В соответствии
с постановлением Правительства
Российской Федерации
от 28 октября 2010 г.
№864 [1] происходит углубление переработки нефти, поэтому сырье
для производства дорожных битумов – прямогонный гудрон –
и, соответственно, сами битумы лишаются важнейших компонентов.

В связи с этим оказывается практически невозможным получение дорожных битумов прямым окислением такого гудрона. Эта ситуация вынуждает нефтепереработчиков заниматься компаундированием различных нефтепродуктов и нефтяных отходов для получения сырья для производства дорожных битумов, соответствующих требованиям действующих стандартов, в первую очередь требованиям ГОСТ 22245-90.
Кроме того, очевидно, что асфальтобетонные смеси, приготовленные на основе битумов по ГОСТ 22245-90 или по ГОСТ 33133-2014, не могут обеспечить требуемый в соответствии с постановлением Правительства РФ № 658 [2] срок службы дорожного покрытия на 98% территории России в течение 12 лет без ремонтов. Это связано с недостаточными трещиностойкостью, сдвигоустойчивостью и усталостной прочностью асфальтобетонов, обусловленными соответствующими теплостойкостью и трещиностойкостью дорожных битумов. Дело в том, что температурный диапазон работоспособности, который может обеспечить асфальтобетон, находится в пределах от 500 С до минус 200 С (в сумме 700 С), а требуемый минимальный температурный диапазон работоспособности материала для дорожных покрытий нежесткого типа находится в пределах от 670С до минус 630С (в сумме 1300 С), исходя из расчетных температур сдвигоустойчивости и трещиностойкости такого материала для условий России [3].

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 4(1037) Апрель, 2018