Всероссийская конференция
«О реализации приоритетного проекта «Безопасные
и качественные дороги» состоялась в Махачкале. Конференция прошла под эгидой Агентства
по дорожному хозяйству Республики Дагестан при поддержке ассоциации «РАДОР». В работе конференции приняли участие представители Министерства транспорта РФ, Федерального дорожного агентства и подведомственных ему учреждений, территориальных органов управления автомобильными дорогами, муниципальных образований, подрядных, проектных, научных и образовательных организаций в области дорожного хозяйства, производители техники, оборудования
и материалов.

Участники конференции отмечали, что проведение подобного совещания по вопросу реализации президентского проекта «Безопасные и качественные дороги» в Махачкале – это знак особого уважения и отношения к республике, где к представителям дорожных служб издавна относились с большим уважением.
Выступавшие единодушно отмечали, что руководство Федерального дорожного агентства оказывает значимое внимание Дагестану. К примеру, в рамках празднования 2000-летия Дербента федеральным центром была оказана значительная помощь в ремонте подъездных и объездных дорог, приведении в соответствие нормативным требованиям тоннеля близ Дербента.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №11 (1032) ноябрь, 2017

Установлена возможность приготовления эмульсионно-минеральных смесей без предварительного увлажнения минерального заполнителя. Равномерность распределения битумной эмульсии достигается тем, что эмульсия сначала объединяется с частью заполнителя: со смесью щебеночных и песчаных фракций.

Избыточное содержание эмульсии по отношению к этим фракциям обеспечивает быстрое покрытие их поверхности при перемешивании. Последующее введение минерального порошка в смесь связывает оставшуюся свободную часть битумной эмульсии. Таким образом, достигается высокая однородность смеси при меньшей продолжительности ее перемешивания.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №10 (1031) октябрь, 2017

Завершается второй год эксплуатации первого автодорожного моста на реке Пашенка около Новосибирска с несущими фермами из полимерного композита и железобетонной плитой проезжей части, построенного новосибирскими специалистами.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 5(1014) Май, 2016

Конструируя дорожную одежду, проектировщик имеет возможность выбирать для покрытия асфальтобетон разных составов и варьировать толщинами слоев.

А почему в наших нормативах под верхним слоем из плотного асфальтобетона предусмотрены слои только из пористого и высокопористого асфальтобетона? Этот вопрос рассмотрен в статье [5]. В Америке на дорогах с высокой интенсивностью движения в конструкцию дорожной одежды нежесткого типа обычно кроме верхнего (замыкающего) слоя входят промежуточный слой покрытия и монолитный слой основания. Все эти три слоя выполнены из плотного асфальтобетона!

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 3(1012) Март, 2016