мобильность и качество

Сегодня, с быстрым ростом автомобилизации и увеличением потребности в современных автомагистралях, происходит формирование новой стратегии развития сети автомобильных дорог. Требуется использование экологически чистых материалов, перспективных технологий, продуманной организации работ, новой техники – это целая наука, и ее преподают в частном образовательном учреждении «Учебный центр ОАО «Башкиравтодор».

Наука обучать

Без автомобильных магистралей не сможет самостоятельно существовать ни один вид транспорта – ни железнодорожный, ни авиационный. Без них замрут у морских и речных причалов корабли, потому что почти 80% от общего объема грузов в стране перевозятся сегодня автомобильным транспортом.

В этом году исполняется 20 лет со дня образования Российской ассоциации подрядных организаций в дорожном хозяйстве «АСПОР». О деятельности ассоциации рассказывает ее бессменный генеральный директор Александр Малов.

Сила – в единении

Уже три созыва подряд, начиная с 2006 года, функционирует Общественный совет при Федеральном дорожном агентстве. Какова его эффективность? Что может общественность в современных непростых условиях?

Простыми методами – сложные задачи

Новая модель кабины грунтового 14­тонного катка ДМ62 создана на рыбинском «Заводе «Дорожных машин». Полностью модернизирован внешний дизайн кабины в соответствии с современными мировыми тенденциями.

Комфортная кабина

Рынок фронтальных погрузчиков – один из активно развивающихся сегментов строительной техники в России. Из-за широкой сферы применения (коммунальное хозяйство, дорожное и промышленно-гражданское строительство и др.) и высоких показателей маневренности и мобильности эти машины очень востребованы.

В доступном сегменте

Непрерывное увеличение парка подвижного состава, усложнение конструкции коммерческих автотранспортных средств, серьезные проблемы, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, привели к появлению многочисленных устройств, которые помогают управлять автомобилем, контролировать его техническое состояние и следить за поведением водителя. Одним из таких приборов стал тахограф.

Дороги, обрамленные узкими и недостаточно укрепленными обочинами, выглядят неприглядно. Такая обочина не препятствует проникновению поверхностных вод, не предохраняет проезжую часть от разрушения и загрязнения. Но это было бы еще полбеды. Самое неприятное, что на таких дорогах сильно ухудшается безопасность движения.

Уширение ради безопасности

В Москве состоялась видеоконференция, посвященная вопросам восстановления после стихии транспортной инфраструктуры Дальнего Востока. Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Григорий Прокуронов подвел итоги работы дорожников по ликвидации последствий паводка за период август-декабрь 2013 года.

Восстанавливая разрушенное

В Государственной компании «Российские автомобильные дороги» состоялось совещание, посвященное практике применения продукции нефтехимии, в частности – геосинтетических материалов. В нем приняли участие как представители госкомпании и компаний – производителей геосинтетиков, так и подрядные и проектные организации.

В Госкомпании «Автодор» состоялось совещание по вопросам осуществления технологического и ценового аудита и оказания иных услуг при реализации проекта строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области.

Ингушетия – самый малый по площади регион Российской Федерации. Он расположен на северных склонах предгорья Большого Кавказского хребта (в центральной его части) и на прилегающих к нему малых хребтах – Терском, Сунженском и Скалистом.

На современный уровень

У военных есть деление частей и подразделений. Скажем, дивизия состоит из полков, полк из батальонов, которые в свою очередь комплектуются из рот, а те – из взводов. Так вот, если исходить из такой милитаристской терминологии, то ООО «Фирма «Мостовик» – отдельный саперный отряд специального назначения.

Фирма особого назначения

ООО «Дорснаб» – предприятие-тысячник. Другими словами, постоянный списочный состав сотрудников превышает тысячу человек, и это говорит само за себя. Многие ли дорожные предприятия могут позволить себе такое? И это притом что Дорснаб специализируется на таком, вроде бы, «не жирном» куске «дорожного пирога», как содержание дорог.

Доминанта Дорснаба

Условившись с генеральным директором ОАО «Автодороги Кавказа» Валери Гавашели о встрече, я не предполагал, что дорога до поселка Иноземцево из Пятигорска займет около полутора часов. Поскольку встреча была назначена на девять утра, вторую половину пути я горячо молился про себя, чтобы Валери Шалвович все же дождался меня.

Мера терпения

ОАО «Севкавдорстрой» – одно из самых крупных и современных дорожно-строительных предприятий в своем регионе, оснащенное парком современной дорожно-строительной техники, с коллективом, способным решать задачи любой сложности.

Приоритет – инновациям

Во время 22-х зимних Олимпийских игр в Сочи все мы болели за наших спортсменов и радовались их достижениям. Эти победы были бы невозможны без российских строителей, построивших вовремя грандиозный спортивный комплекс.

Полимерные водоотводные лотки на улицах Сочи

Одной из причин снижения интереса к строительству автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями в странах СНГ является то, что после окончания определенного периода (в том числе эксплуатационного) покрытие приходит в нерабочее состояние.

Срок службы транспортных сооружений определяется десятками лет. В связи с этим расчет транспортных объектов ведется с такими коэффициентами запаса, что позволяет выдерживать прикладываемые к ним все возрастающие во времени нагрузки во все расчетные сроки эксплуатации.

В современных условиях строительства автомобильных дорог используются преимущественно два типа дорожного покрытия: асфальтобетонное и цементобетонное. Выбор типа покрытия и в целом конструкции дорожной одежды на стадии проектирования автомобильной дороги является сложной задачей.

В статье рассмотрен вопрос о необходимости широкого применения цементобетонных покрытий при строительстве и реконструкции магистральных автомобильных дорог. Приведены основные достоинства и недостатки жесткого типа покрытий, представлены данные о соотношении стоимости строительства дорог с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями. Рассмотрены достижения последних лет в области строительства и ремонта цементобетонных покрытий автомобильных дорог.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"