По Персидскому коридору в 1943 году ЕЖЕМЕСЯЧНО перевозилось более 200 тысяч тонн грузов.

О том, что такое программа ленд-лиза, по которой СССР получал военную помощь в годы Великой Отечественной войны от США, Великобритании,
а также Канады, в общих чертах знает, пожалуй, каждый, кто знаком с историей хотя бы в пределах школьной программы.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1058) Январь, 2020

В России создан единый центр развития инфраструктуры и государственно-частного партнерства (ГЧП). Проект реализован ВЭБ.РФ в стратегическом партнерстве с Национальным центром ГЧП. ВЭБ.РФ стал основным учредителем Национального центра ГЧП. Правление центра возглавит заместитель председателя ВЭБ.РФ – член правления Светлана Ячевская.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1058) Январь, 2020

В ходе состоявшегося в декабре совещания с Правительством России президент страны Владимир Путин особое внимание уделил развитию инфраструктуры отечественной гражданской авиации – аэропортов, пассажирских терминалов, строительству взлетно-посадочных полос.
И это тот самый случай, когда уже не остается места для дискуссий. Меры предусмотрены, в том числе и в задачах в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Российской Федерации до 2024 года. Например, это модернизация 66 аэропортовых комплексов, планируется увеличение количества введенных в эксплуатацию взлетно-посадочных полос до 48 единиц и вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры – до 20 единиц.
Решение этой задачи предусмотрено Комплексным планом на всех стадиях жизненного цикла объектов аэродромной инфраструктуры. К примеру, инновации находят широкое применение во время проведения строительно-монтажных работ. На объектах применяются различные виды современных геосинтетических материалов, качественные полимерно-битумные вяжущие, светодиодные системы освещения, ресурсосберегающие и энергоэффективные технологии. За счет этого развитие авиационной инфраструктуры будет выполнено вовремя и с высоким качеством, гарантирующим долговечность и безопасность.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1058) Январь, 2020

Развитие рынка инфраструктурного ГЧП потребует от его игроков новых компетенций

Сегодня в сегменте государственно-частного партнерства уже наступил тот момент, когда сложно найти орган власти, которому необходимо объяснять, что такое ГЧП,
и доказывать эффективность использования концессионных механизмов. Когда инфраструктура нужна сегодня, а деньги будут только завтра, на помощь приходят инвесторы, готовые собственными
и кредитными средствами профинансировать создание необходимого объекта. За последние десять лет развития концессионного и ГЧП-рынка в пул инвесторов инфраструктурных проектов вошли государственные банки, негосударственные пенсионные фонды, инфраструктурные компании, поставщики технологий, операторы в различных отраслях инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

В Санкт-Петербурге прошла очередная, уже 4-я Международная научно-практическая конференция «Транспортное планирование и моделирование. Умный транспорт для умного города». Казалось бы, мероприятие специфическое, отраслевое, но интерес к нему растет год от года, причем не только у транспортников.

В транспортном комплексе происходят перемены революционного характера, и связаны они в первую очередь с развитием современных технологий в моделировании транспортного процесса. Специалисты говорят уже об изменении парадигмы моделирования и планирования деятельности общественного транспорта. Девиз нового подхода – «Мобильность как услуга». Но изменения, какими бы кардинальными они ни были, базируются на общих принципах развития общественного транспорта, которые должны быть заложены в любую модель развития ТК.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

Сегодня руководством страны поставлены новые ответственные задачи по созданию безопасных условий для всех категорий участников дорожного движения. Практическими инструментами решения этих задач являются стратегические документы – национальный проект «Безопасные
и качественные автомобильные дороги» и федеральный проект «Безопасность дорожного движения». Их реализация будет работать на достижение главной цели – снижения к 2024 году смертности населения от дорожно-­транспортных происшествий в 3,5 раза и достижения нулевого показателя смертности в дорожных авариях к 2030 году.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

Каким мы представляем будущее ИТС в России? Сегодня уровень обсуждения вопросов, связанных с ИТС
и цифровыми технологиями на транспорте, беспрецедентно высок. Осознание значимости цифровой трансформации автомобильных дорог как основы безопасности жизнедеятельности, социального
и экономического развития страны становится
не только актуальным для специалистов трендом,
но и надотраслевым вопросом.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Одной из основных причин ДТП
со смертельным исходом
в России, входящих
в своеобразную «печальную пятерку», является неудовлетворительное состояние автомобильных дорог. Более того –количество аварий, произошедших по этой причине, превышает даже число происшествий, случившихся из-за нетрезвых водителей. Уже одного этого факта должно быть достаточно, чтобы пресекать любые разговоры о том, какие программы по улучшению качества дорог и их оснащения надо финансировать, а какие – не обязательно. Все, что способно спасти хоть одну жизнь на наших дорогах, – должно быть разработано, внедрено и построено.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Накормить бригаду дорожных рабочих, занятых на отдаленном от базы участке, – дело непростое. Магазины
и рынки могут быть далеко, а если они даже и недалеко – проблемы все равно это в полной мере не решает. Посылать каждый раз гонца за продуктами, а потом готовить на объекте своими силами завтраки, обеды и ужины – это и время тратить, да и где гарантия, что среди виртуозов катка и асфальтовой фрезы найдутся кулинарные таланты? Держать повара тоже не выход. Во-первых, не всякий повар согласится надолго отлучаться
от родного кафе или ресторана, во-вторых,
и оплата его стараний тоже стоит недешево, если повар хороший. А плохого и брать нет смысла.

 

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Российский рынок таксомоторных перевозок ждут серьезные перемены. На фоне того, что сегодня такси не надо долго ждать, что средняя цена
на поездку уже
не пробивает брешь
в личном бюджете,
на первый план выходят безопасность поездок
и меры, необходимые
для ее обеспечения. Именно эта тема стала одной из ключевых
на прошедшем 9–10 августа в Москве VI Международном евразийском форуме «Такси».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • logo sibdor2019
  • 215х100 stimespo 2019
  • 215х100rucem
  • web ITS regions 215x100px
  • web ITS Moscow 215x100px