Отдавая должное той важной роли, которую играют грузовые автоперевозки в экономике России, специалисты-транспортники вместе с тем считают, что для развития отрасли рынок должен стать прозрачным, с равными условиями
и правилами работы для всех его участников. В то же время все большее значение придается цифровизации отрасли автомобильных грузоперевозок в стране,
и в частности всестороннему обсуждению перспектив внедрения электронной накладной
в грузовой автотранспортной отрасли, учитывая опыт создания
и применения электронного документооборота
в системе железнодорожного
и авиационного транспорта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1039) Июнь, 2018

В августе состоялся проезд председателя правления ГК «Автодор» Сергея Кельбаха, других руководителей компании, представителей заинтересованных организаций по трассе М-1 «Беларусь» по территории Московской и Смоленской областей. В ходе проезда участники мероприятия оценили содержание, проектирование и строительство дороги. На объектах дорожной инфраструктуры состоялось выездное совещание с представителями подрядных организаций.

«Беларусь» секвестировали из-за кризиса
Рассказывая об особенностях строительства и реконструкции объектов на трассе М-1, руководитель Автодора Сергей Кельбах напомнил, что дорога протяженностью 456 км является частью второго панъевропейского транспортного коридора. Она берет начало в Казани (в европейских маршрутизаторах коридор получил название Москва – Минск – Варшава – Берлин – Лондон) и на сегодняшний день не относится к первой технической категории.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №10 (1031) октябрь, 2017

Общество с ограниченной ответственностью «Трансстроймеханизация» было основано в июле 2005 года и за годы деятельности заняло серьезные позиции на российском рынке строительства и реконструкции инфраструктуры в аэропортах России.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1022) Январь, 2017

Асфальтобетонные покрытия на основаниях из цементобетона получили в настоящее время широкое распространение. Такая конструкция характеризуется высокой несущей способностью и комфортабельными условиями движения, обусловленными сочетанием преимуществ конструкций жесткого и нежесткого типов.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1019) Октябрь, 2016

На федеральных автомобильных дорогах в Иркутской области, находящихся в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Прибайкалье», ежегодно – уже на протяжении 80 лет – выполняется значительный объем работ для того, чтобы сделать регион привлекательным как в экономической отрасли, так и в туристической. Мы нацелены на реализацию проектов, которые позволят увеличить пропускную способность действующей сети дорог и поднимут уровень их безопасности. Для оперативного управления всеми процессами на наших магистралях мы создали оборудованный по последнему слову техники Центр управления производством, в котором есть автоматизированная система метеорологического обеспечения. Уверен, что наши дорожники успешно справятся с поставленными задачами.

Николай Рейнет, начальник
ФКУ Упрдор «Прибайкалье»

 

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 7(1016) Июль, 2016

Дорожная разметка и знаки играют важную и все возрастающую роль в обеспечении безопасности дорожного движения в дневное и особенно ночное время. Повсеместный рост интенсивности движения требует привлечения всех мер его регулирования, и в первую очередь правильного использования дорожной разметки.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 4(1012) Апрель, 2016

В настоящее время уже нет необходимости доказывать актуальность модификации
дорожных битумов и возможность использования для этих целей резиновых отходов.
С момента выхода нашей предыдущей работы [1] накопилось значительное количество научных и практических результатов [2–3].

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1011) Февраль, 2016

В настоящее время действует нормативный документ [1], содержащий требования
к ровности покрытий аэродромов, согласно которым покрытия не должны эксплуатироваться, если уступы между соседними плитами или кромками трещин, а также просветы под рейкой длиной 3 м превышают 25 мм.

Опубликовано в № 8(1005) Август, 2015