После окончания Великой Отечественной войны промышленность страны, ее оборонная составляющая не только быстро перестраивались на мирные рельсы, но и продолжали бурно развиваться. Особенно явно это коснулось нефтегазодобывающей отрасли в Поволжье, Татарстане и Башкортостане. Для обслуживания нефтепромысловых предприятий и прокладывались в 60–70-е годы первые участки дорог, ставшие основой современной трассы Самара – Уфа – Челябинск. Так как транспортный поток в те времена был небольшим, то полотно и сооружения на новой магистрали рассчитывались под нагрузку в шесть тонн на ось с пропускной способностью три – пять тысяч автомобилей в сутки.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 5(1014) Май, 2016

С наступлением заморозков начинается борьба с так называемой зимней скользкостью на дорогах, когда из-за снежных и ледяных отложений падает коэффициент сцепления колес автомобилей с покрытием. Главным оружием в этой изнурительной борьбе по-прежнему является техника, обрабатывающая проезжую часть противогололедными материалами.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1008) Ноябрь, 2015