Мы часто в рекламных роликах слышим слова «первый», «лидер», «лучший» о многих компаниях, которые стремятся быть первыми или по крайней мере желают, чтобы их считали таковыми. Это и понятно, ведь законы рынка
и правила бизнеса диктуют свои условия. Но есть в Российской Федерации организации, которые в подобном пиаре не нуждаются.
Их лидерство в отрасли никем не оспаривается, потому что они уже доказали свое превосходство не словами, а конкретными делами, реализуя проекты любой категории сложности, ежегодно увеличивая объемы производства, совершенствуя технологию, материально-техническую базу
и строя перспективные планы на будущее. Одним из таких крупнейших процветающих предприятий по строительству, ремонту и реконструкции автодорог является АО «Евродорстрой».

Опубликовано в № 5(1038) Май, 2018

На сегодняшний день одна из главных задач дорожной отрасли – обеспечить сохранность существующей сети автомобильных дорог, большой урон которой, как известно, наносит крупногабаритный
и большегрузный транспорт со сверхнормативными нагрузками.

Особенно остро этот вопрос стоит в регионах – при ограниченном финансировании строительства и содержания дорожной сети важно как можно дольше сохранить в надлежащем состоянии то, что уже построено.
Сделать это можно в первую очередь путем совершенствования системы контроля весогабаритных параметров транспортных средств.
На состоявшемся в Нижнем Новгороде под эгидой Ассоциации «РАДОР» семинаре «Организация служб весогабаритного контроля на автомобильных дорогах регионального значения» мнениями на этот счет обменялись руководители отрасли и регионов, специалисты, непосредственно занимающиеся интеграцией весогабаритного контроля, производители оборудования.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 2(1035) Февраль, 2018

Без всякого преувеличения внедрение интеллектуальных транспортных систем в России носит стратегический характер, определяя конкурентоспособность страны на мировом рынке.

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) все более прочно укрепляются в повседневной жизни, оптимизируя производственные процессы, грузовые и пассажирские перевозки, повышая безопасность дорожного движения, предоставляя транспортные сервисы, а также развивая технологии, которые должны лечь в основу транспортных систем прогнозируемого будущего, связанного с автономным движением.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №10 (1031) октябрь, 2017

В августе в г. Павловск Воронежской области,
в штабе строительства
ООО «Трансстроймеханизация», при поддержке руководства области
и Госкомпании «Автодор» состоялась панельная дискуссия. Цель – обсуждение влияния сети автомобильных дорог ГК «Автодор»
на экономику региона, перспективы развития федеральной трассы М-4 «Дон» и прилегающей сети дорог на примере Краснодарского края, Ростовской и Тульской областей.

В рамках дискуссии также обсуждались планы по развитию территорий в зоне прохождения автомобильной дороги, перспективные проекты развития трассы М-4 «Дон» на принципах государственно-частного партнерства, особенности платной эксплуатации дороги и другие актуальные вопросы на стыке проблем регионального развития и дорожной инфраструктуры. Обсуждено влияние строительства магистрали на социально-экономическое развитие: промышленность, сельское хозяйство, малый бизнес.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №9 (1030) сентябрь, 2017

В рамках
III Mеждународного форума «Инновации
в дорожном строительстве» председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах рассказал о значимости сочинского форума для развития дорожно-строительной отрасли, о темпах строительства федеральных дорог
и планах на ближайшую перспективу.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №7 (1028) Июль, 2017

Повышение долговечности транспортных сооружений, сохранение их высоких потребительских качеств для обеспечения надежности, безопасности и снижения нагрузки
на окружающую среду – основные задачи реализации инноваций
в дорожном строительстве. К этим вопросам проявляют пристальный интерес как государственные структуры, так и частный бизнес, занятый в этой области. Столь высокий интерес к этой проблематике стал основной причиной проведения форума «Инновации в дорожном строительстве.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №7 (1028) Июль, 2017

В рамках работы 14-й межрегиональной конференции «Новые прогрессивные технологии ремонта и содержания автомобильных дорог» в Волгограде состоялся «круглый стол» на тему «Внедрение и развитие системы контроля перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузов»

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в №5 (1026) май, 2017

Темы повышения качества автодорог и уровня безопасности движения по ним были ключевыми на состоявшейся ежегодной отчетной научно-практической конференции «Федеральное дорожное агентство: итоги 2016 года, задачи и перспективы 2017–2018 годов».

Руководство страны уделяет значительное внимание решению проблем развития дорожного хозяйства, вопросам повышения эффективности функционирования автодорог, – отметил в приветственном слове помощник Президента РФ Игорь Левитин. – Создана законодательная база дорожного хозяйства, включая систему финансирования из дорожных фондов. Только за последние три года были организованы три заседания президиума Госсовета РФ, на которых детально рассматривались вопросы дорожной отрасли. Ряд поручений Президента РФ по их итогам выполнен и приносит свои плоды, другие, имеющие длительный срок реализации, находятся в стадии исполнения».

Полную версию статьи читайте в номере.

 

Опубликовано в №4 (1025) апрель, 2017

истеме «Платон» – системе взимания платы с крупнотоннажных грузовиков за проезд по федеральным трассам, средства от которой идут на поддержание этих же дорог в нормативном состоянии. С самого начала мнения о системе «Платон» разнились и были диаметрально противоположными, вплоть до предложений о ее бойкоте. Спустя год хотелось бы узнать, насколько она оказалась эффективна и оправдала ли ожидания.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 1(1022) Январь, 2017

Строительство моста через Керченский пролив и подходов к нему ведется в соответствии с графиками строителей, а по ряду показателей – с их опережением. Итоги работы за 9 месяцев 2016 года участники реализации проектов обсудили на расширенном заседании штаба строительства под руководством главы Росавтодора Романа Старовойта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Опубликовано в № 11(1020) Ноябрь, 2016