В Санкт-Петербурге прошла очередная, уже 4-я Международная научно-практическая конференция «Транспортное планирование и моделирование. Умный транспорт для умного города». Казалось бы, мероприятие специфическое, отраслевое, но интерес к нему растет год от года, причем не только у транспортников.

В транспортном комплексе происходят перемены революционного характера, и связаны они в первую очередь с развитием современных технологий в моделировании транспортного процесса. Специалисты говорят уже об изменении парадигмы моделирования и планирования деятельности общественного транспорта. Девиз нового подхода – «Мобильность как услуга». Но изменения, какими бы кардинальными они ни были, базируются на общих принципах развития общественного транспорта, которые должны быть заложены в любую модель развития ТК.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

Идеальным решением для поддержания высокой несущей способности и качества грунта, а также с целью его подготовки к дорожно-строительным работам является стабилизация грунта.

Целенаправленное нанесение вяжущего способствует снижению влажности грунта, что необходимо для дальнейшей обработки. По сравнению с заменой всего грунта стабилизация грунта представляет собой экономичный и ресурсосберегающий метод.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Российский рынок таксомоторных перевозок ждут серьезные перемены. На фоне того, что сегодня такси не надо долго ждать, что средняя цена
на поездку уже
не пробивает брешь
в личном бюджете,
на первый план выходят безопасность поездок
и меры, необходимые
для ее обеспечения. Именно эта тема стала одной из ключевых
на прошедшем 9–10 августа в Москве VI Международном евразийском форуме «Такси».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

По мере исчерпания уже давно разведанных и эксплуатируемых российских нефтегазовых месторождений все более актуальным станет вопрос их восполнения за счет углеводородных ресурсов, которые
до сих пор не вводились в разработку из-за сложности их извлечения по причинам как сложных геологических условий, так и нахождения в отдаленных, труднодоступных регионах нашей страны. По мнению участников «круглого стола» «Разработка трудноизвлекаемых и нетрадиционных углеводородов», прошедшего в рамках Национального нефтегазового форума, важное значение
в освоении этих новых месторождений будет играть и создание необходимой для обслуживания их потребностей дорожной инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1039) Июнь, 2018

В России продолжается реформирование системы ценообразования. Ее результаты обязательно скажутся и на дорожной отрасли, поскольку
от правильности определения сметной стоимости, актуализации нормативов зависят качество, сроки
и стоимость строительства, ремонта и эксплуатации автомобильных дорог и иных объектов транспортной инфраструктуры. О том, как идет эта реформа, шла речь
на отраслевой конференции «Совершенствование системы ценообразования
в дорожной отрасли
и решение актуальных вопросов».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №6 (1027) Июнь, 2017

В регионах России, где дороги проходят через лесные массивы, национальные парки и экосистемы, происходят 2–3% дорожно-транспортных происшествий с участием диких животных. Нередко это приводит к серьезным травмам водителей и пассажиров.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 12(1021) Декабрь, 2016г

Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ), применяемые в дорожном строительстве, за последние пять лет получили широкое распространение на территории РФ, преимущественно при устройстве верхних слоев покрытий на объектах Государственной компании «Российские автомобильные дороги».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1011) Февраль, 2016

Удивляет схожесть абсолютно бескомпромиссных ответов, опередивших сложившиеся на тот момент в обществе эстетические стереотипы художников: «Я так вижу». Но с течением времени картины многих из них становились не только понятными большинству, а даже переходили из разряда очевидной абстракции во вполне достойный реализм…

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1010) Январь, 2016

Главная проблема дорожных цементобетонных покрытий в нашей стране заключается в том, что у нас их практически нет. Есть лишь один современный пример – обход города Новосибирска, где покрытие дорог сделано из цементобетона. При этом строительство аэродромов с цементобетонными покрытиями продолжается.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 12(1009) Декабрь, 2015