ГРАНДИОЗНЫМ ПРОЕКТАМ РОССИЙСКИХ ДОРОЖНИКОВ НУЖНЫ ПЕРЕДОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Потребность в качестве, экономичности и экологичности строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог неуклонно растет, а вместе с тем стремительно пополняется список различных геосинтетических материалов. Их номенклатура насчитывает около 400 видов. За последние годы установлены факты увеличения роста производства и реализации таких продуктов, а соответст- венно, широкого их использования в дорожном хозяйстве страны. Обширная классификация этих материалов с различными характеристиками, способы их при- менения на основе рекомендаций действующей нормативной документации, возможность исполь- зования каждого типа геосинтетика в зависимости от его индивидуальных свойств, природно-клима- тических условий ведения дорожных работ – является уникальным, экономически эффективным, организационным, техническим и технологическим направлением. Из-за высокой прочности, химической и темпе- ратурной стойкости, долговечности геосинтетических материалов наибольшее применение в строительстве и ремонте автомобильных дорог нашли геотекстильные материалы, георешетки, геосетки, геомембраны и геокомпозиты. Именно эти материалы позволяют обеспечить: прочность и жесткость конструкции дороги (земляное полотно плюс дорожная одежда); улучшение физико-механических свойств грунтов; уменьшение объемов земляных работ и дорожной одежды за счет уменьшения применения доро- гостоящих материалов; снижение трудозатрат производства дорожных работ; армирование или разделение конструктивных элементов дорожных одежд; высокую работоспособность всей системы водоотвода, регулирование водно-теплового режима; укрепление откосов насыпи и выемок с обеспечением их надежной устойчивости и др. Сегодня в России осуществляется грандиозный по масштабам национальный проект «Безопасные качественные дороги». Главной задачей является приведение в нормативное состояние областной, краевой, республиканской дорожной сети. Основой решения этой задачи является резкое увеличение объемов ремонтных работ с максимальной эконо- мической эффективностью, высоким качеством и установленными сроками. Применение геосинтетиков именно на ремонтных работах непомерно возрастает. Например, снимается верхний разрушенный слой покрытия и укладывается новый, но нижний слой покрытия не меняется, и, конечно, через некоторое время на вновь устроенном покрытии проявляются накопленные в нижнем слое покрытия дефекты – как правило, это отраженные трещины. Чтобы исключить проявление накопленных в нижнем слое дефектов, необходимо при произ- водстве работ произвести замену вместе с нижним слоем или же использовать геосинтетику, которая выполнит роль прерывающего материала и не даст отраженным трещинам проявиться на верхнем слое покрытия, в крайнем случае увеличит период их образования и одновременно увеличит несущую способность нижнего слоя покрытия за счет увели- чения площади воздействия нагрузки. Используя такой подход, можно значительно сократить затраты и время на проведение работ при осуществлении ремонтов. Аналогичные решения должны применяться по всем конструктивным эле- ментам автомобильных дорог.

Сергей Шабуров,

к.т.н., профессор кафедры автомобильных дорог ИРНИТУ,

советник генерального директора АО «Труд» по техническим вопросам

Другие материалы в этой категории: В РАБОЧЕЙ ОБСТАНОВКЕ »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • th 2021 215 300 01
  • Rador 215 100
  • podpiska ad 2018  
  • rdb banner2 
  • MLS nov 2021 215x100 rus static
  • 215 100 hackathon
  • seminar215 100
  • 215 100 Electric Transport Vehicles 2021
  • sibirskie dorogi