№ 7 (980) Июль, 2013

№ 7 (980) Июль, 2013

В Москве завершился автопробег под девизом «Дороги объединяют Россию», в ходе которого автоколонна специалистов совершила рабочую поездку по маршруту Владивосток – Москва. Организаторы – Федеральное дорожное агентство и Ассоциация «РАДОР».

К каждому порогу – хорошую дорогу

26 мая 2013 года выдающемуся ученому-дорожнику Борису Самойловичу Радовскому исполнилось 75 лет!

Куда увлекает научное творчество

В 2013 году одно из старейших подразделений Дорожного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института «ГИПРОДОРНИИ» – Саратовский филиал – отмечает свое 65-летие. О том, с каким профессиональным багажом коллектив пришел к юбилейной дате и планах деятельности рассказывает директор Саратовского филиала ОАО «ГИПРОДОРНИИ» Ирина Кузнецова.

По-прежнему востребованы

В мае состоялась первая межотраслевая конференция, которая была посвящена применению геосинтетических материалов в дорожном строительстве. Мероприятие было организовано компанией «Сибур» при активной поддержке Федерального дорожного агентства. Открывая ее, заместитель председателя правления ООО «Сибур» Кирилл Шамалов выразил надежду, что конференция станет площадкой, где можно обменяться опытом и выработать совместные решения, которые помогут развить нормативно-техническую базу и увеличить потребление отечественных геосинтетических материалов в строительстве дорог.

Геосинтетиками по бездорожью

Сегодня Fuel Advice (Консультации по топливной эффективности) неотъемлемая часть философии Volvo, уже давно работающей под девизом «Экономия в каждой капле». Результатом поиска решений и способов увеличения пробега самосвала при снижении расхода топлива и нежелательных выбросов в атмосферу стала новая услуга. На территории Европы, в том числе и в России ее официальное предоставление начато в апреле 2013 года.

С чего начинается выгода

На завершившейся в начале июня выставке «Строительная техника и технологии-2013» значительную часть экспозиции занимали колесные и гусеничные краны различных компаний-производителей.

Премьеры в Москве

Успешное решение задач, стоящих перед строительным комплексом Москвы по освоению городского подземного пространства, возможно только на основе широкого внедрения в строительную практику инновационных строительных материалов и технологий, современной строительной техники и оборудования, передовых проектных и технологических решений. Этим требованиям в полной мере соответствовала тематика 30-й юбилейной международной выставки строительного оборудования, машин, транспорта и технологий BAUMA-2013, которая была проведена в апреле 2013 года в Мюнхене (Германия).

Новая техника для тоннелей

С 15 по 21 апреля в выставочном центре Мesse München (г. Мюнхен, Германия) работала BAUMA – 30-я по счету международная специализированная выставка строительной, дорожной и горной техники, оборудования для производства строительных материалов. Крупнейшая международная выставка строительной индустрии BAUMA-2013 побила все предыдущие рекорды как по количеству посетителей – гостями выставки стали более 530 000 специалистов из более 200 стран мира, так и количеству экспонентов и занимаемых площадей.

Поделитесь опытом

В начале июня в Москве прошла традиционная выставка строительной техники и технологий.

Новинок много не бывает

Дорожное покрытие, уложенное в соответствии с принятыми требованиями, служит долго – в среднем, до пятнадцати лет. Но весь этот срок надо условно разбить на две неравные части: первая треть – более-менее приемлемое состояние, остальные две трети – неудовлетворительное. Если, конечно, ничего с покрытием не делать.

Укладка защитного слоя

В течение последнего десятка лет в России с разным успехом предпринимаются попытки по внедрению в российскую экономику механизма государственно-частного партнерства (ГЧП), активно обсуждается целесообразность развития этого института, в том числе на законодательном уровне. Это неудивительно, ведь как для сторонников ГЧП, так и для тех, кто скептически относится к возможности использования этого механизма в России, очевидно, что потребности в строительстве и реконструкции российской инфраструктуры огромны, а в условиях недостаточности бюджетных ресурсов единственная возможность решить имеющиеся проблемы – это привлечение внебюджетных средств частного сектора.

Изменение ситуации с дорожным строительством в стране, как говорится, налицо. Строятся новые трассы, реконструируются старые, но все равно это одна из основных проблем современной России. И не просто так Президент России поставил перед отраслью непростую задачу – за десять лет удвоить объемы дорожного строительства. Как это сделать, какие ресурсы привлечь, чтобы в обозримом будущем обеспеченность транспортной инфраструктурой стала для страны не препятствием, а фактором роста? Об этом беседа нашего корреспондента с депутатом Государственной думы, заместителем председателя Комитета по транспорту Сергеем Теном.

Тренд на развитие

качеством асфальтобетона на основе оптимизации состава и сочетания компонентов битумоминеральных смесей

Принципы управления

Республика Дагестан – это территория площадью 50,3 тыс. км2, 25,5 тыс. км2 которой занимают горы. Протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 7531 км, в том числе республиканского и муниципального значения 2810 км. Более 2000 км магистралей магистралей проходят в условиях горного рельефа, из них 251 км приходится на перевалы.

Новая программа Дагестанавтодора

В последние несколько лет в России активно расширяются масштабы дорожного строительства, в частности, неуклонно растет протяженность магистралей с асфальтобетонным покрытием. Увеличение объемов работ сопряжено с решением таких актуальных задач отрасли, как обеспечение высокого качества дорожных одежд, оптимизация затрат, соблюдение экологических норм.

Теплый асфальтобетон

Важную роль высококвалифицированных кадров в обеспечении качества и безопасности строительных работ никто и никогда не подвергал сомнению. А вот подготовка профессиональных специалистов всегда вызывала и продолжает вызывать бесконечные нарекания. Причем из-за продолжительных дискуссий о Едином государственном экзамене, о Болонской системе образования, о переходе средних специальных учебных заведений в систему Минобразования тема подготовки профессиональных рабочих кадров всегда отходила на задний план. С целью создания рейтинга и выбора базовых региональных центров по подготовке специалистов для дорожно-транспортного строительства саморегулируемая организация НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» проводит мониторинг учебных центров России.

Cаморегулируемый аспект

Завершившаяся в прошлом году масштабная Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» обеспечила главный результат – за эти годы значительно уменьшилось количество погибших в ДТП.

Как спасти пешеходов

Из книги приказов по личному составу, сохранившейся в Таврическом ДРСУ, следует, что в 1963 году был организован Таврический районный отдел строительства и ремонта дорог, через два года реорганизованный в Производственный дорожный участок № 1893. Он обслуживал местные трассы, ему же передали 271 км грунтово-профилированных дорог, но при этом, кроме небольшой конторы и одного двухквартирного жилого дома, никакого другого хозяйства не было.

Пройден полувековой рубеж

В начале пятидесятых годов по Омской области проехался Никита Сергеевич Хрущев. С ревизией – смотрел, как обстоят дела с покорением целинных и залежных земель. Но без ветерка – дороги, а точнее, почти полное их отсутствие, не способствовали быстрой езде. И в 1954 году по указу из Москвы в Калачинск было передислоцировано дорожное предприятие, теперь носящее название ГП «ДРСУ № 6».

Укрепили имидж надежного партнера

Этот этический вопрос возникает практически перед всеми дорожными организациями России. Везде проблема региональных дорог стоит остро, да решается медленно. Ведь притом что нерешенных проблем множество, основной все-таки остается недостаточность финансирования.

Если не мы, то кто же

30 лет трудятся на омской земле представители трудовой династии из Армении – семья Григорян. Арамик Рубенович приехал в Сибирь 31 год назад – его не испугали свирепые морозы.

По европейским стандартам

Компания «СибДор» – следующий пункт моей командировки – поразила своим асфальтобетонным заводом, которому исполнилось уже 40 лет, но несмотря на такой преклонный возраст, он еще исправно служит предприятию.

Строим и производим

Сложно ли в наше время добиться успеха и каковы его составляющие? Среди них можно назвать рост прибыли, увеличение объема выполненных работ, признание коллег. Однако на первом месте стоит команда, без которой «нам не жить». Вот такую команду представляет собой коллектив ЗАО «Номбус».

Три составляющих успеха

В 2016 году Омск – второй по величине город Сибири, крупнейший индустриальный центр Российской Федерации, будет отмечать свое 300-летие. Для подготовки к этому событию и проведению самих юбилейных мероприятий были выделены более 200 миллиардов рублей, что составляет почти двадцать годовых бюджетов города. И этой суммы на строительство и реконструкцию транспортной инфраструктуры города будут истрачены почти 9 млрд рублей. О том, чем живут в преддверии юбилея дорожники региона, рассказывает министр строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса Омской области Станислав Гребенщиков.

Сибирский ветер перемен

Республика Адыгея из иллюминатора самолета выглядит ровной маленькой площадкой, расчерченной квадратами и прямоугольниками возделанных полей. Складывается впечатление, что свободную землю люди оставили лишь для прокладки дорог, разбежавшихся по всей республике.

Заработанная известность

Известно, что у каждой дороги есть название, есть начало и конец. Но, если автодорога нужна, она не только не исчезнет, но со временем строители доведут ее качество до идеала. О специфике своей работы рассказывает Ибрагим Шовгенов – директор ГУП РА «Кошехабльский ДРСУ».

Есть, на кого опереться

Судьба дорожника – движение. А движение – это дорога. А дорога – это сама жизнь, и она – неостановима… Так просто и понятно объясняет суть своего многолетнего дела Ибрагим Коблев, главный инженер ГКУ «УАД «Адыгеяавтодор».

koblev

Дороги давно уже стали визитной карточкой любого региона. А для кавказских республик это еще и возможность привлечь туристов со всей страны, обеспечить работу аграриев и предприятий, связанных транспортными артериями с соседними областями, краями и республиками. Впрочем, если в целом для страны дороги как были, так и остаются извечной проблемой, то в Республике Адыгея, несмотря на определенные сложности, ситуация ближе к положительной. О том, как удается справляться с дорожным хозяйством в Адыгее, рассказывает начальник Государственного казенного учреждения «УАД РА «Адыгеяавтодор» Алексей Корешкин.

В ногу со временем

Республика Адыгея живет интересно – учится и строит, открывает для себя достижения современной технической мысли, трудится с полной отдачей и отдыхает с пользой для здоровья и души. А чем лучше дороги и чем больше и качественнее их строят, тем интенсивнее развивается Адыгея. Об этом и многом другом беседа с министром строительства, транспорта и дорожного хозяйства Республики Адыгея Валерием Картамышевым.

В новой экономической ситуации

Глава Республики Адыгея Аслан Тхакушинов хорошо понимает, что автомобильные дороги играют важную роль в развитии экономики региона. Именно поэтому он уделяет первостепенное внимание развитию транспортной инфраструктуры региона, улучшению ее качества, эффективности и повышению безопасности движения.

Историю пишем каждодневно

Сегодня Республика Чехия является одной из немногих стран мира, где принято законодательство о контроле весогабаритных параметров автотранспортных средств с целью обеспечения сохранности автомобильных дорог. Правда, это законодательство действует пока не в полной мере, за превышение разрешенных параметров в Чехии пока не штрафуют. Однако здесь все готово для того, чтобы, если руководством страны будет принято решение ввести в действие этот порядок, сделать это в кратчайшие сроки. Об особенностях этого законодательства и пойдет речь в статье.

В послании Президента Российской Федерации Владимира Путина Федеральному Собранию Российской Федерации от 12.12.2012 г. было отмечено, что «необходим настоящий прорыв в строительстве дорог», «в предстоящее десятилетие нужно, как минимум, удвоить объем дорожного строительства».

Государственный подход

Применение функции фото- и видеофиксации при осуществлении весового контроля

mify

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

Яндекс.Метрика