Одной из важных особенностей дорожного строительства в России является климатический фактор. Сезон активных строительных работ
в нашей стране длится недолго и до последнего времени находился
в полной зависимости
от погоды, которая далеко не всегда позволяет выполнять необходимые работы, полностью соблюдая технологию. Решение проблемы попытались найти в области инноваций. Сегодня
в российском дорожном строительстве широко применяются новые материалы и технологии, позволяющие существенно расширить границы температурного коридора,
в рамках которого возможно выполнение качественных работ. Важное место среди них занимают технологии производства теплого асфальтобетона.

Механическое вспенивание и экономия
Под теплыми асфальтобетонами (ТАБ) подразумевают многочисленные технологии, позволяющие производить, перевозить, укладывать и уплотнять смеси при более низких (по сравнению с традиционными) температурах для асфальтобетона.
Сейчас на рынке доступно большое количество разнообразных технологий производства ТАБ. Все они в основном связаны со снижением вязкости битума, которое необходимо для снижения температуры выпуска асфальтобетона. Есть четыре основных метода снижения вязкости: механическое вспенивание, а также применение вспенивающих, химических или органических добавок.
Мировым лидером по внедрению ТАБ на текущий момент являются США, где ежегодно при общем производстве 400–450 млн т асфальтобетона выпускается около 150 млн т теплых смесей. Примечательно, что более 80% теплых смесей в США сейчас производятся при помощи механического вспенивания.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1035) Февраль, 2018

Приоритетный проект «Безопасные
и качественные дороги» всколыхнул и воодушевил весь дорожный комплекс России. Страна сделала свой выбор, и теперь выбор стоит перед каждым участником строительства и эксплуатации автомобильных дорог: каким образом внести свою лепту в реализацию этого жизненно важного начинания. В стремлении к безопасности и качеству мелочей не бывает,
о чем бы ни шла речь –
о технологиях, технике или материалах.

Сейчас, накануне открытия сезона дорожно-строительных работ, для многих заказчиков и подрядчиков наступило время определиться с таким тонким нюансом в производстве щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА), как стабилизирующая добавка.
Полемика на этот счет ведется среди экспертного сообщества практически с самого начала применения ЩМА в России. Сегодня своим мнением с нами поделятся специалисты компании «БиЭйВи», известного на нашем рынке поставщика добавок в асфальтобетон: Мая Сокальская, главный специалист по современным технологиям, Юлия Тарасова, руководитель направления «Дорожно-строительные материалы», и Радий Ахмедьяров, главный технолог предприятия.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1035) Февраль, 2018

Сегодня применение инновационных решений в дорожном строительстве – одно из важнейших условий развития дорожной отрасли. Строительство автодороги с применением новейших технологий позволяет увеличить ее жизненный цикл, снизить издержки при эксплуатации, повысить безопасность дорожного движения и сделать ее привлекательной для инвесторов...

Внедрение инновационных решений в дорожном строительстве в различных климатических зонах – это не только вопрос качества и комфорта для автомобилистов, но и инструмент экономии средств, выделяемых на строительство дороги. В этой связи большую роль играет внедрение современных материалов и технологий, обеспечивающих долгую безремонтную эксплуатацию дорог в любых климатических условиях.
Как бы странно ни казалось, но кризис дорожникам отнюдь не мешает. Наоборот. Он в определенной степени помогает им искать новые пути, решения, которые могли бы сократить затраты, повысив одновременно эффективность и качество отечественных дорог.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1035) Февраль, 2018

Государственная
компания «Автодор»
в рамках Транспортной недели – 2017 провела отраслевую конференцию «Новые механизмы финансирования дорожной инфраструктуры: потенциал, тенденции, перспективы».

Во встрече, посвященной обсуждению новых инструментов финансирования инфраструктурных проектов, особенно в период постоянно меняющихся макроэкономических условий, условий доступа к финансовым ресурсам, приняли участие основные игроки, вовлеченные в финансирование дорожной инфраструктуры. Среди них – ГК «Автодор», ГЧП АО «Газпромбанк», Sberbank CIB, Российский фонд прямых инвестиций и другие.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1034) Январь, 2018

VII Международный конгресс «ЭРА-ГЛОНАСС», состоявшийся в рамках Транспортной недели – 2017, стал, без сомнения, ключевым событием отрасли и площадкой для встречи ведущих экспертов транспортного комплекса.

Основными темами обсуждения конгресса стали: практические аспекты использования технологий ГЛОНАСС в цифровой экономике, инновационные решения для транспортного комплекса России, партнерская политика АО «ГЛОНАСС», международный опыт применения данных ГНСС для обеспечения безопасности дорожного движения, спасения пострадавших при авариях и развитие страховых услуг с использованием систем eCall на основе нормативной базы европротокола.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1034) Январь, 2018

В рамках Транспортной недели – 2017 Государственная компания «Автодор» провела отраслевую конференцию «Совершенствование системы ценообразования в дорожной отрасли: освещение актуальных вопросов и пути их решения». В мероприятии приняли участие представители Министерства транспорта РФ, Федерального дорожного агентства, Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, Главгосэкспертизы России и крупных подрядных организаций.

Модераторами выступили заместитель председателя правления по технической политике Государственной компании «Автодор» Игорь Зубарев и заместитель директора департамента проектирования, технической политики и инновационных технологий Государственной компании «Автодор» Елена Кулева.
«Вопрос реформы ценообразования сегодня стоит в ряду важнейших для дорожной отрасли. Это вопрос выживания подрядных организаций, – отметил Игорь Зубарев. – Отставание в формировании новых подходов стало причиной ряда банкротств подрядных организаций отрасли».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1034) Январь, 2018

Одной из самых интересных
в деловой программе XI Международного форума «Транспорт России – 2017» стала конференция «Большие быстрые результаты: трансформация Росавтодора». Обсуждался, в частности, опыт Малайзии, сумевшей в кратчайшие сроки стать одной из самых перспективных экономик на азиатском континенте.

Участие в работе конференции приняли помощник Президента России Игорь Левитин, министр транспорта РФ Максим Соколов, руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт, депутат Государственной думы Сергей Тен, представители организаций дорожной отрасли.
В минувшем году на Российском инвестиционном форуме «Сочи-2017» состоялось подписание соглашения о сотрудничестве в области управления эффективностью, реализации и мониторинга проектов в рамках развития дорожного хозяйства в Российской Федерации между Федеральным дорожным агентством и Агентством по управлению эффективностью и обеспечению результата Малайзии (PEMANDU).

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1034) Январь, 2018

В декабре в Москве,
в Гостином Дворе, в рамках ежегодной Транспортной недели состоялся традиционный XI форум, посвященный развитию транспортного комплекса. За три дня работы его посетили свыше 9 тысяч человек, 120 компаний представили на стендах результаты своих разработок.

Форум открыл министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов.
«От имени министерства транспорта РФ и от себя лично рад приветствовать на форуме своих российских и зарубежных коллег, участников и гостей, – сказал Максим Соколов. – Нас ждет насыщенная деловая программа – встречи, дискуссии, переговоры, «круглые столы». И, конечно, знакомство с современными транспортными сервисами, перспективными разработками и идеями, которые формируют будущее транспортной системы страны».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1034) Январь, 2018

Восьмой международный конгресс «Организация дорожного движения
в Российской Федерации» ROAD TRAFFIC RUSSIA, прошедший в рамках Транспортной недели –
2017, в очередной раз подтвердил свой статус наиболее авторитетного мероприятия, проводимого в нашей стране
в сфере организации
и безопасности дорожного движения.

На мероприятии обсуждался широкий круг вопросов: от законодательного регулирования транспортного развития территорий на основе комплексных схем организации дорожного движения и оперативного управления до современных методов и технологий организации дорожного движения. Решения подчинены главной задаче – повышению уровня безопасности на автомобильном транспорте.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1034) Январь, 2018

В декабре минувшего
года в Москве
Ассоциация «РАДОР»
в рамках Транспортной недели – 2017 провела конференцию
по вопросам развития сети автомобильных дорог регионального значения – заседание комиссии Ассоциации «РАДОР» по развитию, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Мероприятие прошло при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства. В конференции приняли участие свыше 130 представителей из 55 субъектов РФ.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт отметил, что 2017 год стал переломным для отрасли. Стартовавший в 2017 году приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги» признан успешным, и это «…наша с вами заслуга, мы видим рост объемов работ и инвестиций. Мы сконцентрировались на приведении в нормативное состояние всей федеральной сети, и в следующем году мы эту задачу выполним. За 2017 год было проложено 17,7 тыс. километров новых дорог, на 8% снизилась доля федеральных трасс и на 3,4% снизилась доля региональных дорог, не соответствующих нормативному состоянию. Растут объемы капитального ремонта дорожного покрытия и реконструкции дорог. За год было установлено 38 пунктов автоматического весогабаритного контроля, в планах установка еще 90 пунктов», – сообщил участникам конференции Роман Старовойт.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1034) Январь, 2018