Нижегородская область находится на передовой транспортного прогресса

Одобренный Правительством Российской Федерации проект комплексного развития территорий Нижегородской агломерации соответствует апрельским поручениям Президента РФ о реализации пилотных проектов территориального развития с использованием инфраструктурных бюджетных кредитов. Об этом рассказал губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

– С учетом острой потребности в непрерывном развитии транспортной инфраструктуры и в условиях ограниченности средств ведется ли поиск вариантов привлечения внебюджетных источников? Оказывается ли поддержка из бюджетов других уровней?

– В прошлом году Нижегородская область направила в Правительство РФ заявку на предоставление инфраструктурных бюджетных кредитов и первой получила поддержку. Теперь наша область входит в число пилотных регионов по реализации проектов территориального развития с использованием инфраструктурных бюджетных кредитов.

Таким образом, согласно разработанному совместно с Правительством России плану, мы сможем приступить к реализации проекта комплексного развития территорий Нижегородской агломерации, используя очень эффективный ресурс – льготный кредит под низкий процент и на длительный срок. Благодаря этой поддержке сможем работать сразу по нескольким направлениям. Займемся реформой общественного транспорта. В частности, модернизацией и расширением инфраструктуры городского наземного электротранспорта. Сюда входит реконструкция около 100 километров существующих путей, строительство новых путей, обновление сетевого хозяйства. Параллельно с модернизацией инфраструктуры предполагается закупить почти 360 единиц подвижного состава.

Второе направление – создание четырех новых станций метрополитена. Уже приступили к корректировке проекта продления Автозаводской линии – от «Горьковской» до «Сенной». Новый проект значительно улучшит транспортную доступность нагорной части города с учетом пропускной способности улиц исторического центра. В декабре прошлого года уже получили первый миллиард на строительство станции метро «Сенная».

И третье направление – это комплексная модернизация ЖКХ.

В частности, предусматривается проектирование и строительство третьей очереди очистных сооружений водопроводной станции «Малиновая гряда», а также создание магистральных сетей водоснабжения и водоотведения под жилищное строительство в поселках Ольгино и Новинки.

Частично начнем реализацию проекта обновления исторического центра Нижнего. Это касается разработки проектной документации и проведения работ по реконструкции коллектора дождевой канализации и укреплению склонов Почаинского оврага.

Мы планируем системно развивать южные территории Нижнего Новгорода для жилищного строительства. Это даст возможность построить примерно 2,3 миллиона квадратных метров жилья. В отдельное мероприятие выделили строительство дублера проспекта Гагарина и еще одного моста через Оку. А редевелопмент исторического центра Нижнего Новгорода включает формирование речного фасада города и вовлечение в активную городскую жизнь более 300 гектаров, расположенных в шаговой доступности от Нижегородского кремля.

Разумеется, каждое из направлений является очень важным для региона. И мы надеемся привлечь по каждому из них средства в рамках комплексной программы развития Нижегородской агломерации. Сейчас она уже структурирована с применением различных инструментов из «инфраструктурного меню».

В рамках проекта будут применяться как бюджетные кредиты, так и инфраструктурные облигации. Конечное соотношение этих инструментов будет понятно после определения лимитов инфраструктурных бюджетных кредитов, доступных для нашего региона в целях реализации комплексной программы.

Предполагаем, что потребность в привлечении инфраструктурных облигаций в рамках текущей схемы финансирования комплексной программы развития Нижегородской агломерации появится во второй половине 2022 года. К этому сроку планируем начать освоение территорий в районе Ольгина и Новинок для жилищного строительства, а также застройку территории Черниговской набережной.

Конечно же, всего этого не было бы у нас даже в планах, если б не поддержка Президента России Владимира Владимировича Путина. Он лично поддержал нашу основную концепцию.

– Вы сказали о планах по реформе общественного транспорта. А в 2022 году уже будут какие-то изменения в системе организации дорожного движения?

– Давно назрела необходимость в изменении и разработке новой маршрутной транспортной сети в Нижегородской агломерации. И мы планируем уже осенью ее запустить. В частности, перевести весь транспорт на регулируемые тарифы. Людям будут предоставлены все действующие льготы по оплате проезда и единое тарифное меню, включая бесплатные пересадки.

Цель предстоящих изменений – скорректировать маршрутную сеть таким образом, чтобы сократить интервал между транспортными средствами вдвое – до 5–10 минут, объединить в общую сеть с единым расписанием все виды общественного транспорта, в том числе метро и пригородные электрички, предусмотреть развитие транспортного сообщения как между населенными пунктами внутри агломерации, так и для новых строящихся территорий, сделать поездки для пассажиров, в том числе маломобильных, более комфортными, скоростными и безопасными.

Планируем также модернизацию в Нижнем Новгороде светофоров по проекту «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства». Их подключат к интеллектуальной транспортной системе. Общественный транспорт должен быть удобным для людей всех возрастов. Для этого будет обновляться инфраструктура – планируем создавать выделенные полосы, расширять разворотные площадки, устанавливать новые остановочные пункты. Нужно решать вопрос с отдыхом водителей после рейса. Необходимы интеллектуальные светофоры, учитывающие трафик. Создание выделенных полос также нужно обсуждать, учитывая как интересы общественного транспорта, так и интересы автомобилистов.

Мы приняли решение ранжировать мероприятия по первостепенности и определить их стоимость, чтобы, исходя из возможностей бюджета, сформировать план их реализации. Такие работы, как, например, изменение разметки, можем начать уже весной. Главное при этом – обеспечить удобство для пользователей общественного транспорта, увеличить скорость передвижения по маршрутам, снизить время ожидания на остановках.