Результаты энергоаудита производственных предприятий, выпускающих горячие асфальтобетонные смеси, часто вызывают ряд вопросов у руководителей государственных предприятий дорожной отрасли.

Волна обследований, прокатившаяся по асфальтобетонным заводам, дорожно-ремонтно-строительным управлениям и дорожно-эксплуатационным предприятиям с государственным участием после принятия Федерального закона №261 от 23.11.2009 «Об энергосбережении и повышении энергетической эффективности…», во многом не привела к желаемым результатам [1]. Отчасти это связано с тем, что подобные мероприятия требуют комплексного подхода и не имеют эффекта при полумерах, отчасти по причине законодательных ограничений и других затруднений при управлении государственными активами. Но и частные владельцы АБЗ не спешат привлекать сторонних специалистов для решения проблем энергосбережения в цехах и на предприятиях подготовки (хранения и нагрева) дорожного битума.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1035) Февраль, 2018

Проведен комплекс исследований, подтверждающих эффективность модифицирования окисленного битума композиционной химической добавкой, обеспечивающей его коллоидную и термоокислительную устойчивость, высокую адгезионную способность к минеральным материалам с различной природой поверхности, что позволяет увеличить срок службы дорожных покрытий и битумных материалов.

Поиск инновационных направлений по созданию и совершенствованию уже известных дорожно-строительных материалов и технологий обусловлен ограниченностью нефтяных ресурсов и тенденцией к более глубокой переработке нефти. Анализ научно-технической литературы показывает, что наиболее востребованными в настоящее время являются технические решения с использованием химических реагентов на основе возобновляемых источников сырья. Особый интерес приобретают химические модификаторы битума комплексного действия, способствующие изменению его коллоидной структуры, увеличению сцепления с поверхностью минерального материала и стабильности к процессам термоокислительной деструкции. Реализацией принципа комплексного модифицирования битума стала разработка композиционной химической добавки (КХД) на основе модифицированного рапсового масла и неорганических полимерных кислот (ОДО «Химавтодорсервис», г. Минск). В результате модификации битума КХД происходит разрушение пачечной структуры слоисто-блочных ассоциатов асфальтенов и формирование на поверхности адсорбционных оболочек, препятствующих их сближению.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №10 (1031) октябрь, 2017

Мурманскую область называют воротами в российскую Арктику. Вся история ее покорения, от невероятно смелых походов поморских судов к Груманту-Шпицбергену до становления атомного ледокольного флота, отразилась на судьбе этого края. Дорожники, в свою очередь, тоже ежегодно вносят немалую лепту в развитие этого стратегически важного региона, постепенно доводя участки федеральных, регио­нальных и межмуниципальных дорог до нормативного состояния и уменьшая количество недоремонта на дорожно-транспортной сети.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1019) Октябрь, 2016

Рассматривая утвержденные межгосударственные стандарты на минеральные материалы, представляемые на утверждение МТК 418 «Дорожное хозяйство» для реализации технического регламента «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011), приходится констатировать, что до распада Советского Союза существовала система отраслевых научно-исследовательских институтов, одной из задач которых была разработка нормативно-технических документов в соответствии с достижениями науки и практики в конкретной отрасли.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 5(1014) Май, 2016