АЗС станут многофункциональными сервисными комплексами.

Российский автозаправочный бизнес переживает непростые времена. Маржинальность розничных продаж бензина уже несколько лет подряд держится
в лучшем случае
на уровне рентабельности работы заправочных комплексов, ставя независимых,
не связанных напрямую с крупнейшими вертикально-интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК) буквально
на грань выживания.

Полную версию статьи читайте в номере.

25 ноября глава Министерства
транспорта РФ
Евгений Дитрих в рамках Правительственного часа выступил
в Совете Федерации
с докладом о реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Полную версию статьи читайте в номере.

Более четырех тысяч участников – профессионалов транспортной отрасли, представляющих все виды транспорта и практически все регионы России, десятки масштабных проектов, впервые представленных отраслевому сообществу и широкой общественности, ежедневно заключаемые соглашения
о стратегическом партнерстве и контракты – такой была Транспортная неделя – 2019, прошедшая в конце ноября в Москве.
Из прошедших в ходе Транспортной недели – 2019 мероприятий хотелось
бы выделить X Международный конгресс «Организация дорожного движения
в Российской Федерации». Значимость его повестки очевидна – уже не первый год руководство нашей страны уделяет большое внимание повышению безопасности дорожного движения. Амбициозные цели в этой сфере поставлены и национальным проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Полную версию статьи читайте в номере.

Одним из важнейших рубежей обороны в годы Великой Отечественной войны стало Мурманское направление. За три года жесточайших боев фашисты смогли разве что пересечь границу, Мурманск был сохранен.
О том, какую роль
в отстаивании нашего Заполярья сыграли советские дорожники, нашему журналу рассказал почетный гражданин Мурманска, писатель, военный историк, краевед-поисковик Михаил Григорьевич Орешта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах рассматривается как один из ключевых инструментов своевременной
и качественной реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». ИТС должны обеспечить решение одной из главных задач, поставленных перед нацпроектом, –
безопасного
и комфортного перемещения
по региональным дорогам всех участников дорожного движения.
О том, как добиться этого решения, шел разговор между участниками прошедшего в Москве IV Международного форума и выставки «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

Полную версию статьи читайте в номере.

2019 год уже вписал свою страницу в историю российской дорожной отрасли. Он стал годом начала реализации беспрецедентного для нее мероприятия – национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Поскольку дорожный сезон в большинстве регионов уже завершается, настало время дать оценку, как дорожники справились с началом реализации этого нацпроекта. Следует отметить его преемственность с предшественником –
приоритетным проектом «Безопасные и качественные дороги» (БКД). Очевиден качественный рост масштабов задач. Если проект БКД предусматривал охват 36 регионов, то БКАД будет реализовываться уже в 83 субъектах. Это означает, что к 2024 году по стране в регионах минимум половина дорог должна соответствовать нормативным стандартам их качества. В агломерациях этот показатель в среднем по стране должен составлять уже не менее 85%. Вдвое должно сократиться число мест повышенной аварийности.
Практически все регионы, участвующие в БКАД, сумели уложиться в свои планы-графики по торгам на выполнение дорожных работ. В ряде регионов к началу осени работы по БКАД, запланированные на текущий год, уже завершены.
А главное – проект БКАД начат. Нас ждет много интересной и важной для всей страны работы. Мы справимся.

Полную версию статьи читайте в номере.

Мы продолжаем рубрику «Дороги Победы». На этот раз героем публикации стал мост. Крымский, он же Керченский мост – но не тот, который сегодня по праву считается одним из самых амбициозных строительных проектов современности. Ведь в Крыму эта история с мостом – не первая. У нынешнего моста-красавца, ставшего настоящим чудом инженерной мысли, был предшественник, оставивший о себе скромную память, но внесший весомый вклад в общее дело Победы. Сегодня мы предлагаем читателям рассказ о том, каким он был – первый крымский мост.

Полную версию статьи читайте в номере.

Владельцам электромобилей предлагают облегчить езду по городу. Это может произойти уже в 2020 году, если будет принята законодательная инициатива НТИ «Автонет» согласно которой электромобилям будет разрешен выезд на выделенную полосу для общественного транспорта.

Мнения по поводу того, стоит ли идти на такой шаг, разделились. В частности, московские транспортные власти, от которых и зависит, давать ли электромобилям право на езду по выделенным полосам или нет, не видят на сегодня смысла в положительном ответе на предложение НТИ «Автонет». Представители организаций, объединяющих владельцев электромобилей, привели доводы в пользу скорейшего принятия этой инициативы. В любом случае на сегодня однозначным является тот факт, что число электромобилей в Москве и по всей России растет, и рано или поздно их количество может стать причиной качественных изменений в правилах дорожного движения. Но это уже будут решать не городские транспортные администрации, а федеральные властные структуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

В заседании коллегии Минтранса России, прошедшем 24 сентября под руководством министра транспорта РФ Евгения Дитриха, приняли участие представители Администрации Президента России, Аппарата Правительства, Совета Федерации, Государственной Думы, федеральных
и региональных органов исполнительной власти, отраслевых ассоциаций, союзов и организаций транспорта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Сталь для развития транспортной инфраструктуры сегодня по своему значению уступает, пожалуй, только лишь асфальту и инертным материалам. Когда же речь заходит о строительстве сложных инженерных инфраструктурных объектов, таких как, например, мосты, эстакады, развязки,
ее роль становится поистине неоценимой.

Полную версию статьи читайте в номере.