Усиление сборных аэродромных покрытий

Автор А.Н. Попов, к.т.н., доцент, А.А. Хатунцев, адъюнкт, Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил, Военно-воздушная академия им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина, Воронеж

Взлетно-посадочная полоса, являющаяся базовым элементом аэродромного комплекса, постоянно подвергается нагрузкам от воздушных судов и воздействиям эксплуатационных и природно-климатических факторов. Старение и износ покрытия в совокупности с увеличением взлетных масс воздушных судов приводят к изменению напряженно-деформированного состояния.

На территории Российской Федерации подавляющее количество покрытий аэродромов государственной авиации выполнено из плит ПАГ1. Указанные покрытия после 10–15 лет эксплуатации требуют капитального ремонта. При этом плиты сохраняют несущую способность, но состояние поверхности покрытия становится неудовлетворительным с точки зрения обеспечения безопасности полетов.

На сегодняшний день выпуск плит ПАГ осуществляет всего один завод железобетонных изделий в Ленинградской области, производительность которого не в состоянии удовлетворить возрастающие потребности авиации. В связи с этим в большинстве случаев восстановление работоспособности и усиление прочности аэродромных покрытий производят наращиванием верхних слоев цементобетоном или асфальтобетоном. За рубежом, а в последнее время и у нас в стране, предпочтение отдается асфальтобетону.

Асфальтобетонные покрытия обладают высокой износоустойчивостью и ровностью, низкой водопроницаемостью. Преимуществом асфальтобетона перед цементобетоном является его высокая стойкость к воздействиям солей и реагентов, применяемых для борьбы с гололедом. Несомненным достоинством асфальтобетонных покрытий являются возможность ресайклинга, высокие механизация и скорость строительства, а также быстрый ввод покрытия в эксплуатацию. В совокупности это обусловливает относительно низкие эксплуатационные затраты.

Вместе с тем усилению покрытий из плит ПАГ препятствует главным образом низкая трещиностойкость асфальтобетона.

Причинами возникновения отраженных трещин в асфальтобетонных слоях усиления цементобетонных покрытий являются: хрупкость асфальтобетона при низких температурах; сокращение длины цементобетонных плит при понижении температуры; взаимные вертикальные смещения кромок плит в швах и трещинах цементобетонного покрытия под действием нагрузки от воздушных судов.

Выполненные ранее исследования в области повышения трещиностойкости асфальтобетонных слоев усиления условно можно разделить на три направления: разработка и совершенствование составов асфальтобетона; фрагментация старого цементобетонного покрытия; разработка конструктивно­технологических решений.

Регулирование свойств асфальтобетона является одним из достаточно эффективных путей, однако дальнейшее развитие практических результатов исследований обусловлено необходимостью получения новых материалов и разработки технологий их применения.

Снижения температурных напряжений в асфальтобетонных слоях усиления можно добиться фрагментацией старого цементобетонного покрытия. Фрагменты не испытывают значительных температурных деформаций, что уменьшает растяжимость и деформации сдвига у основания асфальтобетонного покрытия. При этом жесткое покрытие переводится в категорию нежесткого.

Наиболее эффективен метод виброрезонансного разрушения, применяемый для цементобетонных покрытий толщиной 18–35 см
на любых типах основания. В результате дробления происходит разрушение цементобетона на всю толщину и полное отделение его от арматуры. При этом фрагменты, оставаясь на своих местах, обеспечивают совместное распределение нагрузки по всей глубине и площади за счет контактных усилий [1].

Метод широко применяется в Западной Европе и США в силу высокой производительности.

Полную версию статьи читайте в номере.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"