В современных условиях прогресс в любой сфере народного хозяйства невозможен без внедрения передовых технологий,
и дорожное строительство не является исключением. Использование инноваций в отрасли – это не только поиск эффективных бизнес-стратегий,
но и решение конкретных государственных задач – повышения межремонтного срока службы автомобильных дорог, улучшения их качества, долговечности
и оптимизации стоимости.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1053) август, 2019

За последнее десятилетие в России построено достаточное количество насыпных грунтовых сооружений (прежде всего, насыпей автомобильных дорог) на свайном основании с гибким геосинтетическим ростверком, для того чтобы можно было констатировать, что подобное инженерное решение уже вошло в отечественную строительную практику.

Серьезный опыт проектирования подобных сооружений, в частности, имеют такие проектные институты, как «Стройпроект», «Дорсервис», «Союздорпроект», научная организация НИЦ «Мосты» при ЦНИИС, а также компании «Ареан-Геосинтетикс», «Астроликс», «Миаком» и некоторые другие. Среди значимых строительных объектов в масштабе страны, где данная технология применялась неоднократно, можно назвать Кольцевую автомобильную дорогу вокруг Санкт-Петербурга, а также строящуюся в настоящее время скоростную платную автомобильную дорогу М-11 Москва – Санкт-Петербург.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №8 (1029) август, 2017

Похоже, что экономический кризис, негативно отразившийся практически на всех отраслях российской промышленности, отступает. Об этом,
в частности, свидетельствует ситуация, складывающаяся на рынке грузовых автомобилей и спецавтотехники, где свое положение смогли улучшить все основные игроки.

За период 2012–2015 годов объем продаж в сегменте грузовиков снизился на 52%, а их производство в 2015 году упало на 14,7% по сравнению с 2014 годом. Согласно данным Росстата, в 2015 году с конвейеров российских предприятий сошли 130,6 тыс. грузовых автомобилей всех типов, включая малотоннажные, что является худшим результатом за весь период после кризиса 2008–2009 годов. Это, а также существенное снижение ключевых макроэкономических параметров, сформировали негативные ожидания со стороны действующих участников рынка.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №4 (1025) апрель, 2017

27 января в Челябинске состоялся семинар по вопросам повышения качества дорожных работ, организованный Ассоциацией «РАДОР».

Место для проведения мероприятия Ассоциация «РАДОР» выбрала не случайно. В Челябинской области разветвленная дорожная сеть: протяженность дорог здесь составляет 20 283 км. Из них федерального значения – 612 км, регионального или межмуниципального – 8628 км, местного – почти 11 000 км. При такой мощной транспортной инфраструктуре доля дорог с усовершенствованным покрытием составляет 72,2% от общей протяженности. Для нашей страны это хороший показатель. Соответственно, Челябинскую область по всем меркам смело можно назвать одной из наиболее развитых в России с точки зрения протяженности дорожной сети.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 3(1012) Март, 2016

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • AvtoDorogy 250x100transport nedely215x100
  • logo sibdor2019
  • maxconference 2019 215x100
  • 215х100 stimespo 2019