В течение последнего десятка лет в России с разным успехом предпринимаются попытки по внедрению в российскую экономику механизма государственно-частного партнерства (ГЧП), активно обсуждается целесообразность развития этого института, в том числе на законодательном уровне. Это неудивительно, ведь как для сторонников ГЧП, так и для тех, кто скептически относится к возможности использования этого механизма в России, очевидно, что потребности в строительстве и реконструкции российской инфраструктуры огромны, а в условиях недостаточности бюджетных ресурсов единственная возможность решить имеющиеся проблемы – это привлечение внебюджетных средств частного сектора.

Опубликовано в № 7 (980) Июль, 2013

Российской экономике последнего десятилетия сложно поддерживать высокие темпы роста без грандиозных инфраструктурных проектов. Подготовка юга России к Олимпиаде в Сочи, а Владивостока – к саммиту АТЭС – все это дает огромный импульс для развития промышленности и производительных сил, освоению потенциала целых регионов, позволяет освоить сотни миллиардов в сжатые сроки. Это обеспечивает работу крупным проектным и строительным компаниям, квалификацию которых необходимо использовать. В противном случае, как показывает десятилетний печальный опыт существования дорожной отрасли без дорожных фондов, они распадаются, а то и самоликвидируются, специалисты уходят в другие отрасли или даже уезжают из страны туда, где их опыт и знания более востребованы.

Кто построит мост

Опубликовано в № 9 (982) Сентябрь, 2013

Для модернизации российской инфраструктуры одних только бюджетных средств недостаточно – необходимы частные инвестиции. В связи с этим с разным успехом предпринимаются попытки по внедрению в нашу эконо-мику механизма государственно-частного партнерства.

Опубликовано в № 2(987) Февраль, 2014

21 января состоялась пресс-конференция председателя правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергея Кельбаха, посвященная итогам работы в 2013 году и планам на будущее.

Приоритеты госкомпании «Автодор»

Опубликовано в № 2(987) Февраль, 2014

Вопрос развития государственно-частного партнерства в России становится в последние годы все более актуальным. На политическом уровне государственно-частное партнерство (ГЧП) рассматривается как один из важнейших инструментов модернизационного развития различных отраслей экономики и совместного решения задач государственного масштаба, особенно в таких капиталоемких отраслях, как дорожное хозяйство.

Опубликовано в № 8(993) Август, 2014
Яндекс.Метрика