Больше новинок, хороших и разных

В начале июня в Москве по традиции прошла пятнадцатая международная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии», расположившаяся на этот раз на площади в 130 тыс. кв. м.

Участников много – больше тысячи из тридцати четырех стран мира, экспонатов еще больше – глаза разбегаются. Но если не ставить цели рассказывать обо всем понемногу, а подробно остановиться только на новой дорожной технике, к бесспорным новинкам, впервые появившимся в России, можно отнести два десятка машин – существенно больше, чем годом раньше. Это асфальтоукладчики Vögele Super 1600­3 и Super 1300­3, холодный ресайклер Wirtgen WR 250, мобильная конусная дробилка Kleemann MCO 9 EVO (подробно об этих четырех машинах см. статью «Wirtgen International на выставке CTT’2014», с. 132), катки Ammann ARX 90, Bomag BW 215 D­40 и Dynapac СР275, перегружатель Dynapac MF2500CS, автогрейдеры «РМ­Терекс TG250», «Амкодор RD 165C» и XCMG GR215A, экскаватор­погрузчик «РМ­Терекс» TLB990, гусеничные экскаваторы «РМ­Терекс TX 210» и «Амкодор 923», колесные экскаваторы «РМ­Терекс WX 200» и «ЭКСМАШ E145WG», кохер Benninghoven серии GKL 10 mi. Бульдозерам, погрузчикам и новинкам автомобильной колесной техники, включая автокраны и самосвалы, будут посвящены отдельные материалы.

Катки

Компания Ammann показала на выставке шарнирно­сочлененный тандемный каток ARX 90 нового поколения, впервые привезенный в Россию. Эта машина рабочей массой 9540 кг, появившаяся на европейском рынке в начале 2014 года, оснащена дизельным двигателем Deutz мощностью 74 кВт (99 л.с.), отвечающим европейским нормам по выхлопу Stage IIIB и американскому стандарту Tier 4 Interim. В технологии доочистки отработавших газов используется система EGR + DOC, обеспечивающая снижение опасных выбросов до 80% по сравнению с моторами стандарта Tier 3. Новый Deutz, оборудованный системой автоматического контроля холостого хода, позволяет сэкономить 10% топлива по сравнению с двигателями Tier 3.

Каток оборудован виброузлом с двухступенчатой системой вибрации (две частоты/две амплитуды), а также новым поколением систем интеллектульного уплотнения АСЕforce и АСЕpro. Первая измеряет абсолютное значение несущей способности укатываемого материала. Вторая – уникальная система компании – позволяет регулировать параметры вибрации соответственно фактическому значению несущей способности и температуры укатываемой поверхности.

В кабине ARX 90 с инновационной планировкой рабочего места оператора имеются многофункциональный дисплей и удобное кресло с подлокотниками со встроенными органами управления. Дисплей расположен в очень удобном месте – в центре руля, то есть все время находится перед глазами оператора, служит в качестве контроллера рабочих параметров катка – скорости, частоты вибрации, работы системы орошения и прочих. Рабочее место оператора может вращаться на 170° и перемещаться по всей длине просторной кабины.

Немецкий производитель уплотнительной техники Bomag впервые привез в Москву грунтовый каток BW 215 D­40 в классе 14–15 т. Эта машина – вообще мировая премьера, ранее она не демонстрировалась на мировых выставках. Собственно, каток сделан специально для российского рынка, с тем чтобы нарушить монополию одного из основных конкурентов компании. Он оборудован двигателем Deutz мощностью 153 л.с., отвечающим требованиям Tier 2. Такой двигатель проще в эксплуатации, чем Tier 3, что является одной из причин популярности у нас подобной техники. В остальном каток, оборудованный просторной безопасной кабиной, отвечает всем современным требованиям. Рабочая ширина катка равна 2130 мм, статическая линейная нагрузка – 39,5 кг/см, частота вибрации – 30/36 Гц, амплитуда вибрации – 1,0/0,9 мм. Максимальный преодолеваемый уклон без вибрации составляет 48%, с вибрацией – 45%.

Пневмоколесный каток Dynapac СР275 произведен на китайском производстве шведской компании. Эта модель с пятью колесами спереди и четырьмя сзади имеет рабочую массу без балласта 14 т, с балластом 27 т, ширина уплотняемой полосы равна 2370 мм. Каток уже зарекомендовал себя на китайском рынке, но до России доехал впервые. Есть в арсенале компании еще одна однотипная 274­я модель, которую для Европы и Латинской Америки изготавливали в Бразилии. Сейчас, под натиском глобализации и стандартизации, решили выпускать 275­ю модель – в Китае. Дизайн машины изменился, как и во всей новой линейке катков этой фирмы, – исчезла угловатость, кабина стала более обтекаемой, при этом улучшилась обзорность. Существенно изменена компоновка 130­сильного двигателя Cummins, который на новых машинах стоит не продольно, а поперечно.

Полную версию статьи читайте в номере.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"