При разработке проектов капитального ремонта
и реконструкции
на автомобильных дорогах оценка состояния
и толщины слоев дорожной одежды является актуальной задачей. Для получения указанной информации используют георадарное обследование.

В большинстве случаев в качестве результатов сканирования заказчик получает отчет, содержащий в графических материалах изображения георадиолокационных профилей (радарограммы), набор графиков и таблиц, а также схем, имеющих неточную привязку к местности. Подобные материалы довольно сложно анализировать, особенно специалистам, не имеющим опыта работы с георадарными технологиями. При этом проектировщику зачастую непонятно, каким образом наносить представленные данные на топографический план, который служит геоподосновой для проектных решений.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №6 (1027) Июнь, 2017

Обеспечение безопасности дорожного движения на сети региональных автодорог – одна из приоритетных задач министерства строительства, дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края. В 2015 году в рамках работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог выполнен целый комплекс работ по обеспечению безопасности и беспрепятственного проезда по автомобильным дорогам края, устройству искусственных дорожных неровностей, расположенных вблизи детских образовательных учреждений. Кроме того, 80 пешеходных переходов обустроены новыми техническими средствами организации дорожного движения и искусственным освещением в соответствии с новыми требованиями национальных стандартов.

При разработке в 1960 году перспективного плана строительства автомобильных дорог Ставропольского края за основу была взята радиально-кольцевая система: в кратчайший срок предполагалось соединить все районы края между собой, а также с краевым центром и с базами снабжения колхозов и совхозов. Эта задача была выполнена за неполные десять лет. В 1966 году завершено строительство «Большого ставропольского кольца» протяженностью 650 км с асфальтированным покрытием, а в следующем году введено в строй «Малое ставропольское кольцо» протяженностью 400 км. Таким образом, все города и районы, включая Карачаево-Черкесскую автономную область и 765 крупных населенных пунктов из 1530, были соединены со столицей региона, железнодорожными станциями и дорогами, обеспечивающими движение автотранспорта при  любых погодных условиях.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 3(1012) Март, 2016

Мы реконструируем магистраль М-6 (Р-22)
«Каспий», приводим в порядок дороги Сызрань – Саратов – Волгоград, Орел – Ливны – Елец – Липецк – Тамбов, Воронеж – Тамбов, Калуга – Тула – Михайлов – Рязань, которые ранее вызывали массу нареканий со стороны водителей. Большую работу ведем по обустройству трасс, делая ставку на применение современных технологий. Благодаря долгосрочным контрактам по содержанию обновляется парк дорожной техники (53%
за 4 года), оснащаются ЦУПы подрядных организаций, что позволяет более эффективно организовывать работу.

Опубликовано в № 10(1007) Октябрь, 2015