№ 7 (908) июль, 2007

№ 7 (908) июль, 2007

ООО «Газпромдорстрой» вот уже 15 лет на рынке дорожных работ. Хорошо технически оснащенная, с подбором высококлассных специалистов, все эти годы является одной из лучших дорожно-строительных компаний Оренбургской области, известная и далеко за ее пределами – в Россиии Казахстане, там, где безупречно работают построенные ею дороги.

Представительство Международного автотранспортного союза (IRU) в регионе СНГ совместно с Посольством Федеративной Республики Германии в Российской Федерации и Министерством транспорта РФ провели «круглый стол» по проблемам развития автотранспортных перевозок между Россией и Евросоюзом. Такие, ставшие уже традиционными, встречи представителей российских ассоциаций и союзов автоперевозчиков, бизнес-сообщества, проводятся в дипломатических миссиях каждой из стран, которая в данный момент председательствует в Евросоюзе.

Ежегодно в конце мая российские международные перевозчики – члены Ассоциации международных автомобильных перевозчиков собираются в Москве, чтобы проанализировать результаты работы ассоциации за минувший год, наметить планы на будущее. К этому событию была приурочена и традиционная, 15-я по счету международная выставка-конференция АСМАП.

Уникальная дорожная организация ЗАО «Сибдорстрой» базируется в старинной столице Сибири – Тобольске. Это предприятие было образовано как строительный трест в системе Министерства автомобильных дорог в 1980 году. Так сложилось, что завершив работы по сооружению автомобильной дороги Тобольск – Южный Балык, присоединившей к дорожной сети общего пользования нефтедобывающие регионы Тюменской области, трест взялся за их содержание.

Ежегодные вводы от 10 до 20 км дорог, объемы строительно-монтажных работ, превышающие полмиллиарда рубей, громадный технический и людской потенциал, – всего этого не было в 1993 году, когда Айк Аветисян зарегистрировал ООО «Строительно-коммерческая фирма «АТМ». Сегодня она стала одним из ведущих предприятий Пермской области, ориентированных на строительство.

Открытое акционерное общество «Пермдорстрой» – крупнейшая в Пермском крае дорожно-строительная организация. За свою почти сорокалетнюю историю предприятие построило свыше трех тысяч километров автомобильных дорог.

Свердловскавтодор – самое крупное федеральное государственное унитарное предприятие в системе Росавтодора. Оно выполняет одну пятую объемов дорожно-строительных работ, приходящихся на все ФГУПы. Это – порядка трех миллиардов рублей. Однако феномен не столько в этом, сколько в том, что Свердловскавтодор, выросший из Уральского окружного управления местного транспорта, созданного в 1921 году, сумел сохранить свой потенциал и свои традиционные объемы работ порой вопреки ситуации, складывающейся не в пользу дорожников.

Как показывает многолетний накопленный опыт дорожного строительства, одним из главных условий обоснованного и прогнозируемого качества выполнения дорожно-строительныхи ремонтных работ на автомобильных дорогах является обеспечение строительного производства круглогодичным лабораторным контролем на всех объектах.

Николай Ратнер руководит Пермавтодором – самой крупной подрядной организацией Пермского края – уже пять лет. Этот период стал временем больших перемен для предприятия, традиционно работавшего на содержании и ремонте автомобильных дорог.

Московский, сибирский, екатерининский тракт. По разному, в зависимости от ситуации, называют в обиходе эту автотрассу. Для транзитников с европейской части страны она конечно же считается сибирским трактом. Для едущих в обратном направлении, она, естественно, тракт московский. А для обслуживающих ее дорожников – это федеральная автомагистраль Пермь – Екатеринбург – Тюмень, приоритетная автодорога ФГУ «Уралуправтодор» протяженностью 635,6 км.

Проблемы содержания автомобильных дорог по всей России одни и те же. Прежде всего, это недофинансирование полного цикла и видов ремонтных работ. Вот почему сейчас автодороги требуют больших вложений.

Если горная гряда Урала разделяет Европу и Азию, то федеральное управление автомобильных дорог «Урал», напротив, соединяет стороны света, обеспечивая беспрепятственное сообщение между ними посредством 2436 километров автомобильных дорог и 210 искусственных сооружений общей протяженностью почти 15 км. Но как бы ни старались дорожники сделать эту связь крепче и надежнее, с каждым годом обеспечивать ее становится все проблематичнее – дорожное покрытие изнашивается раньше, чем приходит долгожданная пора осуществления отсроченных ремонтов, автомобилей появляется все больше и они становятся все тяжелее.

Знаковым событием транспортной отрасли России стали прошедший в Сочи Первый международный транспортный форум и выставка «Транспорт России-2007», организованные по инициативе и при прямом участии Министерства транспорта РФ при поддержке Администрации Президента РФ, Министерства промышленности и энергетики РФ, Торгово-промышленнойпалаты РФ, Администрации Краснодарского края.

На состоявшемся 14 июня заседании Правительства Российской Федерации состоялось бурное обсуждение предложенных Министерством транспорта РФ мер, направленных на развитие сети автомобильных дорог в нашей стране, включая совершенствование системы финансирования дорожного хозяйства.

Тоннельщики – народ особой закалки. А уж тем более, если они работали на строительстве БАМа. Познакомившись с такими людьми, любой человек, мало-мальски знакомый со спецификой их профессии, уверенно скажет: «Вот это – настоящие мужики! На таких можно положиться!»

Предприятие ООО «Сочитрансстрой» создано 3 года назад. Здесь трудятся весьма опытные специалисты, которые прежде долгое время работали в организациях бывшего «Минтрансстроя».

Крушение Советского Союза коренным образом изменило деятельность предприятий дорожной отрасли. Одни, не сумев адаптироваться в новых экономических условиях, вскоре прекратили свое существование. Другие, благодаря энергичности и деловой хватке своих руководителей, не только выжили в сложнейшей экономической обстановке, но и со временем заметно расширили свою производственную деятельность.

Шесть лет назад руководством Упрдора «Кубань» было принято решение о создании специализированного предприятия по содержанию и эксплуатации искусственных сооружений на федеральных дорогах Краснодарского края. 13 июля 2001 года в Министерстве транспорта России был подписан приказ о назначении на должность директора предприятия ФГУ ДЭП «Мосты и тоннели» главы администрации Лазаревского района Владимира Пиянзина.

Шесть лет назад руководством Упрдора «Кубань» было принято решение о создании специализированного предприятия по содержанию и эксплуатации искусственных сооружений на федеральных дорогах Краснодарского края. 13 июля 2001 года в Министерстве транспорта России был подписан приказ о назначении на должность директора предприятия ФГУ ДЭП «Мосты и тоннели» главы администрации Лазаревского района Владимира Пиянзина.

Директор ФГУ ДЭП № 116 Владимир Пастушенко – человек очень скромный и «светиться» в прессе не любит. Но для журнала «Автомобильные дороги» он все же сделал исключение. Тем более что у руководимого им предприятия в этом году – юбилей.

В начале 60-х годов прошлого века в дорожном хозяйстве Краснодарского края особенно остро стало ощущаться отсутствие местного мостостроительного предприятия. Строительство дорогв крае шло полным ходом, а мостовиков приходилось приглашать со стороны. И вот в 1964 году был образован Белореченский мостостроительный участок, который и положил начало развитию мостостроения на Кубани.

ЗАО «Фирма «Автогрейд» – некогда небольшое дорожное предприятие районного масштаба – сегодня входит в число основных подрядчиков Управления федеральных автомобильных дорогпо Краснодарскому краю.

Группа компаний «Кубаньдорблагоустройство» – единственная фирма на строительном рынке Кубани, которая предлагает своим клиентам полный спектр услуг «под ключ». «Главными принципами нашей работы являются высокая культура производства и использование современных строительных технологий, что, в результате, дает отменное качество работ, выполненныхв установленные сроки по разумным ценам», – так охарактеризовал свой холдинг заслуженный дорожник Кубани, почетный строитель России, депутат Законодательного собрания Краснодарского края, генеральный директор группы компаний «Кубаньдорблагоустройство»Юрий Васильевич Чепурной.

Все начиналось с дорог… Вот уже сорок лет дорожно-строительное предприятие Группы компаний «Автобан» осуществляет свою деятельность. Новая история компании началась в 1992 году и к настоящему моменту компания входит в пятерку ведущих подрядчиков Упрдор «Кубань».

Федеральные автомобильные дороги Краснодарского края – это ключевое звено как магистральной сети Северного Кавказа, так и сети дорог общего пользования. Срединное положение края на юге России, развитые экономика и инфраструктура, наличие Черноморской курортной зоны, имеющей международное значение, определили мощные автотранспортные потоки по федеральной сети дорог ФГУ Упрдор «Кубань».

История ФГУ «Управление федеральных автомобильных дорог по Краснодарскому краю Федерального дорожного агентства» начинается с ноября 1937 года. Предприятие было создано для выполнения работ по ремонту и содержанию дорог общегосударственного значения, проходящих по территории края общей протяженностью 668 км.

Фирма MARINI S.p.A. основана в Италии в 1899 году. Сегодня MARINI (МАРИНИ) – крупнейший производитель дорожно-строительной техники. Продукция МАРИНИ пользуется популярностью у дорожников Европы и всего мира. Кроме асфальтобетонных заводов, дорожных фрез и катков дорожники все чаще приобретают асфальтоукладчики МАРИНИ.

Первые двухметровые холодные фрезы появились на рубеже середины 70-х годов XX столетия в Соединенных Штатах, где местные мастера освоили серийное производство незаменимой сегодня дорожной техники.

Технологии любого строительного процесса на сегодняшний день осуществимы только при наличии специализированного строительного оборудования и строительных материалов с требуемыми технологическими свойствами.

Практика строительства и реконструкции автомобильных дорог показала, что основными видами деформаций земляного полотна, построенного из сыпучих материалов (песков, песчано-гравийных грунтов и др.), являются поверхностная эрозия и местные (локальные) сдвиговые деформации в виде оползней, оплывин, вызванные воздействием воды на грунт. Деформации такого вида встречаются в районах с достаточно холодным климатом, в районах со снегопадами, метелями и холодной зимой. Это северная и центральная части европейской территории РФ, вся Сибирь и Дальний Восток РФ, Аляска (США), высокогорные районы Китая (Тибет).

Итак, с 1 января 2008 года в Москве будет увеличен транспортный налог. Впрочем, это не коснется тех, кто по-прежнему предпочитает поддерживать российского производителя, то есть счастливых обладателей «Лад» и «Од» – автомобилей, мощность которых не превышает 100 лошадиных сил. Вообще, логика наших законодателей вызывает недоумение: общеизвестно, что мощные иномарки значительно более экологичны и гораздо менее вредны для дорожного покрытия отечественных магистралей. Притом, они надежны и относительно безопасны для владельцев. Но это, как выясняется, не имеет никакого значения с точки зрения власть предержащих. Может быть, потому, что обложить дополнительным налогом население гораздо проще, чем развивать, например, производство тех же «Лад» и «Од», совершенствуя их устройство?

Дорожникам Кубани удалось создать и развить сеть автомобильных дорог, которая считается одной из лучших в России. Более шестидесяти организаций в крае занимаются строительством, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования. Количество работающих в дорожной отрасли – около семи тысяч человек. О том, как живут и трудятся дорожники Краснодарского края и о том, как, по его мнению, следует решать проблемы дорожной отрасли рассказывает генеральный директор Краснодаравтодора Валерий Алексеевич Жуков.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"