№ 4 (905) апрель, 2007

№ 4 (905) апрель, 2007

Если спросить российского дорожника о наиболее известной ему марке асфальтосмесительной установки, то наверняка услышишь в ответ «Тельтомат».

Важность автомобильных дорог для любого региона трудно переоценить. Для обеспечения их проезжего состояния требуется системный подход к организации работ по содержанию, особенно зимой. В последнее время все большее значение для качественного и быстрого проведения зимних регламентных работ приобретает метеооповещение.

Департамент дорожного хозяйства Вологодской области уже несколько лет занимается внедрением системы метеорологического обеспечения службы содержания дорог, находящихся в государственной собственности. Причина известна – слабая предсказуемость погодных изменений.

Архангельская область расположена на севере Европейской части России. Ее побережье на протяжении трех тысяч километров омывают холодные воды трех арктических морей: Белого, Баренцева и Карского. Поэтому климат области является переходным между морскими континентальным.

Решение актуальной задачи повышения безопасности дорожного движенияв неблагоприятных метеоусловиях и увеличения пропускной способности автомагистралей при оптимальном использовании материальных ресурсов и выполнении экологических требований невозможно без специализированного метеорологического обеспечения службы содержания автомобильных дорог. Метеорологическая информация необходима для наиболее эффективного выполнения комплекса работ по зимнему содержанию автодорог, мостов и путепроводов.

Метеообеспечение дорог нельзя рассматривать в отрыве от комплекса проблем, связанных с эксплуатацией дорожной сети, с обеспечением безопасности дорожного движения. Анализ статистики аварийности свидетельствует, что на зимний период приходится более 30% ДТП по дорожным условиям, в которых гибнет ежегодно более 2000 человек.

стоит перед дагестанскими дорожниками по реконструкции автодорожного маршрута Махачкала – Ботлих.

Как вы оцениваете нынешнюю ситуацию в таможне и что изменилось в отношении международного перевозчика? С этого вопроса началась беседа с руководителем Группы компаний «САННА» Сергеем Шкарупой.

11 апреля 2007 года вступает в силу Регула Европарламента и Евросовета № 561/2006, предусматривающая согласование некоторых правовых актов, связанных с режимом труда и отдыха водителей при выполнении внутригосударственных и международных коммерческих перевозок.

Созданная по решению советского правительства в 1968 году система «Совтрансавто» в свое время была единой мощной транспортно-экспедиторской структурой в стране, специализирующейся на выполнении международных автомобильных перевозок грузов. О работе в нынешних условиях рынка по просьбе нашего корреспондента рассказывает генеральный директор холдинговой компании ЗАО «Совтрансавто» Анатолий Тян.

По прогнозам экспертов, через три-четыре года ожидается устойчивый рост автомобильных перевозок между Европой и Азией. И не случайно на состоявшейся в Москве 5-й конференции Международного союза автомобильного транспорта (IRU) впервые детально были рассмотрены вопросы доставки грузов автомобильным транспортом из стран Азиатско-Тихоокеанского регионав Европу по возрождающемуся Великому шелковому пути.

Созданная в 1974 году Ассоциация международных автомобильных перевозчиков объединяет более 3000 российских предприятий и организаций, осуществляющих перевозки грузови пассажиров в международном сообщении, и имеет свои представительства во всех федеральных округах нашей страны. О деятельности АСМАП рассказывает ее президент Юрий Сухин.

О проблемах и перспективах развития отечественного автомобильного транспорта, дорожного хозяйства в интервью нашему корреспонденту рассказывает заместитель министра транспорта РФ Евгений Москвичев.

Федеральное агентство геодезии и картографии и Министерство транспорта Российской Федерации провели в столичном Президент-отеле презентацию полиграфической и электронной версий второго тома Национального атласа России «Природа. Экология».

Основные итоги социально-экономического развития транспортного комплекса, геодезиии картографии в 2006 году, а также задачи на 2007 год и среднесрочную перспективу до 2009 года рассмотрены на состоявшемся 13–14 марта расширенном заседании коллегии Министерства транспорта Российской Федерации.

Речь пойдет о Московском автомобильно-дорожном колледже им. А.А. Николаева,с которым вы, уважаемый читатель, наверняка знакомы если не очно, то хотя бы понаслышке. Ведь техникум, созданный в 1929 году на базе Объединенной школы и курсов местного транспорта (ОШКУМТ) по постановлению Совета Народных Комиссаров СССР, – практически ровесник дорожной отрасли страны.

В июне 2003 года наша страна присоединилась к Болонской декларации, подписанной рядом европейских стран в 1999 году. В целях исполнения положений этой декларации сегодня разработан законопроект «О внесении изменений и дополнений в закон РФ «Об образовании», который предполагается ввести в действие с 1 сентября 2007 года.

Реализация решений, принятых на Президиуме Госсовета, состоявшемся осенью прошлого года в Ярославле и ставшего для дорожников судьбоносным, предполагает, что в течение нескольких последующих лет на нужды дорожного хозяйства из государственного бюджета и иных источников, включая Инвестиционный фонд, будет выделено значительное количество средств. Как следует из доклада руководителя Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Олега Белозерова, на 2007 год намечена обширная программа работ по сооружению новых объектов, капитальному ремонту и реконструкции уже имеющихся, техническому и технологическому обновлению дорожного хозяйства.

Этот факт в течение нескольких последних лет дорожники доказывали на всех уровнях власти. Президиум Госсовета, прошедший осенью 2006 года в Ярославле, показал, что их, наконец, услышали – объем расходов на дорожное хозяйство в 2007 году увеличен на 28% по сравнению с минувшим годом. В начале марта в Москве состоялась ежегодная конференция «Федеральное дорожное агентство: итоги 2006 года, задачи и перспективы 2007–2010 гг.». Открыл конференцию руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров.

2007 год – юбилейный для Бориса Яковлевича Хиславского: ровно сорок лет назад, в 1967 году, он окончил Саратовский политехнический институт по специальности «Автомобильные дороги» и с той поры остается верен выбранной профессии. Тоже круглая дата! И волей-неволей в характеристику Бориса Яковлевича просится слово «ветеран» – опытный, значит, испытанный.

Эта предрасположенность к производству жизненно необходимого – товарный знак ОАО «Брянскагропромдорстрой».

Михаил Иванович Роман – успешный менеджер, что видно по тому, как он управляет компанией ОАО «Брянскагропромдорстрой», генеральным директором которой является.

Эта фраза показалась мне ключевой в разговоре с генеральным директором закрытого акционерного общества «Брянская мостостроительная фирма «Автомост» Евгением Романовичем Пахоменко. Основание для этого одно: отношение к работе. Во-первых, любовь: в коллективе собраны профессионалы, для которых выбор именно этой профессии не случаен, и во-вторых – ожидание. Но «птица счастья», как образно выразился Евгений Романович, подолгу находитсяв пути в последние два года.

Говорят, нельзя дважды войти в одну реку. Это верно, пока к этому не понуждают обстоятельства. Во второй раз привели они на должность начальника ГУП «Брянскавтодор» почетного дорожника, депутата областной думы Владимира Ивановича Вязова. Каким крепким было при нем в 2000 году это предприятие и какими хорошими дороги Брянщины!

В управлении дорожного хозяйства Брянской области, которое возглавляет Егор Павлович Меркулов, стало правилом подводить итоги года не в узком кругу сотрудников, а на конференции с приглашением представителей всех властных структур области. Публикуем (в сокращении) его доклад на этом представительном форуме.

Таким вот неожиданным для меня самого словосочетанием можно точнее всего выразить настроение участников конференции, с которым они обсуждали доклад начальника Управления дорожного хозяйства области Е.П. Меркулова.

Каждый дорожник знает, что трещины в дорожном покрытии открывают доступ воде к нижележащим слоям дорожной одежды, значительно снижают несущую способность как дорожной одежды, так и земляного полотна, что впоследствии приводит к их полному разрушению.

В рамках дорожно-коммунального форума «Доркомэкспо-2007» состоялся семинар «Передовые технологии при реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог», проведенный по инициативе Ассоциации «РАДОР».

Верхний слой покрытия автомобильных дорог (как правило, это асфальтобетонные слои) неизбежно подвержен износу и разрушению под действием транспортной нагрузки и природно-климатических факторов.

Апрель – месяц праздников. Их отмечают по всей Европе. Так в разных странах принято встречать приход календарной весны.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"