В мировой практике дорожного строительства
с каждым годом растет доля проектов с использованием геосинтетических материалов. Не стала в этом смысле исключением
и Россия.

С приставкой гео
Современные требования и стандарты дорожного полотна становятся достижимыми благодаря использованию инновационных материалов, которые в придачу к своим уникальным свойствам помогут снизить стоимость строительства и возможных ремонтных работ в будущем. Все это пред­определяет необходимость разработки и совершенствования разнообразных способов обследования дорог и устройства дорожных одежд, каждый из которых мог бы оказаться наиболее целесообразным. Анализ применяемых в отечественной и мировой практике методов повышения несущей способности позволил выделить из их числа наиболее перспективные, среди которых самыми эффективными для решения указанных выше задач и наименее разработанными у нас в стране являются автомобильные дороги с применением геосинтетических материалов.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №8 (1029) август, 2017

Одним из основных строительных материалов для дорожников, как известно, является щебень. Его получают дроблением горных пород, гравийно-песчаных или гравийно-валунных смесей, отходов промышленности на дробильно-сортировочных заводах (ДСЗ).

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 12(1021) Декабрь, 2016г

С 16 по 18 марта в Казани прошла «Межрегиональная конференция «Безопасная дорога. Проектирование, строительство, эксплуатация и сервис», организованная Государственной компанией «Автодор».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 4(1012) Апрель, 2016

Уважаемая редакция журнала
«Автомобильные дороги»!

Я представляю инициативную группу студентов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Наш вуз стоит на пороге слияния с Университетом машиностроения (МАМИ). Несмотря на заявления министра образования и науки РФ Ливанова Д.В., процесс этот уже запущен. Не так давно по кафедрам была разослана так называемая дорожная карта слияния МАДИ и МАМИ и образования некоего Московского политехнического университета (МПУ). Мы понимаем, что МАМИ в лице МПУ фактически возьмет под свой контроль наш вуз, который станет структурным подраз­делением. Мы обоснованно считаем, что ничего хорошего с МАДИ не случится под «опекой» МАМИ. Наши вузы осуществляют подготовку специалистов совершенно разной направленности.
Мы, как студенты дорожно-строительного факультета и будущие специалисты в области строительства и проектирования дорог, мостов и аэродромов, всерьез опасаемся за наш факультет. Необходимо отметить, что МАДИ – один из немногих вузов, которые выпускают гражданских специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации аэродромных покрытий. Сотни выпускников кафедры «Аэропорты» сейчас трудятся в крупнейших проектных организациях, заняты в строительстве и реконструкции аэропортов по всей стране, а также работают в аэродромных службах Московского авиационного узла. В результате слияния наша отрасль может лишиться многих специалистов, которых МАДИ выпускает уже 85 лет. Инициаторы этого процесса и.о. ректора МАДИ Борщ В.В. и ректор МАМИ Николаенко А.В. Фактически весь вуз поставлен перед фактом объединения, хотя ученый совет не раз заявлял о непринятии такого пути развития университета. При этом практически все студенчество, профессорско-преподавательский состав, учебно-вспомогательный персонал, а также выпускники МАДИ настроены против слияния. Созданная 29.01.2016 петиция уже набрала более 900 подписей.
Просим вас от лица сотен студентов и десятков преподавателей вмешаться в этот процесс, вынести этот вопрос в свет, на обсуждение специалистов транспортной отрасли России. Окажите нам информационную поддержку. Задумка организаторов этого процесса ясна: сделать все как можно тише, а потом заявить, что это было решение всего вуза. Но это не так, мы не хотим этого слияния.
С уважением, студенты МАДИ

Уважаемые Максим Юрьевич, Дмитрий Викторович и Виталий Викторович!


Остановите слияние двух разных по направленностям вузов – Московского автомобильно-дорожного государственного университета (МАДИ) и Московского машиностроительного государственного университета (МАМИ)!
МАДИ образован в 1930 году и награжден орденом Трудового Красного Знамени! Наш университет имеет долгую историю, он пережил все тяготы войны, развал СССР и тяжелую политическую и экономическую ситуацию в нашей стране в 90-х годах. МАДИ – четыре буквы, известные всем работникам транспортной отрасли не то только в России, но и за рубежом! Выпускники МАДИ – ведущие специалисты в области дорожного строительства, строительства мостов, тоннелей, аэродромов, эксплуатации автомобильного транспорта и дорожных машин, транспортных комплексов ракетной техники, исследования и испытания ДВС, логистики, экологии и управления, а также экономисты дорожного и автомобильного хозяйства. В МАДИ преподают великие профессора, Профессора с большой буквы. Они и их ученики – доценты, старшие преподаватели, аспиранты проводят и проводили огромную работу по передаче своих знаний будущим поколениям, в том числе иностранным гражданам (за что МАДИ награжден вьетнамским орденом Дружбы)! Это люди, несказанно преданные своему делу! В результате объединения часть из них просто окажется на улице.
В здании МАДИ находятся лаборатории, служащие как для профессиональных исследований, так и для получения студентами практических навыков и умений.
За 85 лет существования МАДИ было издано множество литературы: учебных пособий, методических указаний, учебников, написано огромное количество статей в журналах, и все это не только на русском языке! Среди преподавателей есть целые поколения великих специалистов!
Нам – студентам, преподавателям, сотрудникам, выпускникам МАДИ небезразлична судьба вуза, мы выступаем против слияния. Мы хотим, чтобы МАДИ продолжил свою деятельность и сохранил свое имя, с которым связаны судьбы тысяч граждан нашей страны!

Направлено:
Ливанову Д.В., министру
образования и науки РФ,
Соколову М.Ю., министру транспорта РФ,
Борщу В.В., и.о. ректора МАДИ

Остановите слияние МАДИ
и МАМИ!

Опубликовано в № 2(1011) Февраль, 2016

В рамках 22-й Московской международной выставки «Автокомплекс-2015» состоялся «круглый стол» на тему «Многофункциональные зоны дорожного сервиса – комплексность и качество оказываемых услуг».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 12(1009) Декабрь, 2015

С середины ноября на федеральных трассах России начнет свою работу система взимания платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Вырученные деньги будут аккумулироваться в Федеральном дорожном фонде и пойдут, как планируется, на региональные дорожные проекты.

Опубликовано в № 10(1007) Октябрь, 2015

Как известно, Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный
технический университет) празднует в этом году свой 85-летний юбилей. Ровесницей ведущего дорожного вуза страны является его кафедра «Технология дорожно-строительных материалов» (впоследствии «Дорожно-строительные материалы»),
организованная также в 1930 году.

Опубликовано в № 8(1005) Август, 2015