Доставка щебня к месту производства работ, в которых он востребован, дело, с одной стороны, нехитрое. Но есть и другая сторона медали: количество не всегда переходит в качество, а тонны щебня отнюдь не становятся привлекательными для перевозчиков, несмотря на стабильный спрос на этот материал.

Перевозки щебня сегодня – не самый интересный бизнес для железнодорожных операторских компаний. Причина – в крайне низкой согласованности работы грузоотправителей – владельцев щебневых карьеров друг с другом и в распыленности их возможностей и активов. Как результат спрос на перевозки щебня имеет нестабильный характер, подчас он просто непредсказуем. А это уже существенно снижает привлекательность щебня и его владельцев для операторов вагонного парка, которые предпочитают работать с угольщиками и металлургами, уже давно научившимися четко контролировать зарождение своих грузопотоков, обеспечивать ритмичность отгрузки.
Неудивительно, что нередко карьеры получают вагоны по остаточному принципу и по расценкам выше, чем для углеметаллургических предприятий. Нет согласованности действий у разработчиков щебеночных карьеров и с речным транспортом. Причем здесь к их «самодеятельности» зачастую добавляется и схожая разобщенность у судовладельцев.
Найти баланс интересов собственников щебня с их партнерами-транспортниками, по мнению участников проведенной компанией «MAXConference» конференции «Рынок щебня России 2018», помогут современные логистические технологии и способность участников рынка перевозок щебня объединять отдельные усилия и возможности каждого для решения общих для всех задач.

 Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 7(1040) Июль, 2018