Российские автоперевозчики существуют в поистине уникальной для мировой практике ситуации – каждый день их работы, каждый километр пробега их фур, самосвалов, грузовых такси и всех прочих колесных «орудий труда» дотируется государством из бюджета. Нет, они не получают ссуды на свои счета, для них не создаются какие-то специальные дотационные программы – они просто ездят по дорогам нашей страны. В этом и состоит дотация, которую они получают – от бюджета, от государства, а значит, и от каждого из нас.

В чем же состоит эта дотация и как так получилось, что многие из нас о ее существовании и не догадываются, нашему журналу рассказал профессор НИУ «Высшая школа экономики», директор Института экономики транспорта и транспортной политики, научный руководитель Факультета городского и регионального развития того же университета Михаил Яковлевич Блинкин.

Полную версию статьи читайте в номере.

Дорога без безопасности – это дорога в никуда.

Дорога – это не просто сооружение, это комплекс по производству услуг. Однако саму по себе возможность перемещаться вряд ли можно считать полноценной услугой, если к ней не будет добавлена одна компонента, наличие или отсутствие которой может поменять
буквально все – как в лучшую, так и в худшую сторону. Эта компонента – безопасность. По мнению заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Минтранса России (Ространснадзор) Асланбека Ахохова, именно безопасность является главным товаром, который предлагает дорога.

Полную версию статьи читайте в номере.

В Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ) состоялась 77-я научно-методическая
и научно-исследовательская конференция секции открытой научно-исследовательской лаборатории «Цемент» «Цементные бетоны», на которой обсуждались актуальные вопросы, касающиеся законодательных аспектов, технологии и практики применения, а также перспектив использования цементного бетона в России.

Современная строительная отрасль характеризуется высоким спросом на цементные бетоны, ставшие одним из основных строительных материалов для различных видов капитального строительства (гражданского, промышленного, гидротехнического, дорожного и т.д.). Бетон является универсальным материалом с широчайшей гаммой различных физико-технических характеристик, значение которых с течением времени только повышается.
В настоящее время на стройплощадках планеты используется около 5 млрд кубометров как товарного бетона, так и железобетона, и данные объемы растут постоянно. Мировая практика показывает, что удельный вес автодорог с цементобетонным покрытием в развитых странах составляет не менее 30% от общего объема дорог: в ФРГ – 31%, в США – 35%, в Бельгии – 41%. В США, Канаде, Аргентине, Нидерландах, Великобритании с учетом затрат на эксплуатацию при строительстве грузонаряженных и скоростных магистралей, как правило, выбирают именно цементобетон.

Полную версию статьи читайте в номере.

или что такое логистические услуги специализированных предприятий и фирм

В номере 10 нашего журнала мы представили нашим читателям взгляд на транспортно-логистический бизнес как одну из важнейших базовых частей экономики одного из самых авторитетных российских экспертов по транспорту и логистике, заслуженного деятеля науки и техники, доктора технических наук, профессора ВНИТИ РАН, генерального директора Института проблем транспорта и логистики, президента Гильдии экспедиторов России Семена Резера. Сегодня Семен Моисеевич продолжит данную тему, говоря о логистике уже как о бизнесе и технологии, со своими закономерностями, спецификой и особенностями взаимодействия с партнерами и клиентами.

Полную версию статьи читайте в номере.

Вызовы, стоящие перед экономикой страны в целом и ее отдельными ключевыми отраслями, делают критически важным налаживание механизмов взаимодействия частного бизнеса и государства. Вот уже более 15 лет они с переменным успехом реализуются как в рамках проектов на основе государственно-частного партнерства и концессионных соглашений, так и на базе реализуемых программ государственной поддержки и государственных гарантий инвесторам. За это время стали явными не только перспективы, которые могут быть реализованы в таком партнерстве, но и многочисленные проблемы и трудности, с которыми связано налаживание взаимодействия бизнеса и государства. Надежды, которые возлагают обе эти стороны на реализацию потенциала совместной работы, а еще и судьба многотриллионных расходов на реализацию стратегических инфраструктурных проектов – все это обеспечило значимость и актуальность прошедшего в подмосковном Красногорске 13 декабря III Форума Центрального федерального округа по ГЧП.

Полную версию статьи читайте в номере.

По прогнозам банка UBS,
к 2025 году каждый третий автомобиль в Европе будет электрическим. Париж начал тестировать беспилотные электрические минибусы Easymile, власти Великобритании планируют запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года.
За последние несколько лет в мире сменилось несколько поколений электромобилей и накопителей, появился ряд признанных производственных лидеров и моделей.

Полную версию статьи читайте в номере.

Одним из главных событий в рамках форума «Транспортная неделя – 2018» стала конференция «Задачи Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Новые инвестиционные технологии в дорожном хозяйстве». На ней собравшиеся эксперты обсудили, какие дополнительные возможности привлекать деньги для своих проектов имеются у российских дорожников, чем им в этом может сегодня и в перспективе помогать государство и насколько инвестиционный рынок готов принять участие в реализации комплексного плана и инвестировать в развитие дорожной инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Зима для дорожников начинается задолго до первых снегов и морозов: готовь сани летом. Еще в октябре подведомственные Росавтодору учреждения отчитались о стопроцентной готовности к зиме. Чтобы обеспечить безаварийный и бесперебойный проезд по сети, подрядные организации заготовили 755 тыс. куб. м песка, 115 тыс. тонн жидких противогололедных материалов, 4 млн тонн реагентов и столько же пескосоляной смеси, что полностью покрывает потребность. К работе зимой были подготовлены все 958 имеющихся пескобаз, а также инженерные и дорожные сооружения.

Полную версию статьи читайте в номере.

Экономические итоги прошедшего года как никогда противоречивы, однако с некоторым преобладанием положительных тенденций. 2018-й многим гражданам России запомнился завершением автомобильной части Крымского моста
и Чемпионатом мира по футболу. Оба события с экономической точки зрения были весьма затратными. В случае с официальными и альтернативными издержками на ЧМ возникает дискуссия по поводу возможной окупаемости спортивного события в будущем. Мост через Керченский пролив же явно был востребован ввиду геополитической ситуации. Возведение объекта также должно ускорить рост валового регионального продукта в Крыму ввиду увеличения туристической активности и интереса инвесторов.

Полную версию статьи читайте в номере.

Бенилюкс является политическим образованием внутри Евросоюза, которое включает в себя Бельгию, Нидерланды
и Люксембург. Государства отличаются высочайшими экономическими показателями: все три страны стабильно входят в топ-20 стран по индексу человеческого развития (ИЧР) из программы развития ООН и ВВП
на душу населения (как номинальному, так
и по ППС), а Люксембург в разное время даже возглавлял
эти рейтинги. Инфраструктура играет здесь далеко не последнюю роль.

Полную версию статьи читайте в номере.