В 1404 году через Новый рукав реки Прегель был построен деревянный мост, который связал Альтштадт с островом Ломзе (ныне остров Канта). Он параллелен Лавочному и Кузнечному мостам. Через пятьсот лет (в 1904 году) рядом с местом, где находился старый, напротив склада дров, по проекту городского инспектора строительства Рихтера и под руководством городского советника
по строительству Науманна, был построен из металла новый Дровяной мост (фото вверху). Архитектурное оформление моста выполнено архитектором Биртом под руководством городского советника
по строительству Мюльбаха.

Далее приведены архивные данные.
Фундамент опор моста был устроен на сваях, несущих бетонное основание между шпунтовыми стенками. Кирпичная кладка на опорах выполнена из клинкера на цементном растворе, а лицевые стороны облицованы особенным светло-желтым клинкерным кирпичом. Венчающие элементы, а также вертикальные грани опор, заостренных с обоих концов ввиду смены направления течений и ледохода, были выполнены из шведского гранита.
Железные пролетные строения неподвижных частей моста не нуждаются в особых комментариях. Указанная ширина пролета позволила выполнить их в виде сплошностенчатых металлических конструкций. Помимо расположенных друг от друга на расстоянии 4,2 м поперечных ферм, в последнем, обращенном к центральной опоре секторе, а именно в 1,5 м от устоя, была вмонтирована дополнительная поперечная ферма, служащая крылу моста отрицательной точкой опоры. Над вспомогательными продольными фермами, удаленными друг от друга на 1,14 м, находятся оцинкованные зетовые профили, расстояние между центрами которых в 29 см фиксируется железными уголками, соединенными с их верхними и нижними концами промежуточными металлическими вкладками. Достигаемое таким образом усиление жесткости позволяет лучше распределить возникающую нагрузку между несколькими профилями.
Пространства между фланцами зетовых профилей заполнены клинкером, на сформированное таким образом основание нанесен слой из асфальтобетона (смесь асфальта, смолы, гравия, щебня) толщиной от 7 до 12 см. Швы между находящимися поверх него гранитными плитами залиты асфальтом. Тротуары на неподвижных пролетных строениях также усилены зетовым профилем и клинкером и покрыты слоем асфальта в 2,3 см.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 4(1037) Апрель, 2018