Проведен комплекс исследований, подтверждающих эффективность модифицирования окисленного битума композиционной химической добавкой, обеспечивающей его коллоидную и термоокислительную устойчивость, высокую адгезионную способность к минеральным материалам с различной природой поверхности, что позволяет увеличить срок службы дорожных покрытий и битумных материалов.

Поиск инновационных направлений по созданию и совершенствованию уже известных дорожно-строительных материалов и технологий обусловлен ограниченностью нефтяных ресурсов и тенденцией к более глубокой переработке нефти. Анализ научно-технической литературы показывает, что наиболее востребованными в настоящее время являются технические решения с использованием химических реагентов на основе возобновляемых источников сырья. Особый интерес приобретают химические модификаторы битума комплексного действия, способствующие изменению его коллоидной структуры, увеличению сцепления с поверхностью минерального материала и стабильности к процессам термоокислительной деструкции. Реализацией принципа комплексного модифицирования битума стала разработка композиционной химической добавки (КХД) на основе модифицированного рапсового масла и неорганических полимерных кислот (ОДО «Химавтодорсервис», г. Минск). В результате модификации битума КХД происходит разрушение пачечной структуры слоисто-блочных ассоциатов асфальтенов и формирование на поверхности адсорбционных оболочек, препятствующих их сближению.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №10 (1031) октябрь, 2017

Установлена возможность приготовления эмульсионно-минеральных смесей без предварительного увлажнения минерального заполнителя. Равномерность распределения битумной эмульсии достигается тем, что эмульсия сначала объединяется с частью заполнителя: со смесью щебеночных и песчаных фракций.

Избыточное содержание эмульсии по отношению к этим фракциям обеспечивает быстрое покрытие их поверхности при перемешивании. Последующее введение минерального порошка в смесь связывает оставшуюся свободную часть битумной эмульсии. Таким образом, достигается высокая однородность смеси при меньшей продолжительности ее перемешивания.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №10 (1031) октябрь, 2017

В последние годы за рубежом расширяется применение теплых асфальтобетонных смесей. Как известно, преимущества таких смесей по сравнению с горячими связаны
с экономией энергозатрат, а также с уменьшением выбросов вредных веществ в атмосферу за счет
снижения температуры выпускаемой смеси
на 30–40°С [1].

Производство теплых смесей осуществляют двумя способами: путем применения различных добавок либо за счет применения вспененного битума. Поскольку упомянутые добавки, как правило, зарубежного производства, имеют высокую стоимость, их применение в условиях РФ не всегда экономически оправдано. В случае применения вспененного битума дополнительные затраты связаны с необходимостью приобретения специального дорогостоящего оборудования для вспенивания. Целесообразность приобретения такого оборудования требует экономического обоснования. На АБЗ-4 «Капотня» аналогичное оборудование фирмы Amomatic эксплуатируется в течение двух лет. Накопленный опыт позволяет проанализировать имеющиеся реальные данные для оценки эффективности предлагаемой технологии.
По данным фирмы АСТЕС, использование оборудования для вспенивания позволяет сократить расход топлива для разогрева каменных материалов на 17–30% в зависимости от их влажности. Это обеспечивает экономию порядка 56 руб. на тонну асфальтобетонной смеси.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №9 (1030) сентябрь, 2017

Вопросы качества дорожно-строительных работ постоянно находятся в центре внимания общественности. Их актуальность возрастает из года в год, а результаты решения оставляют желать лучшего.

Сейчас мы много говорим о недобросовестных подрядчиках, которые строят дороги с нарушением технологии и качества дорожно-строительных работ. Мы говорим о причинах и последствиях заключения с ними государственных контрактов на ремонт и строительство дорог. Много критики в адрес подрядчиков, много разговоров о том, кто виноват, много разных предложений.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №9 (1030) сентябрь, 2017

Среди многочисленных показателей свойств каменных материалов наиболее важными и определяющими их пригодность для применения в конструкциях транспортных объектов являются зерновой состав и прочностные свойства.

Полную версию статьи читайте в номере.

 

Опубликовано в №7 (1028) Июль, 2017

Устойчивое развитие экономики России
в современных условиях и на ближайшую перспективу может базироваться, прежде всего, на основе минерально-ресурсного потенциала [1]. Соответственно, должны развиваться подотрасли тяжелого машиностроения, обеспечивающие перерабатывающие предприятия минерально-сырьевого комплекса.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №7 (1028) Июль, 2017

При разработке проектов капитального ремонта
и реконструкции
на автомобильных дорогах оценка состояния
и толщины слоев дорожной одежды является актуальной задачей. Для получения указанной информации используют георадарное обследование.

В большинстве случаев в качестве результатов сканирования заказчик получает отчет, содержащий в графических материалах изображения георадиолокационных профилей (радарограммы), набор графиков и таблиц, а также схем, имеющих неточную привязку к местности. Подобные материалы довольно сложно анализировать, особенно специалистам, не имеющим опыта работы с георадарными технологиями. При этом проектировщику зачастую непонятно, каким образом наносить представленные данные на топографический план, который служит геоподосновой для проектных решений.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №6 (1027) Июнь, 2017

Усиление дорожной одежды является основным видом капитального ремонта. Если коэффициент прочности дорожной одежды в осенне-весенний периоды ниже предельно допустимого значения для дороги данной категории, дорожная одежда требует немедленного ремонта. Например, для дорог категории I-б и II это значение составляет 0,75 [1].

Опубликовано в № 8 (909) август, 2007

испытаний дорожной отрасли в свете требований стандартов серии ГОСТ Р ИСО 5725.

Опубликовано в № 6 (907) июнь, 2007

Одним из путей решения транспортной проблемы России является уширение эксплуатируемых автомобильных дорог. К сожалению, существующая практика уширения земляного полотна может привести к ухудшению ровности покрытия и появлению трещин в дорожной одежде в процессе эксплуатации дороги в районах с сезонным промерзанием грунтов.

Опубликовано в № 6 (907) июнь, 2007