№ 10 (899) октябрь, 2006

№ 10 (899) октябрь, 2006

Более 18 000 метров автомобильной дороги Чита – Хабаровск укрепили за 45 дней 100 активистов молодежного движения «Россия молодая» и 100 членов дальневосточного движения «Наша страна», объединенные в строительный отряд «Хаба-Чита». Общий объем работ составил 90 000 квадратных метров. В задачи отряда «Хаба-Чита» входило укрепление откосов насыпи, выемка кюветов и водоотводных канав. Общий объем работ составил 90 тысяч квадратных метров.

Председатель Совета Федерации Сергей Миронов и руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров выполнили свое обещание: в сентябре 2006 года в Муроме заложена капсула в основание мостового перехода через Оку. К 2012 году все транспортные потоки будут выведены из исторического центра Мурома, а на подъездах к мосту будут сооружены две транспортные развязки, именуемые на языке дорожников «Полный клеверный лист».

Вокруг и около темы предстоящего строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги на территории Московской области сегодня в ангажированных средствах массовой информации содержится множество, деликатно говоря, передержек. Внести ясность в вопрос о сегодняшнем состоянии этого масштабного проекта по просьбе редакции «АД» любезно согласился заместитель генерального директора Федерального государственного учреждения «Дороги России» Андрей Журавлев. Вот что он рассказал.

Наверное не случайно специалисты называют Нижнее Приангарье в Красноярском крае «вторым Уралом» – нигде больше в России не сосредоточены такие богатые природные залежи. Каменный уголь и редкоземельные металлы, золото и железная руда – вся таблица Менделеева собрана на этом огромном «пятачке».

В сентябре на автомобильных дорогах Якутии сложилась критическая ситуация: за несколько дней выпало рекордное количество осадков, намного превысившее норму для этого времени года. В результате на федеральной автотрассе «Лена» на участке Большой Невер – Якутск десятикилометровый кусок оказался полностью размытым.

В начале сентября министр транспорта РФ Игорь Левитин и министр транспорта и связи Финляндии Сусанна Хуовинен приняли участие в торжественной церемонии открытия автомобильной дороги между международными автомобильными пунктами пропуска «Брусничное» и «Нуйямаа», а также международного автомобильного пункта пропуска на границе двух стран. Согласно договоренностям с финской стороной, новый комплекс международного пункта пропуска был построен в рамках осуществления проекта по улучшению трансграничного сообщения. В комплексе предусмотрены отдельные станции для пассажиропотока и грузопотока, автостоянки для большегрузных автомобилей на 90 мест.

Строительство КАД началось в 1998 году, в 2001-м обрело статус федерального проекта. Строительство ведется ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) со 100%-ным акционерным участием РФ. На сегодня общий объем инвестиций в строительство первой очереди Восточного полукольца составил 60 миллиардов рублей. Полноценной кольцевой дорогой петербургская КАД сможет стать после завершения строительства Комплекса защитных сооружений (КЗС) Петербурга от наводнений, по которому пройдет автотрасса протяженностью около 30 км.

Директор государственного предприятия «Дорожный учебно-инженерный центр» Евгений Николаевич Баринов родился в 1948 году. В 1975-м окончил Ленинградский инженерно-строительный институт. С того же времени трудится в дорожной отрасли в качестве инженера, научного сотрудника, ассистента, доцента, а с ноября 1991 года – профессор кафедры «Автомобильные дороги» Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета.

Выпал случай удивить дорожников России: Государственное предприятие – ДРСУ, – главной задачей которого является содержание автомобильных дорог, бесприбыльное, по существу, дело, не то что сводит концы с концами, а динамично развивается, живет прибыльно.Как такое возможно, и возможно ли вообще? – вопрос не праздный для заинтересовавшегося читателя, и ответ на него ему желательно получить не от журналиста, а непосредственно от руководителя успешного предприятия: директора Лодейнопольского ДРСУ Виктора Сергеевича Федорова. Ему и слово. Только сперва – о нем самом. Совсем коротко.

В названии ООО «РЭД» все слова ключевые: ремонт, эксплуатация дорог выражают саму суть дела, которым занимается предприятие, а три «О» означают, что структура эта сугубо экономически самостоятельная. Профессионалы-дорожники соорганизовались и явили свои знания и умение «городу и миру» – самостоятельно!

Тосненское ДРСУ за свою шестидесятилетнюю историю не раз занимало преобладающие позиции среди дорожных предприятий Ленинградской области. Не получало по чьей-то милости, а подчеркну, занимало их энтузиазмом работников: внедрением новых технологий, изобретательством, позволяющим строить, реконструировать и ремонтировать автомобильные дороги быстрее и качественнее.

Эти два слова, промелькнувшие в разговоре с генеральным директором АОЗТ «Автомагистраль» Владимиром Аркадьевичем Макаренковым, вполне характеризуют рабочую атмосферу в коллективе – уважительное, а может, и сердечное отношение каждого к делу, которым он занят, – трудолюбие. Потому, верно, и нет здесь привычной для многих дорожных предприятий текучести кадров.

По европейским стандартам строит автомобильные дороги ООО «Дорстройпроект». Лучше сказать, по своим, ни в чем не уступающим европейским. За пятнадцатилетие (фирма основана в ноябре 1991 года) она прочно утвердилась на позициях лидера, успешно работая на важнейших автомагистралях Северо-Запада России и основной его составляющей – Ленинградской области. Достаточно сказать, что ООО «Дорстройпроект» два года подряд побеждала в Конкурсе на лучшее предприятие по строительству, реконструкции и ремонту территориальных дорог, проводимого Дорожным комитетом Ленинградской области.

Дороги в значительной степени – это лучшая характеристика региона. Достаточно увидеть их, проехать по ним хоть один только раз, чтобы составить представление о том, как живет и как развивается область или республика, насколько эффективно и разумно действует власть, умеет ли она заглянуть в будущее.

Вместе с пониманием важности для российской наиболее разветвленной на ее северо-западе автодорожной сети Ленинградской области появляется желание поподробнее узнать о ней! Каково ее нынешнее состояние, перспектива развития, трудности, с которыми встречаются дорожники, как и кто обеспечивает их работой… Об этом и многом другом мы беседуем с директором Ленавтодора Анатолием Пужливым.

О строительстве мостового перехода через р. Дон на автодороге Морозовск – Цимлянск – Волгодонск.

День работников дорожного хозяйства отмечается в нашей стране, в соответствии с Указом Президента России, в третье воскресенье октября. В наш стремительный век, век высоких скоростей миссия дорожников особенно важна. На многотысячный коллектив работников дорожного хозяйства возлагается чрезвычайно важная задача – удовлетворить возрастающие потребности общества в бесперебойных и качественных перевозках пассажиров и грузов, обеспечить содержание и развитие автомобильных дорог и мостов. Решение этих вопросов – важный взнос в поступательное развитие нашего государства и его интеграции в мировое сообщество. Вы с достоинством несете бремя ответственности перед обществом, даже в самые тяжелые времена не опуская рук. Ваш высокий профессионализм, богатый опыт и преданность делу заставляют снова и снова удивляться возможностям человека. Вы соединяете города и поселки, берега рек, а по большому счету – сердца и судьбы!

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"