Каким мы представляем будущее ИТС в России? Сегодня уровень обсуждения вопросов, связанных с ИТС
и цифровыми технологиями на транспорте, беспрецедентно высок. Осознание значимости цифровой трансформации автомобильных дорог как основы безопасности жизнедеятельности, социального
и экономического развития страны становится
не только актуальным для специалистов трендом,
но и надотраслевым вопросом.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Одной из основных причин ДТП
со смертельным исходом
в России, входящих
в своеобразную «печальную пятерку», является неудовлетворительное состояние автомобильных дорог. Более того –количество аварий, произошедших по этой причине, превышает даже число происшествий, случившихся из-за нетрезвых водителей. Уже одного этого факта должно быть достаточно, чтобы пресекать любые разговоры о том, какие программы по улучшению качества дорог и их оснащения надо финансировать, а какие – не обязательно. Все, что способно спасти хоть одну жизнь на наших дорогах, – должно быть разработано, внедрено и построено.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Российскую дорожную отрасль ждут триллионы рублей бюджетного финансирования. Дума договорится с Минфином, чтобы позднее выделение бюджетных средств муниципалитетам
не заставляло дорожников класть асфальт на снег. Автодороги пройдут над рельсами. Об этих и других перспективах, ожидающих российскую дорожную отрасль
и всех нас, ездящих
по дорогам России, рассказал в ходе своей пресс-конференции на тему «Новые законодательные инициативы в сфере повышения безопасности дорожного движения» заместитель председателя Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы России
Сергей Бидонько.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Накормить бригаду дорожных рабочих, занятых на отдаленном от базы участке, – дело непростое. Магазины
и рынки могут быть далеко, а если они даже и недалеко – проблемы все равно это в полной мере не решает. Посылать каждый раз гонца за продуктами, а потом готовить на объекте своими силами завтраки, обеды и ужины – это и время тратить, да и где гарантия, что среди виртуозов катка и асфальтовой фрезы найдутся кулинарные таланты? Держать повара тоже не выход. Во-первых, не всякий повар согласится надолго отлучаться
от родного кафе или ресторана, во-вторых,
и оплата его стараний тоже стоит недешево, если повар хороший. А плохого и брать нет смысла.

 

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Российский рынок таксомоторных перевозок ждут серьезные перемены. На фоне того, что сегодня такси не надо долго ждать, что средняя цена
на поездку уже
не пробивает брешь
в личном бюджете,
на первый план выходят безопасность поездок
и меры, необходимые
для ее обеспечения. Именно эта тема стала одной из ключевых
на прошедшем 9–10 августа в Москве VI Международном евразийском форуме «Такси».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Решение задачи обеспечения растущих транспортных потребностей государства возможно за счет двух взаимно дополняемых направлений деятельности: строительства новых участков транспортной инфраструктуры
и внедрения технологий организационного управления транспортной системой с использованием современных информационно-телекоммуникационных и телематических технологий. Совокупные системы таких технологий представляют собой современные интеллектуальные транспортные системы (ИТС).

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Развитие отечественной автомобильной промышленности сегодня и в далекой перспективе невозможно представить без эффективно работающего производства и поставок компонентов и запасных частей.

Выпуск автокомпонентов имеет определяющее влияние на экономику автопроизводителей и может стать источником конкурентного преимущества отрасли за счет повышения локализации, снижения себестоимости производства автомобилей, минимизации влияния внешних факторов, развития характеристик продукта и экспорта компонентов.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1041) Август, 2018

Количество автомобилей на газовом топливе
в России год от года растет, и пусть пока мы не в числе стран – лидеров по этому показателю, но газовые заправки на наших трассах уже давно не экзотика.
И если та ситуация
с ценами на бензин в этом году будет повторяться, число желающих сменить бак на баллон будет расти ускоренными темпами. Электромобили у нас пока еще в диковинку,
но тенденция роста и здесь налицо.

Это значит, что бизнесу, работающему в сфере организации придорожного сервиса, уже сейчас следует подумать, как вписать в свои форматы не только привычные бензиновые и дизельные «пистолеты», но и оборудование для газовой заправки и электрозарядные устройства. Тем более что пока газ, и особенно электричество, в качестве движущей энергии для наших авто если уже не в диковинку, то еще в новинку, у таких бизнесменов есть шанс получить бесплатную рекламу. Ведь они пока еще могут подать сам факт размещения в своем сервисном центре подобных услуг как новость, которую, очень даже вероятно, разместят у себя СМИ.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1041) Август, 2018

Шесть лет назад, 1 июля 2012 года, к Москве были присоединены территории общей площадью 148 тысяч гектаров в юго-западном направлении, ранее входившие
в состав Московской области. В результате административно-территориальной реформы площадь Москвы увеличилась примерно
в 2,5 раза, ее состав пополнился 19 поселениями и двумя городскими округами (Троицк и Щербинка).
За минувшие годы на территории ТиНАО построены более 100 км автодорог.
На сегодняшний день в стадии строительства в ТиНАО находятся более 120 км дорог, еще почти 100 км проектируются.

Жители Новой Москвы стали гораздо лучше оценивать динамику дорожно-транспортной ситуации в ТиНАО, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин. Этот вывод был сделан по результатам тематического опроса, проведенного в нынешнем году Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).
Так, если в 2015 году об улучшении положения дел в Троицком и Новомосковском округах говорили 60,7% опрошенных, то в 2018 году их доля выросла до 73,9%.

Опубликовано в № 8(1041) Август, 2018

Доставка щебня к месту производства работ, в которых он востребован, дело, с одной стороны, нехитрое. Но есть и другая сторона медали: количество не всегда переходит в качество, а тонны щебня отнюдь не становятся привлекательными для перевозчиков, несмотря на стабильный спрос на этот материал.

Перевозки щебня сегодня – не самый интересный бизнес для железнодорожных операторских компаний. Причина – в крайне низкой согласованности работы грузоотправителей – владельцев щебневых карьеров друг с другом и в распыленности их возможностей и активов. Как результат спрос на перевозки щебня имеет нестабильный характер, подчас он просто непредсказуем. А это уже существенно снижает привлекательность щебня и его владельцев для операторов вагонного парка, которые предпочитают работать с угольщиками и металлургами, уже давно научившимися четко контролировать зарождение своих грузопотоков, обеспечивать ритмичность отгрузки.
Неудивительно, что нередко карьеры получают вагоны по остаточному принципу и по расценкам выше, чем для углеметаллургических предприятий. Нет согласованности действий у разработчиков щебеночных карьеров и с речным транспортом. Причем здесь к их «самодеятельности» зачастую добавляется и схожая разобщенность у судовладельцев.
Найти баланс интересов собственников щебня с их партнерами-транспортниками, по мнению участников проведенной компанией «MAXConference» конференции «Рынок щебня России 2018», помогут современные логистические технологии и способность участников рынка перевозок щебня объединять отдельные усилия и возможности каждого для решения общих для всех задач.

 Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 7(1040) Июль, 2018

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • 02 215x300 medpoint24 min
  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • 215x100 static utr