В лексикон жителей российских городов уверенно вкатилось новое иностранное слово: каршеринг. Пока оно твердо встало всеми четырьмя колесами на асфальт в основном в крупных городах. Но, возможно, уже буквально за ближайшим поворотом оно станет для нас таким же привычным
и понятным, как смартфон.

Полную версию статьи читайте в номере.

Сегодня в России сфера транспорта – одна
из самых рыночных
в экономике страны.
За годы экономических преобразований, которые
со времени распада СССР
до неузнаваемости изменили российский экономический пейзаж, появились тысячи компаний, чья деятельность так или иначе связана
с предоставлением услуг в сфере транспорта. Это перевозчики, владельцы транспортных средств
и объектов инфраструктуры, экспедиторы
и представители многих других видов деятельности, так или иначе связанных
с решением доставки грузов и пассажиров
из одной точки в другую. Да, велика была разница между ними в объемах выполняемых ими работ, видах предоставляемых услуг, способах повышения своей конкурентоспособности.
Но все равно между компанией, в чьей собственности находятся десятки тысяч вагонов,
и фирмой из пяти молодых гениев, разрабатывающей лучшие маршруты доставки пиццы по окрестностям Урюпинска, между суровым «дальнобоем»
из Дербента и крупнейшей
в стране авиакомпанией есть то, что их объединяет.
Это – логистика.

Полную версию статьи читайте в номере.

Наступающий профессиональный праздник работники дорожного хозяйства отмечают традиционно – трудовыми достижениями: досрочный ввод в эксплуатацию новых объектов, запуск интересных перспективных проектов, обновление производственно-технической базы, внедрение прорывных технологий… А в целом – достойным завершением «дорожного» года и качественной подготовкой к зиме. Предлагаем вам обзор самых ярких предпраздничных событий в отрасли.

Полную версию статьи читайте в номере.

Форум «Лидеры логистики – 2018», проведенный
в Москве аналитическим агентством Vivid Senses, собрал на своей площадке более 400 участников. Среди них были представители международных
и российских транспортно-логистических компаний, государственных организаций и ведомств, причастных
к регулированию сферы транспорта и логистики, отраслевых ассоциаций
и вузов. Также
на прошедших в рамках форума мероприятиях выступили со своими докладами руководители промышленных предприятий, компаний ретейла и электронной коммерции, разработчики и производители программного обеспечения и новых технологий
и оборудования, применяемых
в транспортно-логистической отрасли.

Полную версию статьи читайте в номере.

Накормить бригаду дорожных рабочих, занятых на отдаленном от базы участке, – дело непростое. Магазины
и рынки могут быть далеко, а если они даже и недалеко – проблемы все равно это в полной мере не решает. Посылать каждый раз гонца за продуктами, а потом готовить на объекте своими силами завтраки, обеды и ужины – это и время тратить, да и где гарантия, что среди виртуозов катка и асфальтовой фрезы найдутся кулинарные таланты? Держать повара тоже не выход. Во-первых, не всякий повар согласится надолго отлучаться
от родного кафе или ресторана, во-вторых,
и оплата его стараний тоже стоит недешево, если повар хороший. А плохого и брать нет смысла.

Российский рынок таксомоторных перевозок ждут серьезные перемены. На фоне того, что сегодня такси не надо долго ждать, что средняя цена
на поездку уже
не пробивает брешь
в личном бюджете,
на первый план выходят безопасность поездок
и меры, необходимые
для ее обеспечения. Именно эта тема стала одной из ключевых
на прошедшем 9–10 августа в Москве VI Международном евразийском форуме «Такси».

Полную версию статьи читайте в номере.

Решение задачи обеспечения растущих транспортных потребностей государства возможно за счет двух взаимно дополняемых направлений деятельности: строительства новых участков транспортной инфраструктуры
и внедрения технологий организационного управления транспортной системой с использованием современных информационно-телекоммуникационных и телематических технологий. Совокупные системы таких технологий представляют собой современные интеллектуальные транспортные системы (ИТС).

Полную версию статьи читайте в номере.

Как известно, важнейшими налогами, от которых зависит жизнь бюджета, являются следующие: налог на добавленную стоимость (НДС), налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), налог на доходы физических лиц (НДФЛ) и налог на прибыль. Государство, совершая тот или иной бюджетный маневр, будет постоянно приходить к изменению этих четырех видов налогов.

18 июля Государственная дума одобрила нашумевший законопроект о повышении НДС с 18% до 20% начиная с 1 января 2019 года. При этом инициатива уже была одобрена на 1-м чтении 3 июля. В качестве основной положительной стороны представители Министерства финансов отмечают улучшение финансирования инфраструктуры и здравоохранения, а среди негативных выделяют рост инфляции на 1,5% после такого шага.

Полную версию статьи читайте в номере.

Доставка щебня к месту производства работ, в которых он востребован, дело, с одной стороны, нехитрое. Но есть и другая сторона медали: количество не всегда переходит в качество, а тонны щебня отнюдь не становятся привлекательными для перевозчиков, несмотря на стабильный спрос на этот материал.

Перевозки щебня сегодня – не самый интересный бизнес для железнодорожных операторских компаний. Причина – в крайне низкой согласованности работы грузоотправителей – владельцев щебневых карьеров друг с другом и в распыленности их возможностей и активов. Как результат спрос на перевозки щебня имеет нестабильный характер, подчас он просто непредсказуем. А это уже существенно снижает привлекательность щебня и его владельцев для операторов вагонного парка, которые предпочитают работать с угольщиками и металлургами, уже давно научившимися четко контролировать зарождение своих грузопотоков, обеспечивать ритмичность отгрузки.
Неудивительно, что нередко карьеры получают вагоны по остаточному принципу и по расценкам выше, чем для углеметаллургических предприятий. Нет согласованности действий у разработчиков щебеночных карьеров и с речным транспортом. Причем здесь к их «самодеятельности» зачастую добавляется и схожая разобщенность у судовладельцев.
Найти баланс интересов собственников щебня с их партнерами-транспортниками, по мнению участников проведенной компанией «MAXConference» конференции «Рынок щебня России 2018», помогут современные логистические технологии и способность участников рынка перевозок щебня объединять отдельные усилия и возможности каждого для решения общих для всех задач.

 Полную версию статьи читайте в номере.

Отдавая должное той важной роли, которую играют грузовые автоперевозки в экономике России, специалисты-транспортники вместе с тем считают, что для развития отрасли рынок должен стать прозрачным, с равными условиями
и правилами работы для всех его участников. В то же время все большее значение придается цифровизации отрасли автомобильных грузоперевозок в стране,
и в частности всестороннему обсуждению перспектив внедрения электронной накладной
в грузовой автотранспортной отрасли, учитывая опыт создания
и применения электронного документооборота
в системе железнодорожного
и авиационного транспорта.

Полную версию статьи читайте в номере.