№ 8 (909) август, 2007

№ 8 (909) август, 2007

Отрадно, что в целом в отечественной экономике наблюдается определенный подъем. Однако, как считают в Минпромэнерго РФ, в области производства отечественной строительно-дорожной техники мало что изменилось в лучшую сторону.

Финские технологии и техника для зимнего содержания автодорог признаны одними из лучших в мире. Благодаря их применению обеспечивается бесперебойное круглогодичное движение автомобильного транспорта, в том числе в зимних климатических условиях, во многом очень схожих с российскими.

О прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на 2008 год, параметрах прогноза на период до 2010 года и предварительных итогах 2007 года на одном из заседаний Правительства РФ доложил министр экономического развития и торговли России Герман Греф.

За прошедшие годы в Российской Федерации построено больше миллиона километров автодорог общего пользования, из которых 45 тысяч км – федеральных, а остальные – регионального и местного значения. Ежегодного прироста дорог в объеме около двух тысяч километров, как сейчас, явно мало для большой страны. В то же время программа дорожного строительства стала весьма актуальной и требует квалифицированных кадров.

Наконец-то закончилось обучение в институте и получен долгожданный диплом! Солнечный летний день, нарядные выпускники и счастливые родители… Впереди интересная, самостоятельная жизнь. И кажется, что теперь уже не будет проблемой найти перспективную, хорошо оплачиваемую работу. Но насколько мечты совпадают с реальностью? К сожалению, достаточно часто работодатели не желают устраивать выпускников без опыта работы, либо претендентов не устраивает размер заработка. Особенно это касается узкопрофильных специалистов.

Усиление дорожной одежды является основным видом капитального ремонта. Если коэффициент прочности дорожной одежды в осенне-весенний периоды ниже предельно допустимого значения для дороги данной категории, дорожная одежда требует немедленного ремонта. Например, для дорог категории I-б и II это значение составляет 0,75 [1].

Новые формы взаимодействия и сотрудничества в транспортной сфере были обсуждены на недавней встрече министров транспорта Организации Черноморского экономического сотрудничества в Стамбуле.

В Республике Бурятия состоялась научно-практическая конференция Федерального дорожного агентства Министерства транспорта России по теме «Приоритетные направления реализации отраслевых программ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог, безопасности дорожного движения».

План действий по навигационному обеспечению транспортного комплекса с использованием спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS детально был обсужден на расширенном заседании коллегии Министерства транспорта РФ.

В Москве состоялось очередное заседание совета директоров Ассоциации «РАДОР», в ходе которого были рассмотрены самые злободневные вопросы дорожной отрасли. В совещании принял участие руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров, специалисты Министерства транспорта России и высококвалифицированные эксперты по вынесенным на обсуждение проблемам.

Тот ли, кто прав, или тот, у кого больше прав?

В 2006 году Росавтодор и Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России одобрили «Порядок разработки и утверждения проектов организации дорожного движения на автомобильных дорогах». Документ устанавливает единый подход применения государственных стандартов в области безопасности дорожного движения и определяет требования к составу, оформлению и процедуре утверждения проектов организации дорожного движения (ПОДД). Он внес существенные изменения в оформление документов по организации движения, основное из которых – учет и отображение всех видов технических средств организации дорожного движения.

Дорожники-оренбуржцы, и не только из областного центра, а и всей области, обязательно сворачивают к этому дому. Здесь можно перекусить, пообедать или поужинать, просто отдохнуть, если нет дел, сгонять партию в бильярд или послушать музыку, побеседовать с другом илис хозяином, если застанешь его здесь.

Филиал ОАО «Волгомост» Мостоотряд-56 вновь взялся «перешагнуть» реку Урал. Вернее, перевести через нее новую автомобильную дорогу на обходе города Орска. Это седьмой объект мостостроителей на знаменитой реке: шесть, в том числе и мост в самом райцентре, безукоризненно несут свою нелегкую службу.

С высокой насыпи новой автодороги, которую, выиграв торги, строит ОАО «Оренбургдорстрой»,и вправду видится радужный свет завтрашнего дня: Москва раскошелилась, и стало понятно,что обход Орска, во всяком случае, 1-я его очередь, будет завершен в намеченные сроки.

Сколько ни встречал руководителей, отмеченных, по словам их коллег, везением, всегда заставал их в упряжи, то есть «под завязку» загруженными делами. Кто-то наблюдательный в какие еще века запечатлел это в формуле «везет тому, кто везет».

Беляевское ДУ обслуживает 367 км автодорог Беляевского района, из которых чуть больше половины – 55% – имеют усовершенствованное покрытие: 142 км – асфальтобетонное, 60 км – черное и 165 км – гравийное. На обслуживаемых дорогах – 15 мостовых переходов протяженностью 724 п. м, 328 водопроводных труб.

Так, с 1945 года с незапамятных времен назывался город Соль-Илецк, известный с XVII века. По нему в далекие те времена проходила Защитная линия Южного Приуралья России, на которой впоследствии основан Оренбург, а затем и Орск.

Не в смысле наращивания массы, конечно, хотя по роду своей деятельности имеет дело с сотнями тысяч куботонн строительных материалов, «перелопачивая» и перенаправляя одни, а другие пуская в производство и отправляя адресатам в виде готовой продукции. Тем самым и обретает вес, то есть свою значимость, нужность, востребованность…

Главный инженер ГУП «Оренбургремдорстрой» Дмитрий Леонидович Хусид справедливо считает, что, как бы тяжко не было с финансами, инженерная мысль на месте стоять не должна. Об этом его монолог, который не было нужды перебивать вопросами.

ГУП «Оренбургремдорстрой» – молодая организация, созданная три года назад, в год 70-летия дорожной отрасли Оренбуржья. Можно было начинать с чистого листа новую, свою подорожную книгу, а можно – с чистого же листа! – но продолжить уже начатую, что мудрее. Так и поступил директор Оренбургремдорстроя Геннадий Григорьевич Караулов, уверенно заняв 71-ю страницу общей истории развития дорог области названием своего предприятия.

Мы осознаем важность своей профессии, получаем подтверждение необходимости того, что делаем, но поддержки, прежде всего финансовой, получаем не в такой мере, в какой хотелось бы… Эти слова трехлетней давности директора государственного учреждения «Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области» Евгения Денисовича Сусоева стали отправной точкой в нашем разговоре с ним об автомобильных дорогах Оренбуржья, их настоящем и будущем, о дорожной отрасли в целом, которую он возглавил в январе 2004 года.

Гребенской мост протяженностью 190 п. м соединяет две республики – Чечню и Дагестан.

Часть маршрута Махачкала – Ботлих составляет участок автодороги Хасавюрт – Тлох (км 92 – км 102), которая тянется от Сагринского моста до с. Н. Инхо. Генеральный подрядчик на этом объекте – ООО «Дорстройхолдинг». Это активно развивающаяся компания, которая входит в число ведущих дорожно-строительных предприятий Дагестана и Северного Кавказа. Дороги, мосты и тоннели – ее специализация.

Автодорожный маршрут Махачкала – Буйнакск – Гимры – Чирката – Сагринский мост – Тлох – Ботлих открывается дорогой Махачкала – Верхний Гуниб. В прошлом году в эксплуатацию был введен первый пусковой комплекс этого объекта (км 3 – км 8). Реконструкцией оставшегося участка в нынешнем году занимается ДСУ-2.

Автомагистраль первой технической категории Махачкала – аэропорт строится для улучшения транспортной связи между Махачкалой и Каспийском, – старая дорога проходит по территории двух городов. Интенсивность движения там уже достигает более 20 тыс. автомобилей в сутки, и она давно не отвечает потребностям и не обеспечивает безопасности дорожного движения. Из-за этого часто случаются ДТП. Поэтому в начале 90-х минувшего столетия было принято решение о строительстве новой магистрали между аэропортом и Махачкалой. С 1994 года начались работы.

Дагестан, кроме своего традиционного названия «Страна гор», может называться еще и страной мостов. В республике их около 1300. Лидером в их строительстве по праву считается Мостостроительное управление (МРСУ). В прошлом году оно отметило свой 30-летний юбилей. За годы работы силами этой организации воздвигнуто более сотни объектов как в равнинных районах, так и в высокогорье Дагестана.

Горно-стрелковая бригада Министерства обороны России, которая переводится в Дагестан из Грузии, в настоящее время базируется в населенном пункте Ботлих. Строительство военного городка началось с 2005 года. Для нормального функционирования этого объекта подводятся коммуникации, важнейшим из которых можно по праву назвать автодорожный маршрут Махачкала – Ботлих. Все, что касается сооружения городка, находится под контролем Президента России и руководства Республики Дагестан.

Действующая система контроля качества дорожно-строительных работ в ГУ «Дагестанавтодор» является составной частью программы совершенствования и развития сети автомобильных дорог Республики Дагестан. Цель действующей системы контроля качества – добиться коренного улучшения качества производимых дорожных работ и на этой основе повышения капитальности и долговечности дорог и дорожных сооружений, совершенствования транспортно-эксплуатационного состояния и эстетического облика дорог, с целью максимального удовлетворения потребностей пользователей дорог.

Дагестан – это один из самых сложных регионов России в отношении содержания дорог. Здесь они располагаются и на равнинах, как в основном по всей стране, и в предгорье, и в горах, а по периметру Кавказского хребта пролегают и высокогорные дороги. На высоте более двух тысяч метров над уровнем моря проходят перевальные участки. Необычайно много в республике и мостов, подпорных стен, водопропускных труб и других искусственных сооружений.

Государственное учреждение «Дагестанавтодор» является единым заказчиком и органом управления автомобильными дорогами Республики Дагестан. На его балансе находится 7513 км территориальных дорог общего пользования, протяженность которых за последние 30 лет увеличилась более чем на 1500 км.

Интервью заместителя председателя Правительства Республики Дагестан Николая Чичварина.

О состоянии дорожной отрасли Дагестана, ее проблемах и достижениях рассказывает начальник ГУ «Дагестанавтодор» Магомедрасул Омаров.

В портфеле заказов каждой дорожно-строительной организации одновременно находится множество договоров. Когда их условия изменяются или появляются новые приложения и дополнительные соглашения, то это неизбежно приводит к корректировке всех ранее составленных планов и графиков организации. При этом сотрудники отделов снабжения, логистики, договорного, планово-экономического вносят все эти изменения в планы работ и финансирования, графики поставки ресурсов и движения рабочих.

развития информационных технологий в дорожной отрасли.

За олимпийскими торжествами и проблемами, связанными с задержкой финансирования, от пристального внимания дорожной общественности, видимо, ускользнуло весьма существенное событие июля: Правительство РФ и Совет Федерации договорились вместе решать вопрос финансирования строительства дорог.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"