Ежегодно на дорогах России происходят тысячи ДТП с участием диких животных. Самые опасные
для автомобилистов – лоси, в столкновениях
с которыми гибнут
сотни людей.
Проблема обеспечения безопасности на российских дорогах, имеющая уже немалую историю, сегодня обретает новые рамки и формы. Пристальное внимание специалистов обращено как
на спасение людей, так
и на сохранение популяций диких животных.

Обеспечение защиты животных
от негативного воздействия автомобильных дорог
Дорога – место повышенной опасности. Да, мы знаем это с детства, но дорога еще и зона повышенной ответственности. Люди несут не только взаимную ответственность за безопасность друг друга, но и за тех, с кем пересекается наш путь – животных: медведей, волков, лисиц, лосей, оленей, кабанов, зайцев, белок… Того самого «коренного населения», в чей дом мы когда-то вторглись, воспользовались их дорогой – лесными тропами – чтобы проложить и построить свою.
В рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» [1] сделано в целом немало. В таких, например, важных направлениях, как совершенствование условий движения транспортных средств, предупреждение опасного поведения участников движения, повышение безопасности пешеходов, профилактика детского травматизма, развитие системы оказания помощи пострадавшим. Отремонтированы, реконструированы, расширены и построены многие километры дорог, соответствующих нормативному стандарту, установлены тысячи дорожных знаков и светофоров. В результате ситуация с дорожно-транспортной аварийностью значительно улучшилась. Это отмечают специалисты, это замечают пользователи – водители и пешеходы.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №9 (1030) сентябрь, 2017

Мосты с защитными покрытиями российского холдинга ВМП успешно прошли промежуточные обследования. Яркими примерами надежности отечественных материалов можно считать два знаковых объекта: Патриарший мост у храма Христа Спасителя и Президентский мост в Ульяновске уже более 10 лет успешно защищают системы ВМП, сохраняя их первозданный вид.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1017) Август, 2016

Строительный (производственный) контроль – контроль соответствия выполняемых работ проектной документации и требованиям технических регламентов, проводимый в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта автомобильной дороги.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 4(1012) Апрель, 2016

Дорожники США прошли много этапов проектирования составов и строительства асфальтобетонных покрытий. Более 50 лет известны методы Уоррена, Хаббарда–Филда, Ф. Хвима, Б. Маршалла. Но рост нагрузок на дорогу и интенсивности движения вынуждает искать новые идеи и методы строительства дорог.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 3(1012) Март, 2016

В отчете Всемирному дорожному конгрессу 1999 года (перевод сделали в ХНАДУ проф. Золотарев В.А. и Беспалова Л.А. [1]) под модифицированными битумами понимаются битумные вяжущие, качество которых регулируется путем введения в исходный битум химических реагентов, существенно изменяющих его структуру и (или) физические и механические свойства.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1011) Февраль, 2016

В 2015 году число туристов, путешествующих по России на собственных автомобилях, составит порядка 5 млн человек. И этот показатель каждый год будет увеличиваться на 1–1,5%.

Опубликовано в № 8(1005) Август, 2015