РАЗВИТИЕ БЕСПИЛОТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ОТРАСЛИ ПРОИЗВОДСТВА СПЕЦТЕХНИКИ

Прогресс, как известно, не стоит на месте, и Российская промышленность, в том числе отрасль производства специальной техники, старается идти в ногу со временем.

Важным направлением эволюции спецтехники является развитие беспилотных технологий. В том случае, если навесное оборудование производится отдельно от шасси, более правильно использовать понятие «высокоавтоматизированная система». Важная задача – создание навесного оборудования для спецтехники, не требующего вмешательства человека для настройки режимов работы и включения/выключения. При совмещении такого оборудования с беспилотным шасси, в будущем мы получим беспилотную спецтехнику. На данном этапе отрабатываются методики управления всеми узлами и компонентами техники с применением отечественных технологий. Российская электронная промышленность развивается в непростых условиях, и в области элементной базы нам далеко до полного замещения всех импортных компонентов. Гораздо более быстро развивается программная часть, а это ключевой технологический вопрос. Компоненты могут быть взаимозаменяемыми, а программная среда и алгоритмы управления должны быть полностью свои. Полноценно управлять техникой собственного производства можно только тогда, когда каждый элемент системы может быть самостоятельно перепрограммирован и при внесении изменений в конструкцию оборудования и его элементов управления не требуется обращений к зарубежным поставщикам на смену прошивок или программ. Вопрос не только в импортозамещении. Собственная программная часть позволяет значительно ускорить эволюцию систем управления. В ходе испытаний навесного оборудования изменения, корректировки настроек могут вноситься сразу. Уменьшаются потери времени на формирование задания, ожидание работ на стороне, приемку. Изменения вносятся сразу в ходе испытаний системы. Это эволюционный процесс, в котором мы участвуем. Существенным шагом стало создание системы, которую назвали «Бузина». Это первый этап. Система улучшает эргономику управления оборудованием, позволяет подключить и настроить новые элементы управления (например, джойстик) вместо традиционного пульта. Важно, что часть режимов и настроек уже на этом этапе могут включаться без участия водителя, взаимодействуя с внешней системой, содержащей цифровой двойник всех заданий и синхронизированной с данными метеосистем. Ведутся испытания применения таких режимов. Это технологический шаг в сторону полной беспилотности. Важно, что государство не остается в стороне от этих процессов. Росавтодор много лет поддерживает идею развития высокоавтоматизированных систем для спецтехники. Минтранс России включил в концепцию ИТС сервисы для подключения высокоавтоматизированного транспорта. Выработаны существенные меры поддержки развития высокотехнологичных разработок и производств со стороны Министерства промышленности РФ, в том числе и поддержки высших учебных заведений. Важно отметить, что необходимо всячески развивать сотрудничество ведущих профильных учебных заведений и реальных отраслевых производств, которые получают значительное усиление научной составляющей своих разработок, а вузы в свою очередь получают практическое применение своих компетенций в реальных отраслях экономики, повышение качества кадров, участвующих в реальных исследованиях и создании прикладных технологий. В этом направлении уже проделана и продолжает вестись большая работа. В системах управления сопрягаются программное и аппаратное решение, системы сбора и хранения информации, комплексная аналитика, машинное обучение. За этим будущее. На глазах формируется огромная отрасль, впитывающая как губка все передовые технологии и квалифицированные команды. Приятно видеть, что в России создается множество собственных инновационных продуктов. Формируется пул отечественных технологий, некоторые из которых наступают «на пятки», а некоторые и опережают зарубежные аналоги. Особенно этот отрыв заметен в области создания геоинформационных систем, технологий, диспетчеризации движущихся объектов, сопряженной с этим аналитики больших данных. Это создает особенно благоприятную почву для развития отрасли беспилотной спецтехники, поскольку алгоритмы ее работы требуют передовых технологий управления на уровне геоинформационных слоев, технологий создания динамических задач и цифровых двойников. При интенсивном развитии неизбежны проблемы роста. Важнейшим моментом для их преодоления является координация и взаимодействие экспертного сообщества и разработчиков систем, стандартизация методов обмена данными, унификация набора применяемых технологий, обеспечения их сопряжения. Важным элементом является грамотное планирование разработки и внедрения систем, создание условий для объективной оценки их качества и эффективности. В стране есть специалисты, обладающие высоким профессиональным уровнем, которые, уверен, могут справиться с вызовами, поступающими вместе с технологическим развитием России.

Павел Теплов,
директор по инновациям группы компаний «Меркатор Холдинг»

Другие материалы в этой категории: РЕЗУЛЬТАТЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • th 2021 215 300 01
  • Rador 215 100
  • podpiska ad 2018  
  • rdb banner2 
  • MLS nov 2021 215x100 rus static
  • 215 100 hackathon
  • seminar215 100
  • 215 100 Electric Transport Vehicles 2021
  • sibirskie dorogi