Развитие рынка инфраструктурного ГЧП потребует от его игроков новых компетенций

Сегодня в сегменте государственно-частного партнерства уже наступил тот момент, когда сложно найти орган власти, которому необходимо объяснять, что такое ГЧП,
и доказывать эффективность использования концессионных механизмов. Когда инфраструктура нужна сегодня, а деньги будут только завтра, на помощь приходят инвесторы, готовые собственными
и кредитными средствами профинансировать создание необходимого объекта. За последние десять лет развития концессионного и ГЧП-рынка в пул инвесторов инфраструктурных проектов вошли государственные банки, негосударственные пенсионные фонды, инфраструктурные компании, поставщики технологий, операторы в различных отраслях инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

В Санкт-Петербурге прошла очередная, уже 4-я Международная научно-практическая конференция «Транспортное планирование и моделирование. Умный транспорт для умного города». Казалось бы, мероприятие специфическое, отраслевое, но интерес к нему растет год от года, причем не только у транспортников.

В транспортном комплексе происходят перемены революционного характера, и связаны они в первую очередь с развитием современных технологий в моделировании транспортного процесса. Специалисты говорят уже об изменении парадигмы моделирования и планирования деятельности общественного транспорта. Девиз нового подхода – «Мобильность как услуга». Но изменения, какими бы кардинальными они ни были, базируются на общих принципах развития общественного транспорта, которые должны быть заложены в любую модель развития ТК.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

Сегодня руководством страны поставлены новые ответственные задачи по созданию безопасных условий для всех категорий участников дорожного движения. Практическими инструментами решения этих задач являются стратегические документы – национальный проект «Безопасные
и качественные автомобильные дороги» и федеральный проект «Безопасность дорожного движения». Их реализация будет работать на достижение главной цели – снижения к 2024 году смертности населения от дорожно-­транспортных происшествий в 3,5 раза и достижения нулевого показателя смертности в дорожных авариях к 2030 году.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

Каким мы представляем будущее ИТС в России? Сегодня уровень обсуждения вопросов, связанных с ИТС
и цифровыми технологиями на транспорте, беспрецедентно высок. Осознание значимости цифровой трансформации автомобильных дорог как основы безопасности жизнедеятельности, социального
и экономического развития страны становится
не только актуальным для специалистов трендом,
но и надотраслевым вопросом.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Одной из основных причин ДТП
со смертельным исходом
в России, входящих
в своеобразную «печальную пятерку», является неудовлетворительное состояние автомобильных дорог. Более того –количество аварий, произошедших по этой причине, превышает даже число происшествий, случившихся из-за нетрезвых водителей. Уже одного этого факта должно быть достаточно, чтобы пресекать любые разговоры о том, какие программы по улучшению качества дорог и их оснащения надо финансировать, а какие – не обязательно. Все, что способно спасти хоть одну жизнь на наших дорогах, – должно быть разработано, внедрено и построено.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Накормить бригаду дорожных рабочих, занятых на отдаленном от базы участке, – дело непростое. Магазины
и рынки могут быть далеко, а если они даже и недалеко – проблемы все равно это в полной мере не решает. Посылать каждый раз гонца за продуктами, а потом готовить на объекте своими силами завтраки, обеды и ужины – это и время тратить, да и где гарантия, что среди виртуозов катка и асфальтовой фрезы найдутся кулинарные таланты? Держать повара тоже не выход. Во-первых, не всякий повар согласится надолго отлучаться
от родного кафе или ресторана, во-вторых,
и оплата его стараний тоже стоит недешево, если повар хороший. А плохого и брать нет смысла.

 

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Российский рынок таксомоторных перевозок ждут серьезные перемены. На фоне того, что сегодня такси не надо долго ждать, что средняя цена
на поездку уже
не пробивает брешь
в личном бюджете,
на первый план выходят безопасность поездок
и меры, необходимые
для ее обеспечения. Именно эта тема стала одной из ключевых
на прошедшем 9–10 августа в Москве VI Международном евразийском форуме «Такси».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Решение задачи обеспечения растущих транспортных потребностей государства возможно за счет двух взаимно дополняемых направлений деятельности: строительства новых участков транспортной инфраструктуры
и внедрения технологий организационного управления транспортной системой с использованием современных информационно-телекоммуникационных и телематических технологий. Совокупные системы таких технологий представляют собой современные интеллектуальные транспортные системы (ИТС).

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Развитие отечественной автомобильной промышленности сегодня и в далекой перспективе невозможно представить без эффективно работающего производства и поставок компонентов и запасных частей.

Выпуск автокомпонентов имеет определяющее влияние на экономику автопроизводителей и может стать источником конкурентного преимущества отрасли за счет повышения локализации, снижения себестоимости производства автомобилей, минимизации влияния внешних факторов, развития характеристик продукта и экспорта компонентов.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1041) Август, 2018

Количество автомобилей на газовом топливе
в России год от года растет, и пусть пока мы не в числе стран – лидеров по этому показателю, но газовые заправки на наших трассах уже давно не экзотика.
И если та ситуация
с ценами на бензин в этом году будет повторяться, число желающих сменить бак на баллон будет расти ускоренными темпами. Электромобили у нас пока еще в диковинку,
но тенденция роста и здесь налицо.

Это значит, что бизнесу, работающему в сфере организации придорожного сервиса, уже сейчас следует подумать, как вписать в свои форматы не только привычные бензиновые и дизельные «пистолеты», но и оборудование для газовой заправки и электрозарядные устройства. Тем более что пока газ, и особенно электричество, в качестве движущей энергии для наших авто если уже не в диковинку, то еще в новинку, у таких бизнесменов есть шанс получить бесплатную рекламу. Ведь они пока еще могут подать сам факт размещения в своем сервисном центре подобных услуг как новость, которую, очень даже вероятно, разместят у себя СМИ.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1041) Август, 2018

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100 rdb banner2
  • ircforum215Х100
  • httpstransinfra215х100