Одним из главных событий в рамках форума «Транспортная неделя – 2018» стала конференция «Задачи Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Новые инвестиционные технологии в дорожном хозяйстве». На ней собравшиеся эксперты обсудили, какие дополнительные возможности привлекать деньги для своих проектов имеются у российских дорожников, чем им в этом может сегодня и в перспективе помогать государство и насколько инвестиционный рынок готов принять участие в реализации комплексного плана и инвестировать в развитие дорожной инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1046) Январь, 2019

Зима для дорожников начинается задолго до первых снегов и морозов: готовь сани летом. Еще в октябре подведомственные Росавтодору учреждения отчитались о стопроцентной готовности к зиме. Чтобы обеспечить безаварийный и бесперебойный проезд по сети, подрядные организации заготовили 755 тыс. куб. м песка, 115 тыс. тонн жидких противогололедных материалов, 4 млн тонн реагентов и столько же пескосоляной смеси, что полностью покрывает потребность. К работе зимой были подготовлены все 958 имеющихся пескобаз, а также инженерные и дорожные сооружения.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1046) Январь, 2019

Экономические итоги прошедшего года как никогда противоречивы, однако с некоторым преобладанием положительных тенденций. 2018-й многим гражданам России запомнился завершением автомобильной части Крымского моста
и Чемпионатом мира по футболу. Оба события с экономической точки зрения были весьма затратными. В случае с официальными и альтернативными издержками на ЧМ возникает дискуссия по поводу возможной окупаемости спортивного события в будущем. Мост через Керченский пролив же явно был востребован ввиду геополитической ситуации. Возведение объекта также должно ускорить рост валового регионального продукта в Крыму ввиду увеличения туристической активности и интереса инвесторов.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1046) Январь, 2019

Бенилюкс является политическим образованием внутри Евросоюза, которое включает в себя Бельгию, Нидерланды
и Люксембург. Государства отличаются высочайшими экономическими показателями: все три страны стабильно входят в топ-20 стран по индексу человеческого развития (ИЧР) из программы развития ООН и ВВП
на душу населения (как номинальному, так
и по ППС), а Люксембург в разное время даже возглавлял
эти рейтинги. Инфраструктура играет здесь далеко не последнюю роль.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 12(1045) Декабрь, 2018

За последние годы рынок транспортных услуг в Москве показал динамичный рост. Ежедневно жители мегаполиса пользуются общественным транспортом, активно развиваются сервисы велопроката, такси
и каршеринга. Эти сервисы стали доступными для широкого круга пользователей. Развитие и применение цифровых технологий в сфере транспорта позволяет обеспечить качество
и безопасность перевозок, оптимизировать механизмы управления.
В столице уже реализуется множество различных инновационных городских проектов, связанных
с организацией дорожного движения и парковочного пространства. Сегодня Москва создает доступные условия для комфортного передвижения жителей
и дает импульс к развитию бизнеса.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 12(1045) Декабрь, 2018

Сегодня уже с уверенностью можно сказать, что
от всеобщей цифровизации транспортно-логистической отрасли и ее инфраструктуры нам никуда не деться. Это даже не тенденция – это стратегическое направление. Подтверждением тому может стать, например, публикация 28 ноября
на сайте Правительства РФ постановления № 1415
от 26 ноября 2018 года
за подписью Председателя Правительства
Дмитрия Медведева
о проведении эксперимента по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств в Москве и Татарстане на автодорогах общего пользования. Эксперимент согласно документу будет длиться более 3 лет –
с 1 декабря текущего года по 1 марта 2022 года.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 12(1045) Декабрь, 2018

Активное привлечение тракторов началось с 1998 г., с внедрением конкурсной основы на заключение контракта на подряд по содержанию дорог. Основной парк тракторов, применяемых для содержания дорог в Финляндии, – это тракторы мощностью от 150 л.с. и выше. В настоящее время парк тракторов, занятых на подряде, увеличился в несколько раз, а автогрейдеры на работах по содержанию дорог уже практически не применяются.
Мощный трактор позволит практически полностью отказаться от грейдера при производстве работ по содержанию. Применяя средний отвал, можно производить одно­временно снегоочистку и профилирование дорог, эксплуатируемых под уплотненным снежным покровом (УСП), а в летний период – профилировать гравийные и грунтовые дороги.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Среди создателей транспортной инфраструктуры бытует упрощенное и достаточно устойчивое представление о том, что переходная кривая – это клотоида. Есть все основания полагать, что этот широко распространенный по всему миру стереотип сформирован из соображений экономии усилий и отсутствия желания заново, в деталях, с учетом существенно изменившихся условий движения пересмотреть назначение переходных кривых и соответствующие ему закономерности кривизны для различных видов транспорта.

Так, например, вполне очевидно, что современные критерии обеспечения эффективности, безопасности и удобства криволинейного движения экипажей на рельсовых и автомобильных дорогах существенно разнятся. Помимо отличий в принципах обеспечения устойчивого криволинейного движения экипажей на эту разницу существенное влияние оказывают отличия в режимах их движения, климат и так называемый человеческий фактор.
Исследования показывают, что перечень типов переходных кривых должен быть расширен и адаптирован к актуальным для различных видов транспорта критериям обеспечения эффективности, безопасности и удобства криволинейного движения, а также присущих им режимов движения. В этом перечне клотоида явно не доминирует и является лишь одним из типов переходной кривой, который следует применять в наиболее подходящих для нее условиях проектирования.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Российскую дорожную отрасль ждут триллионы рублей бюджетного финансирования. Дума договорится с Минфином, чтобы позднее выделение бюджетных средств муниципалитетам
не заставляло дорожников класть асфальт на снег. Автодороги пройдут над рельсами. Об этих и других перспективах, ожидающих российскую дорожную отрасль
и всех нас, ездящих
по дорогам России, рассказал в ходе своей пресс-конференции на тему «Новые законодательные инициативы в сфере повышения безопасности дорожного движения» заместитель председателя Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы России
Сергей Бидонько.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1044) Ноябрь, 2018

Форум «Лидеры логистики – 2018», проведенный
в Москве аналитическим агентством Vivid Senses, собрал на своей площадке более 400 участников. Среди них были представители международных
и российских транспортно-логистических компаний, государственных организаций и ведомств, причастных
к регулированию сферы транспорта и логистики, отраслевых ассоциаций
и вузов. Также
на прошедших в рамках форума мероприятиях выступили со своими докладами руководители промышленных предприятий, компаний ретейла и электронной коммерции, разработчики и производители программного обеспечения и новых технологий
и оборудования, применяемых
в транспортно-логистической отрасли.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 8(1041) Август, 2018