№ 5 (906) май, 2007

№ 5 (906) май, 2007

За последние годы в Российской Федерации в целом и в дорожном хозяйстве в частности появилось заметное количество производственных предприятий, имеющих сертифицированную систему менеджмента качества. Еще большее количество организаций и предприятий занимаются разработкой и внедрением систем менеджмента качества или планируют начать эту работу.

Неотъемлемой частью при разработке проектов нового строительства и реконструкции (капитального ремонта) автомобильной дороги является раздел организации дорожного движения, в котором предусматриваются мероприятия по инженерному обустройству объекта. Одним из элементов обустройства дорог являются дорожные знаки. Для автоматизированного проектирования индивидуальных дорожных знаков компанией «Кредо-Диалог» разработана программа ZNAK.

автомобильной дороги «Амур» Чита – Хабаровск по условиям строительства и эксплуатации

Проблемы повышения конкурентоспособности международных автомобильных перевозок заключаются в основном в трансграничных издержках. По итогам минувшего года экспорт транспортных услуг увеличился на 10%.

Пожалуй, Сахалин – это один из немногих регионов России, где шнекороторы используются по полной программе всю зиму. Наиболее продвинутые дорожники стремятся приобрести японские машины. Они способны и жесткий снег грызть, и выбрасывать его в любую сторону и еще, что очень важно, могут не ломаться очень долгое время.

У дорожников Приморского края отношение к федеральной дороге «Уссури» особое. На памяти старожилов система управления ею менялась трижды. Вначале была Дальавтодорога со своими дорожно-эксплуатационными предприятиями. Потом ею занимались территориальные органы управления, а теперь заказчиком стало ФУАД «Дальний Восток», а основным подрядчиком на территории края – ОАО «Примавтодор».

Когда в конце девяностых – начале двухтысячных годов уссурийские мостостроители разворачивали работы на объектах автодороги Хабаровск – Владивосток, это считалось большой удачей. За считанное время выросли путепроводы на обходе Уссурийска, а на главной дальневосточной автомобильной артерии параллельно аварийным мостам появились новые. Но все в одночасье закончилось ничем.

Участок дороги, обслуживаемый ДЭП № 274 – один из самых проблемных. Дорога строилась в незапамятные времена. Использовали и труд пленных японцев, и метод народной стройки.

Дорога Хабаровск – Владивосток – приоритетная трасса Дальуправтодора. Но приоритетная, к сожалению, не значит лучшая. Опасных порогов и перекатов на асфальтовой поверхности «Уссури» намного больше, чем на водной глади одноименной реки. Здесь 14 объектов незавершенного строительства, здесь покрытие, испещренное пятнами ямочного ремонта и прожилками залитых трещин. Здесь практически нет обходов населенных пунктов.

На содержании ООО «Дороги Плюс» 177,9 км федеральной дороги «Амур» на участкеот Биробиджана до границы с Амурской областью. Работать здесь это предприятие, бывшеев ту пору Биробиджанским ДРСУ, начало три года назад, как раз в разгар зимы.Тогда Дальуправтодор вынужден был расторгнуть контракт с прежним подрядчиком.

Наша первая встреча с Гурамом Давидовичем Беридзе состоялась четыре года назад, когда он только пришел на разваливающееся дорожное предприятие и наводил там жесткий порядок. Его русская речь без привычки воспринималась с большим трудом и оставляла желать лучшего, зато деловые качества и размах мысли поражали.

Глядя на фотографию Людмилы Николаевны Татарчиной, трудно поверить, что эта хрупкая, милая, улыбающаяся женщина уже не первый год успешно руководит таким серьезным предприятием, как ФГУ ДЭП № 272.

О своей работе, достижениях и проблемах как своего управления, так и отрасли в целом говорят ведушие сотрудники Федерального управления автомобильных дорог «Дальний Восток» (ФГУ «Дальуправтодор»).

Четыре года назад журнал «Автомобильные дороги» рассказал о становлении федерального управления автомобильных дорог «Дальний Восток». Как водится, с течением времени меняется многое. Об этих изменениях и перспективах дальневосточных федеральных магистралей мы беседуем с начальником Дальуправтодора Сергеем Прокопьевичем Цыбиным.

В рамках визита в Красноярск спикер Госдумы РФ Борис Грызлов 5 апреля 2007 года посетил площадку строительства четвертого моста через Енисей, входящего в схему глубокого обхода Красноярска. Начальник управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Сергей Зяблов представил проект строительства и рассказал о важности его реализации.

18 апреля в Торгово-промышленной палате Российской Федерации прошел отчетный годовой съезд Союза транспортников России (СТР), в работе которого принял участие министртранспорта РФ Игорь Левитин.

Вопросы взаимодействия при обустройстве пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации и осуществлении в них контрольных и надзорных функций были обсуждены на совместном заседании коллегий Министерства транспорта РФ и Федеральной таможенной службы РФ.

Зеркалом транспортной отрасли уже в двенадцатый раз стала крупнейшая выставка по транспорту и логистике, объединившая на этот раз 415 транспортных, логистическихи смежных компаний из 25 стран мира. В итоге транспорт был представлен на выставкево всем многообразии сфер и масштабов.

Речь пойдет о платной автомагистрали «Западный скоростной диаметр», которую планируется построить в Санкт-Петербурге на концессионной основе.

Думаю, со мной согласятся и автолюбители, и профессионалы, что когда случается безнадежно застрять в транспортной пробке, а это, заметим в скобках, стало одной из примет мегаполисов и просто крупных городов в нашей стране, то вы готовы заплатить, сколько скажут, лишь бы получить возможность в этой самой пробке не стоять. Такая возможность появится у россиян после реализации идеи государственно-частного партнерства по строительству автомобильных дорог, которая будет закреплена законом «О платных автомобильных дорогах».

30 марта в Федеральном дорожном агентстве состоялся «круглый стол» по теме: «Социальное партнерство в дорожном хозяйстве». В обсуждении актуальных проблем, связанных с социальным положением работников дорожной отрасли, приняли участие представители государства, работодателей и профсоюзов. Инициатором мероприятия выступил Общероссийский профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Сегодня металлические гофрированные конструкции (МГК) от «Гофростали» используются практически во всех регионах России – от Владивостока до Белгорода и от Уренгоя до Туапсе. Фирма «Гофросталь» производит и поставляет российским дорожникам МГК с 2003 года. За это время объем заказов поднялся с нескольких сотен до 2,5 тысячи тонн в год. Из поставленной продукции российские дорожники построили и реконструировали более 100 искусственных сооружений, заменяющих 2–3-пролетные мосты и уложили более 12 тысяч метров водопропускных труб приведенным диаметром 1,5 метра.

Земляное полотно – один из основных элементов автомобильных дорог и аэродромов,от устойчивости, прочности и долговечности которого зависит работоспособность дорожных одежд и всего сооружения. В настоящее время земляное полотно проектируется на срок службы 100 лет. Больше ни один элемент автомобильной дороги не рассчитывается на такой срок. Земляное полотно должно обеспечивать безопасность движения транспортных средств путем сохранения проектного очертания и требуемой прочности в течение заданного срока службы;не допускать просадок и морозного пучения свыше расчетных значений; гармонично вписыватьсяв окружающий ландшафт.

В 2005–2006 гг. ФГУП «РосдорНИИ» в рамках плана НИИОКР Росавтодора проводились исследования, направленные на совершенствование выполнения работ на участках уширения реконструируемых (ремонтируемых) автомобильных дорог. Они включали совершенствование теоретических основ методологии регулирования водно-теплового режима земляного полотна на участках уширения (работы выполнялись совместно с В.И. Рувинским, д.т.н.) и завершились разработкой рекомендаций по проектированию и устройству уширения автомобильных дорог (2007 г.).

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"