Новинки, продемонстрированные на СТТ-2017, в очередной раз показали тот уровень, которого достигли отечественные и зарубежные производители в деле создания колесной и гусеничной спецтехники.

По принципу импортозамещения
Группа ГАЗ представила новые модели специальной техники. Среди них семейство машин на базе среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT». Например, на его шасси смонтировали кран-манипулятор Unic URC 374K с вылетом стрелы от 3,41 до 10 м и грузоподъемностью от 480 до 3030 кг (на минимальном и максимальном вылете стрелы соответственно). Особенность автомобиля – удлиненная до 6,2 м бортовая платформа, благодаря чему грузовик приспособлен для перевозки строительных и промышленных материалов длиной до 6 м. Система автоматического складывания «Юни-крюк» обеспечивает надежную фиксацию крюка во время движения автомобиля. В состав крано-манипуляторной установки входят устройства безопасности, контролирующие массу перемещаемых грузов, а также плавность их перемещения, что исключает возможность повреждения подъемного механизма во время работы.

Полную версию статьи читайте в номере.

Без всякого преувеличения внедрение интеллектуальных транспортных систем в России носит стратегический характер, определяя конкурентоспособность страны на мировом рынке.

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) все более прочно укрепляются в повседневной жизни, оптимизируя производственные процессы, грузовые и пассажирские перевозки, повышая безопасность дорожного движения, предоставляя транспортные сервисы, а также развивая технологии, которые должны лечь в основу транспортных систем прогнозируемого будущего, связанного с автономным движением.

Полную версию статьи читайте в номере.

Вопросы качества дорожно-строительных работ постоянно находятся в центре внимания общественности. Их актуальность возрастает из года в год, а результаты решения оставляют желать лучшего.

Сейчас мы много говорим о недобросовестных подрядчиках, которые строят дороги с нарушением технологии и качества дорожно-строительных работ. Мы говорим о причинах и последствиях заключения с ними государственных контрактов на ремонт и строительство дорог. Много критики в адрес подрядчиков, много разговоров о том, кто виноват, много разных предложений.

Полную версию статьи читайте в номере.

Банковский сектор лихорадит. Хотя, на первый взгляд, все должно быть оптимистично: доходы банков в этом году продолжают расти. Но это происходит неравномерно, многие крупные частные банки испытывают серьезные трудности с ликвидностью. 28 июля Центральный банк РФ отозвал лицензию у банка «Югра», который входил
в тридцатку крупнейших российских кредитных учреждений. Агентству
по страхованию вкладов пришлось заплатить физическим лицам – вкладчикам 170 млрд рублей.

Однако банковский кризис одним учреждением не ограничился. Еще в июле пошли слухи о том, что еще у четырех частных банков возникли проблемы. 16 августа один из сотрудников УК «Альфа-Капитал» предупредил клиентов о рисках, которые возникли у Бинбанка, банка «ФК Открытие», Московского кредитного банка и Промсвязьбанка.

Полную версию статьи читайте в номере.

Действующая в настоящее время нормативно-техническая база проектирования городских улиц и дорог не удовлетворяет современных потребностей качества транспортного обслуживания пользователей – физических лиц
и субъектов экономической деятельности.

Многочасовые заторы в крупных городах и неприемлемо высокий уровень аварийности и смертности на улицах и дорогах населенных пунктов наносят огромный экономический ущерб и являются одним из важнейших инфраструктурных ограничений роста отечественной экономики.
В Российской Федерации сегодня в городах живет более половины населения страны, остальные люди живут в сельских населенных пунктах. Улицы и дороги в городах и поселках являются основным средством обеспечения мобильности людей (трудовых ресурсов) и грузов, которые превращаются в товар, обладающий некоей ценностью и вызывающий платежеспособный спрос только при доставке к потребителю.

Полную версию статьи читайте в номере.

Компания John Deere расширила линейку автогрейдеров серии G двумя новыми моделями. 620G и 622G обладают снаряженной массой 18,3 и 19 тонн. Машины оборудованы 6,8-литровым дизельным двигателем Deere мощностью 215 и 225 л.с. соответственно, отвечающим экологическому стандарту Tier 4 Final.
Каждый образец доступен в конфигурациях Grade Pro (GP) – с эксклюзивной функцией контроля поперечного наклона. Модель 622G имеет шестиколесный привод, который обеспечивает повышенную тягу, а значит, и более высокую производительность. Но их главной изюминкой является возможность выбора средств управления – с помощью традиционных элементов или двойного джойстика, который освобождает руки оператора во время изменения направления движения, переключения передач и иных рабочих операций.

Полную версию статьи читайте в номере.

Что такое автоматический весогабаритный контроль, в России пока знают немногие, однако некоторые участники движения, а точнее –водители большегрузов-нарушителей, уже успели получить «письма счастья», вследствие чего интерес к этой теме все более заметен.

Законодательство в сфере перевозок грузов автомобильным транспортом существует не первый день, однако процент соблюдающих установленные нормативы незначителен – до сих пор бытует мнение, что строгость российских законов компенсируется необязательностью их соблюдения.

Полную версию статьи читайте в номере.

В Саратове прошла Всероссийская конференция
«О реализации программы «Безопасные и качественные дороги». Местом проведения конференции был избран Саратовский музей боевой и трудовой славы, расположенный в Парке Победы – мемориальном комплексе на Соколовой горе.

Временно исполняющий обязанности губернатора региона Валерий Радаев назвал создание Саратовской агломерации стратегическим и амбициозным проектом. «Цель проекта – обеспечить устойчивое развитие этих территорий. Но ожидаемый социально-экономический эффект должен положительно сказаться на жизни населения всей области. Валерий Радаев напомнил о главных требованиях, предъявляемых в плане строительства, ремонта и содержания дорог. Это – финансовая дисциплина, контроль качества и соблюдение гарантийных сроков эксплуатации.

Полную версию статьи читайте в номере.

В рамках
III Mеждународного форума «Инновации
в дорожном строительстве» председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах рассказал о значимости сочинского форума для развития дорожно-строительной отрасли, о темпах строительства федеральных дорог
и планах на ближайшую перспективу.

Полную версию статьи читайте в номере.

Повышение долговечности транспортных сооружений, сохранение их высоких потребительских качеств для обеспечения надежности, безопасности и снижения нагрузки
на окружающую среду – основные задачи реализации инноваций
в дорожном строительстве. К этим вопросам проявляют пристальный интерес как государственные структуры, так и частный бизнес, занятый в этой области. Столь высокий интерес к этой проблематике стал основной причиной проведения форума «Инновации в дорожном строительстве.

Полную версию статьи читайте в номере.