Мы продолжаем рубрику «Дороги Победы». На этот раз героем публикации стал мост. Крымский, он же Керченский мост – но не тот, который сегодня по праву считается одним из самых амбициозных строительных проектов современности. Ведь в Крыму эта история с мостом – не первая. У нынешнего моста-красавца, ставшего настоящим чудом инженерной мысли, был предшественник, оставивший о себе скромную память, но внесший весомый вклад в общее дело Победы. Сегодня мы предлагаем читателям рассказ о том, каким он был – первый крымский мост.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1055) октябрь, 2019

Владельцам электромобилей предлагают облегчить езду по городу. Это может произойти уже в 2020 году, если будет принята законодательная инициатива НТИ «Автонет» согласно которой электромобилям будет разрешен выезд на выделенную полосу для общественного транспорта.

Мнения по поводу того, стоит ли идти на такой шаг, разделились. В частности, московские транспортные власти, от которых и зависит, давать ли электромобилям право на езду по выделенным полосам или нет, не видят на сегодня смысла в положительном ответе на предложение НТИ «Автонет». Представители организаций, объединяющих владельцев электромобилей, привели доводы в пользу скорейшего принятия этой инициативы. В любом случае на сегодня однозначным является тот факт, что число электромобилей в Москве и по всей России растет, и рано или поздно их количество может стать причиной качественных изменений в правилах дорожного движения. Но это уже будут решать не городские транспортные администрации, а федеральные властные структуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1055) октябрь, 2019

В заседании коллегии Минтранса России, прошедшем 24 сентября под руководством министра транспорта РФ Евгения Дитриха, приняли участие представители Администрации Президента России, Аппарата Правительства, Совета Федерации, Государственной Думы, федеральных
и региональных органов исполнительной власти, отраслевых ассоциаций, союзов и организаций транспорта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1055) октябрь, 2019

Развитие рынка инфраструктурного ГЧП потребует от его игроков новых компетенций

Сегодня в сегменте государственно-частного партнерства уже наступил тот момент, когда сложно найти орган власти, которому необходимо объяснять, что такое ГЧП,
и доказывать эффективность использования концессионных механизмов. Когда инфраструктура нужна сегодня, а деньги будут только завтра, на помощь приходят инвесторы, готовые собственными
и кредитными средствами профинансировать создание необходимого объекта. За последние десять лет развития концессионного и ГЧП-рынка в пул инвесторов инфраструктурных проектов вошли государственные банки, негосударственные пенсионные фонды, инфраструктурные компании, поставщики технологий, операторы в различных отраслях инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

В Санкт-Петербурге прошла очередная, уже 4-я Международная научно-практическая конференция «Транспортное планирование и моделирование. Умный транспорт для умного города». Казалось бы, мероприятие специфическое, отраслевое, но интерес к нему растет год от года, причем не только у транспортников.

В транспортном комплексе происходят перемены революционного характера, и связаны они в первую очередь с развитием современных технологий в моделировании транспортного процесса. Специалисты говорят уже об изменении парадигмы моделирования и планирования деятельности общественного транспорта. Девиз нового подхода – «Мобильность как услуга». Но изменения, какими бы кардинальными они ни были, базируются на общих принципах развития общественного транспорта, которые должны быть заложены в любую модель развития ТК.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

Сегодня руководством страны поставлены новые ответственные задачи по созданию безопасных условий для всех категорий участников дорожного движения. Практическими инструментами решения этих задач являются стратегические документы – национальный проект «Безопасные
и качественные автомобильные дороги» и федеральный проект «Безопасность дорожного движения». Их реализация будет работать на достижение главной цели – снижения к 2024 году смертности населения от дорожно-­транспортных происшествий в 3,5 раза и достижения нулевого показателя смертности в дорожных авариях к 2030 году.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 6(1051) июнь, 2019

Каким мы представляем будущее ИТС в России? Сегодня уровень обсуждения вопросов, связанных с ИТС
и цифровыми технологиями на транспорте, беспрецедентно высок. Осознание значимости цифровой трансформации автомобильных дорог как основы безопасности жизнедеятельности, социального
и экономического развития страны становится
не только актуальным для специалистов трендом,
но и надотраслевым вопросом.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Одной из основных причин ДТП
со смертельным исходом
в России, входящих
в своеобразную «печальную пятерку», является неудовлетворительное состояние автомобильных дорог. Более того –количество аварий, произошедших по этой причине, превышает даже число происшествий, случившихся из-за нетрезвых водителей. Уже одного этого факта должно быть достаточно, чтобы пресекать любые разговоры о том, какие программы по улучшению качества дорог и их оснащения надо финансировать, а какие – не обязательно. Все, что способно спасти хоть одну жизнь на наших дорогах, – должно быть разработано, внедрено и построено.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Накормить бригаду дорожных рабочих, занятых на отдаленном от базы участке, – дело непростое. Магазины
и рынки могут быть далеко, а если они даже и недалеко – проблемы все равно это в полной мере не решает. Посылать каждый раз гонца за продуктами, а потом готовить на объекте своими силами завтраки, обеды и ужины – это и время тратить, да и где гарантия, что среди виртуозов катка и асфальтовой фрезы найдутся кулинарные таланты? Держать повара тоже не выход. Во-первых, не всякий повар согласится надолго отлучаться
от родного кафе или ресторана, во-вторых,
и оплата его стараний тоже стоит недешево, если повар хороший. А плохого и брать нет смысла.

 

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Российский рынок таксомоторных перевозок ждут серьезные перемены. На фоне того, что сегодня такси не надо долго ждать, что средняя цена
на поездку уже
не пробивает брешь
в личном бюджете,
на первый план выходят безопасность поездок
и меры, необходимые
для ее обеспечения. Именно эта тема стала одной из ключевых
на прошедшем 9–10 августа в Москве VI Международном евразийском форуме «Такси».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1042) Сентябрь, 2018

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • 215 100 doroga19
  • transport nedely215x100
  • logo sibdor2019
  • maxconference 2019 215x100