№ 1(998) Январь, 2015

№ 1(998) Январь, 2015

ROAD TRAFFIC RUSSIA – крупнейшее и наиболее авторитетное мероприятие России в сфере развития транспортной инфраструктуры, организации и безопасности дорожного движения, объединяющее опыт, знания и инвестиционные проекты для решения транспортных проблем.

15 февраля 2015 года вступает в действие технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Это беспрецедентный по значимости документ технического нормирования в новейшей истории России.

За последние 14 лет ГБУ Московской области «Мосавтодор» были отремонтированы свыше 16,5 тыс. километров дорог Подмосковья. При этом введены в эксплуатацию после реконструкции и строительства свыше 160 мостов и путепроводов. Сегодня в оперативном управлении Мосавтодора находятся более 14,5 тыс.километров региональной сети автодорог.

До 2014 года мы работали по двум программам: «Совершенствование и развитие дорожной сети в Белгородской области на 2011–2013 годы» и «Совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры Белгородской области на 2011–2017 годы». Сегодня трудимся по новой программе «Совершенствование и развитие транспортной системы и дорожной сети Белгородской области на 2014–2020 годы», принятой правительством области.

Как известно, одно из поручений Президента РФ, сформированных и подписанных по итогам заседания президиума Госсовета в Новосибирске 8 октября 2014 года, касается применения механизмов государственно-частного партнерства в регионах России.

Сам факт вынесения вопроса автоматического дорожного мониторинга на октябрьский (2014 г.) президиум Госсовета для всех апологетов продвижения этой технологии на отечественные дороги стал более чем знаковым обстоятельством.

Сегодня готовятся новые технические условия для битумов, применяемых в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий. А пока их нет – действует предварительный национальный стандарт, в который вошел метод определения сопротивления старению битума в тонких пленках.

В Госдуме состоялся «Правительственный час» с участием министра транспорта Максима Соколова, который выступил с докладом «Об опережающем развитии транспортной инфраструктуры».

23 декабря прошлого года в торжественной обстановке глава администрации Президента РФ Сергей Иванов открыл головной участок трассы М-11 (км 15 – км 58).

3 декабря состоялось заседание Комиссии Ассоциации «РАДОР» по развитию, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Нефтяные дорожные битумы в процессе получения, хранения, транспортирования подвергаются значительным термическим воздействиям.

Современное строительство автодорог – это трудоемкое и высокозатратное производство. При этом поверхность асфальтированных автодорог крайне недолговечна. Уже через год-полтора после устройства поверхности новые автодороги в условиях российского резко континентального климата нуждаются в ремонтно-восстановительных работах.

Министерством юстиции Российской Федерации 20 августа 2014 года зарегистрирована Национальная ассоциация перевозчиков нефтепродуктов (НАП НП), которая создана предприятиями, имеющими большой опыт работы с нефтеперерабатыва- ющими и другими компаниями, осуществляющими деятельность в сфере перевозки нефтепродуктов в России и за рубежом.

Влияние полимерных добавок на битумы, то есть их функциональное назначение, проявляется в увеличении температуры размягчения, вязкости, снижении температуры хрупкости.

Для дорожных лабораторий минувший 2014 год, правда, в меньшей степени, чем 2013-й, но также ознаменовался введением в действие новых стандартов испытаний материалов. Теперь уже можно сказать, что благодаря профессионализму и усилиям руководителей лабораторий новые испытания битумов, рекомендованные для лабораторий принятыми в 2013 году ПНСТ, стали привычным и практически рутинным делом. Мы приводим краткий анализ оборудования для новых методов испытаний битума и асфальта.

В последние годы все более очевидным становится факт, что обычный битум уже не отвечает требованиям к качеству асфальтобетонов. На смену ему приходят разработки в области полимерно-битумных вяжущих материалов и битумов нефтяных дорожных улучшенных, лидером производства которых в России является дочернее предприятие ОАО «НК «Роснефть» – ООО «РН-Битум».

Одна из серьезных причин преждевременного разрушения дорожных асфальтобетонных покрытий – недостаточная капитальность дорожной одежды, что приводит к ее эксплуатации в условиях, не соответствующих расчетным.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"