Российские дороги в борьбе за существование.

В начале XX века имперское правительство совместно с земствами
и торгово-промышленными кругами стремилось
к улучшению качества дорог и увеличению их количества. Состояние дорог улучшалось, особенно в западных губерниях, перед началом Первой Мировой войны даже устраивались автопробеги,
как во Франции и Германии. Однако, несмотря
на отдельные успехи
в дорожном строительстве, Российская империя в начале XX века все равно очень сильно отставала
в этой сфере от западных стран.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 5(1038) Май, 2018

Российская инфраструктура с самого начала развития отличалась
от европейской. Наличие римских дорог, пусть
и испорченных со временем, позволяло правителям в Западной Европе тратить меньше времени на создание оптимальной дорожной системы.
Но, несмотря
на тяжелые погодные условия, в Русском царстве возведение сухопутных путей было вполне возможно.

вразийский
маршрут
К концу XVI века сухопутные дороги в России продолжали выполнять второстепенные функции в сравнении с реками, по которым сплавлялись летом, а зимой ехали прямо по льду. Но уже в XVII веке ситуация начала меняться: окончательно сформировались основные дороги. Центром новой системы стала Москва, из которой были проложены тракты во все стороны света: на северо-восток (через Ростов, Яро­славль и Вологду к Великому Устюгу, Холмогорам и Архангельску), восток (через Владимир к Нижнему Новгороду), юго-восток (через Коломну к Рязани и Тамбову), юг (через Серпухов к Туле и Курску), юго-запад (через Калугу к польско-литовским дорогам и Киеву), запад (через Можайск к Вязьме и Смоленску) и северо-запад (через Тверь и Торжок к Новгороду). Важнейшими из них стали северо-восточный (который был нужен для налаживания торговли на Русском Севере), северо-западный и западный (для военных целей), а также восточный (для освоения Поволжья). Некоторые крупные города складывали вокруг себя аналогичные сети. Так, из Переяславля шли дороги на Юрьев-Польский и Романов, а из Троице-Сергиева монастыря были проложены пути до Углича и Александровской слободы.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 3(1036) Март, 2018

Из коренных народов Нового Света самыми развитыми считаются ацтеки, майя и инки. Исходя из этого можно предположить, что эти цивилизации обладали разветвленной дорожной системой. Однако в доколумбовых государствах Америки инфраструктура развивалась по-разному.

В Латинской Америке испанцы возводили собственные тракты и закладывали города на путях многих дорог коренных народов.

Держава ацтеков
В ацтекском государстве (XIV–XV века н.э.) дорожная система была развита слабо и была представлена в основном узкими тропами для поддержания торговых отношений между городами. У науки мало сведений о стратегических и торговых путях ацтеков. Основными источниками являются дневники и воспоминания конкистадоров, в том числе и знаменитого Эрнана Кортеса.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №10 (1031) октябрь, 2017