Заправки как центры цивилизации на автомобильных дорогах России.

В России в рамках реализации генеральной схемы размещения объектов придорожного сервиса планируется создание
на федеральных трассах 257 многофункциональных зон обслуживания водителей и пассажиров. Предполагается, что
в этих зонах, настоящих придорожных мини-городках, будут находиться АЗС, гостиницы, сервисные службы, кафе
и магазины. Спрос
на все эти блага должен создаваться трафиком наших федеральных автомобильных дорог.

Полную версию статьи читайте в номере.

 

Опубликовано в № 4(1037) Апрель, 2018

Вопрос улучшения показателей транспортной обеспеченности, а также безопасности дорог
и участников дорожного движения сегодня активно поднимается
для обсуждения
на форумах и рабочих заседаниях. Широко известные и применяемые меры предотвращения ДТП обладают низким процентом эффективности, поэтому тема безопасности дорожного движения требует изменений и инноваций.

Не секрет, что основной мерой предупреждения ДТП является привлечение внимания водителей и пешеходов к опасному участку дороги – это прямое предназначение дорожных знаков.
Обычные дорожные знаки в условиях российских дорог водитель видит днем, если они установлены по всем правилам. Соответственно, ночью знак обнаруживается, когда на него попадает свет от фар транспортного средства. Большинство ДТП с трагическим исходом требовали условий видимости знака с максимального расстояния. Решение данного вопроса состоит в применении динамических знаков на базе светодиодных технологий, которые повышают скорость реакции участников ДТП и увеличивают безопасность дорожного движения.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 3(1036) Март, 2018

В Орле в рамках международного форума «Интеллектуальные транспортные системы России» при поддержке Минтранса России, Росавтодора, ассоциации «РАДОР» и правительства Орловской области состоялась конференция «ИТС – регионам».

Насыщенная программа форума стала подтверждением все возрастающего интереса государства и бизнеса к перспективным техническим решениям в области интеллектуальных транспортных систем. Эксперты подчеркивают, что на сегодняшний день данные продукты имеют значительный потенциал не только в городах-миллиониках, но и в рамках реализации более локальных, региональных проектов. ИТС являются отражением государственной политики, направленной на повышение комфорта и безопасности участников федеральной дорожной сети.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №4 (1025) апрель, 2017

Перед транспортной отраслью России стоят серьезные задачи
по объемам и скорости строительства. Новые автомобильные дороги, аэропорты, мосты
и тоннели – скорость их строительства возрастает, впрочем, как
и сложность.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №3 (1024) март, 2017

Вопросы строительного контроля и качества дорожно-строительных работ постоянно находятся в центре внимания специалистов-дорожников. Их актуальность возрастает из года в год, а результаты решения оставляют желать лучшего.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1020) Ноябрь, 2016

Для обеспечения внедрения системы «Суперпейв» с 01.06.2016 вступили в действие предварительные национальные стандарты (ПНСТ).

Эти стандарты регламентируют как новую классификацию вяжущих, так и соответствующие методы испытаний и выбор вяжущего при проектировании асфальтобетонной смеси. Сразу в нескольких предстандартах предусмотрены испытания вяжущего на динамическом сдвиговом реометре (DSR = Dynamic Shear Rheometer). Что это за прибор и зачем он нужен в лаборатории? Попробуем коротко ответить на этот вопрос с практической точки зрения.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 7(1016) Июль, 2016

Комплексное применение элементов обустройства автомобильных дорог, таких как дорожные знаки, разметка, дорожные тумбы, искусственные неровности, и прочих, должно помогать водителю уверенно чувствовать себя при движении по автомобильной дороге.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 4(1012) Апрель, 2016

Георадарные технологии находят все более широкое применение на всех этапах жизненного цикла автомобильных дорог: при проектно-изыскательских работах, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1008) Ноябрь, 2015

Применение временных технических средств организации дорожного движения направлено на обеспечение безопасности водителей, пассажиров и пешеходов в местах производства работ или других событий, потребовавших внесения изменений в организацию движения. Справедливо утверждать, что подобные события являются довольно частыми, а причин их возникновения – множество.

Опубликовано в № 10(1007) Октябрь, 2015

В лаборатории ФКУ Упрдор «Енисей» мы давно занимались поисками эффективного состава материала, используемого при строительстве
и реконструкции дороги М-54 «Енисей», чтобы она могла выдерживать нагрузки от большегрузного транспорта и служить без ремонта не один-два года, а как минимум десять! Нам удалось найти компонент для материала – им оказался асбест. Теперь постараемся испытать его, чтобы посмотреть, как он себя поведет. Если результаты будут положительными – начнем применять его повсеместно на участках строительства и реконструкции.  

Начальник ФКУ Упрдор
«Енисей» Андрей Кок

Опубликовано в № 9(1006) Сентябрь, 2015