Строительство дорог является одной
из наиболее динамично развивающихся отраслей финансово-хозяйственной деятельности. Базой для проектирования дорог служат материалы инженерных изысканий. От полноты и качества результатов изысканий зависят уровень и качество технических решений
в проектной документации, объемы и виды работ, трудоемкость и стоимость строительства, надежность и срок службы дорожных сооружений, эффективность дальнейшей эксплуатации объекта. Это в конечном счете определяет себестоимость перевозок и срок окупаемости строительства.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1039) Июнь, 2018

По мере исчерпания уже давно разведанных и эксплуатируемых российских нефтегазовых месторождений все более актуальным станет вопрос их восполнения за счет углеводородных ресурсов, которые
до сих пор не вводились в разработку из-за сложности их извлечения по причинам как сложных геологических условий, так и нахождения в отдаленных, труднодоступных регионах нашей страны. По мнению участников «круглого стола» «Разработка трудноизвлекаемых и нетрадиционных углеводородов», прошедшего в рамках Национального нефтегазового форума, важное значение
в освоении этих новых месторождений будет играть и создание необходимой для обслуживания их потребностей дорожной инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1039) Июнь, 2018

В Москве 17–18 мая прошла V международная конференция «Применение асфальтобетонных смесей
в дорожных конструкциях», организованная компанией MAXConference. В этом году организаторы
и участники форума особое внимание уделили технологиям укладки асфальтобетона, а также активно обсуждали способы повышения сроков службы полужестких дорожных покрытий. И, как всегда, обменялись мнениями
о состоянии нормативно-правовой базы российской автодорожной отрасли и ее партнеров – производителей
и поставщиков дорожных материалов, строительной техники, разработчиков новых технологий, материалов и оборудования.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1039) Июнь, 2018

В Подмосковье, на территории яхт-клуба «Галс», прошел первый в России этап соревнований операторов дорожно-строительной техники, которые ежегодно проводятся в странах Европы в течение уже более 19 лет.
Лучшие операторы боролись за титул чемпиона страны. Для проведения соревнований выбрали колесный экскаватор новой модели Volvo EW60C эксплуатационной массой 5,7 тонны, совсем недавно появившейся на российском рынке.
Участники состязаний должны были проехать небольшое расстояние до точки выполнения упражнения, остановиться и при помощи обыкновенной столовой ложки, закрепленной на одном из зубьев ковша, подцепить теннисный шарик, лежавший в бочке с песком, перенести его к бревну и опустить точно в имевшееся отверстие. Его диаметр лишь незначительно превышал диаметр шарика.
Всего насчитывались четыре шарика. Для зачета упражнения достаточно было опустить в отверстие три шарика. Затем машину следовало отвести на исходную позицию и положить ковш на резиновую шину. Время выполнения упражнения фиксировалось. За допущенные ошибки и не попавшие в отверстия шарики начислялись штрафные секунды.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №9 (1030) сентябрь, 2017

Ежегодно на дорогах России происходят тысячи ДТП с участием диких животных. Самые опасные
для автомобилистов – лоси, в столкновениях
с которыми гибнут
сотни людей.
Проблема обеспечения безопасности на российских дорогах, имеющая уже немалую историю, сегодня обретает новые рамки и формы. Пристальное внимание специалистов обращено как
на спасение людей, так
и на сохранение популяций диких животных.

Обеспечение защиты животных
от негативного воздействия автомобильных дорог
Дорога – место повышенной опасности. Да, мы знаем это с детства, но дорога еще и зона повышенной ответственности. Люди несут не только взаимную ответственность за безопасность друг друга, но и за тех, с кем пересекается наш путь – животных: медведей, волков, лисиц, лосей, оленей, кабанов, зайцев, белок… Того самого «коренного населения», в чей дом мы когда-то вторглись, воспользовались их дорогой – лесными тропами – чтобы проложить и построить свою.
В рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» [1] сделано в целом немало. В таких, например, важных направлениях, как совершенствование условий движения транспортных средств, предупреждение опасного поведения участников движения, повышение безопасности пешеходов, профилактика детского травматизма, развитие системы оказания помощи пострадавшим. Отремонтированы, реконструированы, расширены и построены многие километры дорог, соответствующих нормативному стандарту, установлены тысячи дорожных знаков и светофоров. В результате ситуация с дорожно-транспортной аварийностью значительно улучшилась. Это отмечают специалисты, это замечают пользователи – водители и пешеходы.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №9 (1030) сентябрь, 2017

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2 
  • Banner ITS 2018 215x100px 
  • bitumi 2015х100 
  • uralexpo215Х100