Поворотный момент

Среди всех типов прицепов только одноосные модели, а также двух- и трехосные образцы со сближенными осями не оборудованы поворотными устройствами, то есть механизмами, обеспечивающими изменение направления движения буксируемого звена.

Упомянутыми механизмами комплектуются некоторые модели колесных стреловых кранов и самоходные платформы для перевозки тяжеловесных негабаритных грузов. Надо сказать, что эти устройства служат не только для изменения направления движения прицепов вслед за ведущим звеном (тягачом), но и для поддержания устойчивого прямолинейного движения автопоездов. Добавим, что конструкции этих механизмов должны обеспечивать: поворот управляемых колес (осей) на углы, необходимые для качения шин без бокового скольжения при движении по криволинейным траекториям; вписываемость, то есть обеспечение наименьшего смещения траектории прицепа относительно траектории тягача; устойчивое (без виляния) прямолинейное движение прицепных звеньев; возможность движения автопоез­да задним ходом.

Поворотные устройства прицепных звеньев приводятся в действие от дышла и представляют два основных типа: с управляемой осью, жестко связанной с поворотной тележкой; с управляемыми колесами, снабженными рычажным приводом.

Отличительным признаком поворотных осей является жесткая связь дышла прицепа с передней осью (передней тележкой). Они выполнены в виде поворотных или подкатных тележек (одно­ или двухосных), причем поворотные тележки имеют неразъемное шарнирное соединение с рамой прицепа, а подкатные – разъемное. В подавляющем большинстве случаев у прицепов в качестве управляемых выбираются передняя ось или колеса передней оси.

Шкворневые 
и бесшкворневые

Существуют два типа поворотных устройств передних осей прицепов: шкворневые и бесшкворневые.

В шкворневом поворотном устройстве подкатная тележка соединяется с несущей системой (рамой) прицепа шкворнем, вокруг которого поворачивается прицеп. Шкворень закреплен в гнезде верхней и нижней опорных плит. Для увеличения прочности и жесткости шкворневого узла между плитами проложено два­три вспомогательных стальных листа. Cпециальные кольца служат для усиления защемления шкворня, на который снизу навинчиваются гайка и контргайка. Для нормальной работы устройства между гайкой и нижним кольцом необходим зазор, который регулируется толщиной шайбы, подкладываемой под гайку. Шкворневые конструкции применяются для управляемых осей с достаточно ограниченной вертикальной нагрузкой, а потому слишком большого распространения не получили.

Полную версию статьи читайте в номере.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"