По Персидскому коридору в 1943 году ЕЖЕМЕСЯЧНО перевозилось более 200 тысяч тонн грузов.

О том, что такое программа ленд-лиза, по которой СССР получал военную помощь в годы Великой Отечественной войны от США, Великобритании,
а также Канады, в общих чертах знает, пожалуй, каждый, кто знаком с историей хотя бы в пределах школьной программы.

Полную версию статьи читайте в номере.

В России создан единый центр развития инфраструктуры и государственно-частного партнерства (ГЧП). Проект реализован ВЭБ.РФ в стратегическом партнерстве с Национальным центром ГЧП. ВЭБ.РФ стал основным учредителем Национального центра ГЧП. Правление центра возглавит заместитель председателя ВЭБ.РФ – член правления Светлана Ячевская.

Полную версию статьи читайте в номере.

В ходе состоявшегося в декабре совещания с Правительством России президент страны Владимир Путин особое внимание уделил развитию инфраструктуры отечественной гражданской авиации – аэропортов, пассажирских терминалов, строительству взлетно-посадочных полос.
И это тот самый случай, когда уже не остается места для дискуссий. Меры предусмотрены, в том числе и в задачах в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Российской Федерации до 2024 года. Например, это модернизация 66 аэропортовых комплексов, планируется увеличение количества введенных в эксплуатацию взлетно-посадочных полос до 48 единиц и вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры – до 20 единиц.
Решение этой задачи предусмотрено Комплексным планом на всех стадиях жизненного цикла объектов аэродромной инфраструктуры. К примеру, инновации находят широкое применение во время проведения строительно-монтажных работ. На объектах применяются различные виды современных геосинтетических материалов, качественные полимерно-битумные вяжущие, светодиодные системы освещения, ресурсосберегающие и энергоэффективные технологии. За счет этого развитие авиационной инфраструктуры будет выполнено вовремя и с высоким качеством, гарантирующим долговечность и безопасность.

Полную версию статьи читайте в номере.

АЗС станут многофункциональными сервисными комплексами.

Российский автозаправочный бизнес переживает непростые времена. Маржинальность розничных продаж бензина уже несколько лет подряд держится
в лучшем случае
на уровне рентабельности работы заправочных комплексов, ставя независимых,
не связанных напрямую с крупнейшими вертикально-интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК) буквально
на грань выживания.

Полную версию статьи читайте в номере.

25 ноября глава Министерства
транспорта РФ
Евгений Дитрих в рамках Правительственного часа выступил
в Совете Федерации
с докладом о реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Полную версию статьи читайте в номере.

Более четырех тысяч участников – профессионалов транспортной отрасли, представляющих все виды транспорта и практически все регионы России, десятки масштабных проектов, впервые представленных отраслевому сообществу и широкой общественности, ежедневно заключаемые соглашения
о стратегическом партнерстве и контракты – такой была Транспортная неделя – 2019, прошедшая в конце ноября в Москве.
Из прошедших в ходе Транспортной недели – 2019 мероприятий хотелось
бы выделить X Международный конгресс «Организация дорожного движения
в Российской Федерации». Значимость его повестки очевидна – уже не первый год руководство нашей страны уделяет большое внимание повышению безопасности дорожного движения. Амбициозные цели в этой сфере поставлены и национальным проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Полную версию статьи читайте в номере.

Одним из важнейших рубежей обороны в годы Великой Отечественной войны стало Мурманское направление. За три года жесточайших боев фашисты смогли разве что пересечь границу, Мурманск был сохранен.
О том, какую роль
в отстаивании нашего Заполярья сыграли советские дорожники, нашему журналу рассказал почетный гражданин Мурманска, писатель, военный историк, краевед-поисковик Михаил Григорьевич Орешта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах рассматривается как один из ключевых инструментов своевременной
и качественной реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». ИТС должны обеспечить решение одной из главных задач, поставленных перед нацпроектом, –
безопасного
и комфортного перемещения
по региональным дорогам всех участников дорожного движения.
О том, как добиться этого решения, шел разговор между участниками прошедшего в Москве IV Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

Полную версию статьи читайте в номере.

2019 год уже вписал свою страницу в историю российской дорожной отрасли. Он стал годом начала реализации беспрецедентного для нее мероприятия – национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Поскольку дорожный сезон в большинстве регионов уже завершается, настало время дать оценку, как дорожники справились с началом реализации этого нацпроекта. Следует отметить его преемственность с предшественником –
приоритетным проектом «Безопасные и качественные дороги» (БКД). Очевиден качественный рост масштабов задач. Если проект БКД предусматривал охват 36 регионов, то БКАД будет реализовываться уже в 83 субъектах. Это означает, что к 2024 году по стране в регионах минимум половина дорог должна соответствовать нормативным стандартам их качества. В агломерациях этот показатель в среднем по стране должен составлять уже не менее 85%. Вдвое должно сократиться число мест повышенной аварийности.
Практически все регионы, участвующие в БКАД, сумели уложиться в свои планы-графики по торгам на выполнение дорожных работ. В ряде регионов к началу осени работы по БКАД, запланированные на текущий год, уже завершены.
А главное – проект БКАД начат. Нас ждет много интересной и важной для всей страны работы. Мы справимся.

Полную версию статьи читайте в номере.

Мы продолжаем рубрику «Дороги Победы». На этот раз героем публикации стал мост. Крымский, он же Керченский мост – но не тот, который сегодня по праву считается одним из самых амбициозных строительных проектов современности. Ведь в Крыму эта история с мостом – не первая. У нынешнего моста-красавца, ставшего настоящим чудом инженерной мысли, был предшественник, оставивший о себе скромную память, но внесший весомый вклад в общее дело Победы. Сегодня мы предлагаем читателям рассказ о том, каким он был – первый крымский мост.

Полную версию статьи читайте в номере.