№ 11 (900) ноябрь, 2006

№ 11 (900) ноябрь, 2006

Чтобы рассказать о начальнике Упрдора «Енисей», мне пришлось шаг за шагом повторить за письменным столом путешествие в республику, еще раз прочувствовать значение дорог в этом регионе, понять (или, правильнее сказать, попытаться понять) всю сложность и ответственность задач, которые изо дня в день решает Салчак-оол Саянович Санаа.

Дорогу «Енисей» с полным основанием можно считать визитной карточкой Республики Тыва. Миновать ее по пути в Кызыл крайне трудно: ни рельсовых, ни регулярных водных, ни стабильных воздушных путей в географический центр Азии нет и поныне. Периодически до Абакана, Красноярска, Новосибирска и Иркутска летают местные самолеты, между райцентрами Тывы летом курсирует единственный пассажирский теплоход «Заря», вся прочая связь – по территориальным трассам до М-54 и далее – в Россию или Монголию.

13 октября 2006 года в Ярославле состоялось выездное заседание Президиума Государственного совета по вопросу развития сети автомобильных дорог, в котором принял участие Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

В начале октября состоялась встреча руководителя Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Олега Белозерова с главами крупных подрядных организаций, которые занимаются строительством, ремонтом и эксплуатацией автомобильных дорог РФ.

К такому заключению пришли депутаты Госдумы 20 октября, когда в рамках правительственного часа исполнительная власть отчитывалась перед законодательной по поводу состояния дорожной сети страны. Перед депутатами выступили Министр транспорта России Игорь Левитин и руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров. В их докладах были перечислены основные проблемы дорожного хозяйства и направления их решения, одобренные Президентом Российской Федерации на заседании Президиума Госсовета России.

Казалось бы, совсем недавно я была свидетельницей развернувшегося строительства обхода города Ярославля с мостовым переходом через Волгу. Пыталась представить себе, какими они будут, дорога и новый мост.

Российское правительство утвердило план мероприятий по подготовке и празднованию 1000-летнего юбилея города Ярославля. Всего в перечне объектов, подлежащих строительству и реконструкции, прописано почти двадцать пунктов: строительство конгресс-холла и Сити-центра, пяти гостиниц, областной больницы, расселение горожан, ютящихся в аварийном и ветхом жилье, реставрация бесценных объектов зодчества. Подробно расписаны объемы и источники финансирования. Автоматически попал в тот перечень и мост «Юбилейный», который уже ввели в эксплуатацию…

16 октября в Кемерове состоялась церемония официального открытия мостового перехода через реку Томь и реконструированного участка автодороги Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий – Кемерово – Юрга. По приглашению губернатора Кузбасса Амана Тулеева в ней приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин и руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров.

О работе Ассоциации АСПОР известно достаточно много. Объединяя дорожников России, она отстаивает их интересы, занимается выставочной деятельностью, издает книги, выпускает газету «Российский дорожник», организует обучение, переподготовку и стажировку кадров, активно работает с Международной дорожной федерацией. Но роль ее, как общественной организации дорожников, намного шире. Об этом рассказывает генеральный директор Ассоциации АСПОР Александр Малов.

Больше половины балансовой сети автомобильных дорог Воронежской области построено Воронежавтодором. Около 80 лет эта организация создавала, хранила и лелеяла воронежские дороги.

На тывинском гербе изображен всадник в национальной одежде, скачущий навстречу лучам восходящего солнца. Говорят, товарищ Сталин долго разглядывал желто-голубой цветок, стилизованный под пятиконечную звезду, а потом процедил в усы: «Вы что же, в Японию собрались?» Буквально на следующий день во всех учреждениях Тувинской Аратской Республики всадник развернулся. Правда, после принятия Декларации о государственном суверенитете 12 декабря 1990 года всадник вновь отправился на восток.

Возможно, кому-то покажется странным, но факт остается фактом: лучшим временем для Тывы была «перестройка». Удаленная от центра, сравнительно малонаселенная республика обеспечивалась товарами по третьему поясу (северный завоз), соответствующими были зарплаты и льготы. Советский премьер-министр Николай Рыжков законодательно обязал экономически благополучные регионы помочь Тыве в создании современных объектов промышленности и социальной сферы. Если бы Союз просуществовал еще пару лет, развитие республики могло бы пойти совершенно иным курсом. Все предпосылки к тому уже были…

Главный инженер Дорожного агентства Республики Тыва Кызыл-оол Сарыглар – человек заслуженный, степенно идущий по служебной лестнице. А в беседе с нами Кызыл-оол Мыйдорович с озорной улыбкой вспоминал, как еще в детстве мечтал стать инженером.

В этом году дорожному хозяйству Республики Тыва исполняется 70 лет. Но проблемы, вставшие ныне перед тывинскими дорожниками, оказались настолько тяжелы, что о праздничных торжествах говорить и не приходилось. Сам директор Республиканского дорожного агентства Данзын-оол Ондар в дни нашей командировки в Тыву срочно вылетел в Москву вместе с председателем Правительства Республики Тыва Шериг-оолом Ооржаком для встречи с руководством Федерального дорожного агентства.

Заместитель председателя Правительства – министр энергетики, связи, транспорта и дорожного хозяйства Республики Тыва Сергей Барыбин в делах дорожных не новичок. Сергей Алексеевич уже четвертый год курирует дорожное хозяйство республики. А в середине 90-х он вплотную занимался ремонтом и содержанием дорог Кызыла на должности заместителя главы администрации Республики Тыва.

Председателя Правительства Республики Тыва Шериг-оола Ооржака непросто застать на рабочем месте и в обычные трудовые дни. Мы же приехали в республику в те жаркие (и в прямом, и в переносном смысле) осенние дни, когда в Туве близилась к завершению предвыборная кампания по выборам депутатов в Великий Хурал – парламент республики. И в своем до предела заполненном неотложными делами рабочем графике Шериг-оол Дизижикович все-таки нашел несколько минут, чтобы дать интервью журналу «Автомобильные дороги».

4 ноября мы отметили День народного единства. Предлагаю вашему вниманию небольшой экскурс в историю.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"