Одним из важнейших рубежей обороны в годы Великой Отечественной войны стало Мурманское направление. За три года жесточайших боев фашисты смогли разве что пересечь границу, Мурманск был сохранен.
О том, какую роль
в отстаивании нашего Заполярья сыграли советские дорожники, нашему журналу рассказал почетный гражданин Мурманска, писатель, военный историк, краевед-поисковик Михаил Григорьевич Орешта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1056) ноябрь, 2019

Развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах рассматривается как один из ключевых инструментов своевременной
и качественной реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». ИТС должны обеспечить решение одной из главных задач, поставленных перед нацпроектом, –
безопасного
и комфортного перемещения
по региональным дорогам всех участников дорожного движения.
О том, как добиться этого решения, шел разговор между участниками прошедшего в Москве IV Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1056) ноябрь, 2019

2019 год уже вписал свою страницу в историю российской дорожной отрасли. Он стал годом начала реализации беспрецедентного для нее мероприятия – национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Поскольку дорожный сезон в большинстве регионов уже завершается, настало время дать оценку, как дорожники справились с началом реализации этого нацпроекта. Следует отметить его преемственность с предшественником –
приоритетным проектом «Безопасные и качественные дороги» (БКД). Очевиден качественный рост масштабов задач. Если проект БКД предусматривал охват 36 регионов, то БКАД будет реализовываться уже в 83 субъектах. Это означает, что к 2024 году по стране в регионах минимум половина дорог должна соответствовать нормативным стандартам их качества. В агломерациях этот показатель в среднем по стране должен составлять уже не менее 85%. Вдвое должно сократиться число мест повышенной аварийности.
Практически все регионы, участвующие в БКАД, сумели уложиться в свои планы-графики по торгам на выполнение дорожных работ. В ряде регионов к началу осени работы по БКАД, запланированные на текущий год, уже завершены.
А главное – проект БКАД начат. Нас ждет много интересной и важной для всей страны работы. Мы справимся.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1056) ноябрь, 2019

Мы продолжаем рубрику «Дороги Победы». На этот раз героем публикации стал мост. Крымский, он же Керченский мост – но не тот, который сегодня по праву считается одним из самых амбициозных строительных проектов современности. Ведь в Крыму эта история с мостом – не первая. У нынешнего моста-красавца, ставшего настоящим чудом инженерной мысли, был предшественник, оставивший о себе скромную память, но внесший весомый вклад в общее дело Победы. Сегодня мы предлагаем читателям рассказ о том, каким он был – первый крымский мост.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1055) октябрь, 2019

Владельцам электромобилей предлагают облегчить езду по городу. Это может произойти уже в 2020 году, если будет принята законодательная инициатива НТИ «Автонет» согласно которой электромобилям будет разрешен выезд на выделенную полосу для общественного транспорта.

Мнения по поводу того, стоит ли идти на такой шаг, разделились. В частности, московские транспортные власти, от которых и зависит, давать ли электромобилям право на езду по выделенным полосам или нет, не видят на сегодня смысла в положительном ответе на предложение НТИ «Автонет». Представители организаций, объединяющих владельцев электромобилей, привели доводы в пользу скорейшего принятия этой инициативы. В любом случае на сегодня однозначным является тот факт, что число электромобилей в Москве и по всей России растет, и рано или поздно их количество может стать причиной качественных изменений в правилах дорожного движения. Но это уже будут решать не городские транспортные администрации, а федеральные властные структуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1055) октябрь, 2019

В заседании коллегии Минтранса России, прошедшем 24 сентября под руководством министра транспорта РФ Евгения Дитриха, приняли участие представители Администрации Президента России, Аппарата Правительства, Совета Федерации, Государственной Думы, федеральных
и региональных органов исполнительной власти, отраслевых ассоциаций, союзов и организаций транспорта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 10(1055) октябрь, 2019

Сталь для развития транспортной инфраструктуры сегодня по своему значению уступает, пожалуй, только лишь асфальту и инертным материалам. Когда же речь заходит о строительстве сложных инженерных инфраструктурных объектов, таких как, например, мосты, эстакады, развязки,
ее роль становится поистине неоценимой.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1054) сентябрь, 2019

В России сегодня сложилась парадоксальная ситуация в автоперевозочной отрасли. Более половины колесящих по дорогам страны грузовиков фактически являются личным автотранспортом – таким же, как легковушки.
А их собственники в правовом смысле – это не бизнесмены с соответствующими обязанностями регистрироваться, предоставлять отчетность о своей работе и платить налоги, а простые автолюбители. В итоге отрасль с триллионными оборотами и миллионами занятых в ней попросту выпала из-под контроля государства.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1054) сентябрь, 2019

В России экономический рост завязан на реализацию нацпроектов, и больше всего денег предусмотрено на инфраструктуру. Напомним: на развитие автомобильных дорог в период 2019–2024 годов направят более триллиона рублей в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 9(1054) сентябрь, 2019

С каждым годом стандарты качества и экологические нормы все более требовательны к комфорту и безопасности автомобильного транспорта. Задача современного автомобиля – это уже не просто движение по дороге, но и коммуникация в виртуальном пространстве. Широкий спектр работ, ведущихся в этой области, подразумевает интегрированные системы, которые ориентируются на повышение безопасности за рулем, диагностику неисправностей, адаптивный круиз-контроль, навигацию и развлечения. Все определяет понятие «подключенный автомобиль» − Connected Car, которое является одним из наиболее перспективных направлений в сфере высоких технологий.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1053) август, 2019

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • logo sibdor2019
  • 215х100 stimespo 2019
  • 215х100rucem