Необходимость пенсионной реформы в России назрела.
С этим тезисом были согласны, пожалуй, все участники прошедшего в июле в Торгово-промышленной палате России (ТПП РФ) «круглого стола» «Как реформировать пенсионную систему
в интересах устойчивого социально-экономического развития Российской Федерации». А вот как проводить эту реформу? Какие средства при этом можно использовать, а какие – нет? Как должны работать пенсионные деньги
в интересах экономики
и что в конце концов должны получить пенсионеры, и нынешние, и будущие, то есть все мы? На этот счет мнения у участников «круглого стола» были разные.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1041) Август, 2018

Одной из важных особенностей дорожного строительства в России является климатический фактор. Сезон активных строительных работ
в нашей стране длится недолго и до последнего времени находился
в полной зависимости
от погоды, которая далеко не всегда позволяет выполнять необходимые работы, полностью соблюдая технологию. Решение проблемы попытались найти в области инноваций. Сегодня
в российском дорожном строительстве широко применяются новые материалы и технологии, позволяющие существенно расширить границы температурного коридора,
в рамках которого возможно выполнение качественных работ. Важное место среди них занимают технологии производства теплого асфальтобетона.

Механическое вспенивание и экономия
Под теплыми асфальтобетонами (ТАБ) подразумевают многочисленные технологии, позволяющие производить, перевозить, укладывать и уплотнять смеси при более низких (по сравнению с традиционными) температурах для асфальтобетона.
Сейчас на рынке доступно большое количество разнообразных технологий производства ТАБ. Все они в основном связаны со снижением вязкости битума, которое необходимо для снижения температуры выпуска асфальтобетона. Есть четыре основных метода снижения вязкости: механическое вспенивание, а также применение вспенивающих, химических или органических добавок.
Мировым лидером по внедрению ТАБ на текущий момент являются США, где ежегодно при общем производстве 400–450 млн т асфальтобетона выпускается около 150 млн т теплых смесей. Примечательно, что более 80% теплых смесей в США сейчас производятся при помощи механического вспенивания.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1035) Февраль, 2018

В рамках работы 14-й межрегиональной конференции «Новые прогрессивные технологии ремонта и содержания автомобильных дорог» в Волгограде состоялся «круглый стол» на тему «Внедрение и развитие системы контроля перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузов»

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №5 (1026) май, 2017

В конце июня в Москве состоялся совет директоров ассоциации «РАДОР».

В мероприятии приняли участие и выступили с докладами по актуальным для дорожной отрасли вопросам первый заместитель министра транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, начальники финансово-экономического управления Росавтодора Ирина Цвигун и управления правового обеспечения и проектов государственно-частного партнерства Елена Семенова, заместитель председателя Комитета Государственной думы РФ по транспорту Сергей Тен, начальник Управления надзорной деятельности Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Олег Понарьин, руководители территориальных органов управления автомобильными дорогами субъектов Российской Федерации.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1017) Август, 2016

Госкомпания «Автодор» провела инспекционную поездку по федеральной трассе М-4 «Дон». В ходе нее участники мероприятия посетили расположенные вдоль трассы объекты дорожного сервиса, проверили их состояние, качество оказываемых услуг.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 5(1014) Май, 2016

2 марта в гостинице «Метрополь» состоялся российско-китайский строительный форум. Сторону РФ представляли сотрудники Минэкономразвития, Минстроя, Министерства транспорта России, Минвостокразвития РФ, Правительства Москвы, ВЭБ, ВТБ.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 4(1012) Апрель, 2016

Вопросы повышения  межремонтных сроков службы дорожных одежд были всегда актуальны для России. Новую остроту они приобретают именно сейчас, когда дорожная сеть развивается довольно медленно, а нагрузки на автомобильные дороги из года в год возрастают.

Увеличивается интенсивность движения, изменяются состав транспортного потока и динамические характеристики автомобилей. Ежегодный темп роста автопарка страны превышает 6%. Многоосные грузовики имеют повышенные относительно нормативных нагрузки на ось, достигающие 12 и более тонн, высокое давление в шинах. Давление 0,6 МПа при расчетной нагрузке 10 т практически не встречается.
Сегодня не учитывать эти изменения нельзя.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 3(1012) Март, 2016

В рамках VI международной специализированной выставки-форума «ДорогаЭкспо-2015» прошел «круглый стол» «Дорожные фонды в Российской Федерации. Эффективные механизмы развития дорожного хозяйства».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1008) Ноябрь, 2015

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • 02 215x300 medpoint24 min
  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • 215x100 static utr