№ 3(1072) март, 2021

№ 3(1072) март, 2021

Развитие безопасных и качественных автомобильных дорог с применением новых технологий и материалов, а также контрактов жизненного цикла – одна из ключевых задач отрасли. Решение этой задачи напрямую связано с повышением срока службы дорожных одежд и покрытий автомобильных дорог, сокращением эксплуатационных затрат при возрастающем воздействии транспортных нагрузок. На сегодняшний день проводится большая работа по улучшению качества нежестких дорожных одежд и асфальтобетонных покрытий. Принимаются меры по повышению качества дорожных битумов, применению полимерно-битумных вяжущих, новых видов асфальтобетонов, по армированию асфальтобетонных слоев, увеличению толщины конструктивных слоев дорожных одежд, совершенствованию методов проектирования и подбора состава асфальтобетонов, по улучшению контроля качества работ. Перед отраслью стоит серьезная задача – в два раза увеличить межремонтные сроки службы автомобильных дорог. По данным агентства «РБК Исследования рынков», несмотря на оптимизацию усилий по производству нефтяных дорожных битумов, прогнозируемого объема их выпуска будет недостаточно для удовлетворения растущего спроса со стороны дорожной отрасли. К 2025 году до 63% нефтяных дорожных битумов, производимых в России, будет направляться на строительство новых участков дорог и реконструкцию существующих. При таких условиях битума не хватит на ремонт обширной сети существующих дорог. При дефиците битума стоимость его возрастет в разы. Следует отметить, что дефицит битума, в том числе и при ограничении добычи нефти, может привести к срыву реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и Комплексного плана расширения и модернизации магистральной инфраструктуры. Технология глубокой переработки нефти сегодня не позволяет в массовом масштабе получать качественные дорожные битумы, позволяющие обеспечить нормативные сроки службы дорожных одежд и покрытий. Сложность приготовления качественных асфальтобетонных смесей в России связана и с переменным качеством дорожного битума, поставляемого в разных партиях с нефтеперерабатывающего завода. Сокращение потребления битума в дорожной отрасли возможно за счет использования технологии укрепления грунтов минеральными и комплексными вяжущими, широкого применения цементобетона в конструктивных слоях дорожных одежд. При строительстве и реконструкции автомобильных дорог применение цементобетона в основаниях и покрытиях дорог позволит в значительной степени повысить их несущую способность, увеличить сроки службы. Устройство защитных слоев для таких покрытий из высокопрочного многощебенистого асфальтобетона с применением мембранной технологии обеспечит высокие потребительские свойства дороги и возможность периодического восстановления такого слоя износа. Битумные вяжущие в основном следует направлять на производство асфальтобетонных смесей для выполнения ремонтных работ и приведения существующей сети дорог в нормативное состояние.

Виктор Ушаков, д.т.н., профессор,

заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ

16 февраля 2021 года состоялось первое из уже ставших традиционными с 2015 года и доказавшими эффективность своей работы форматами проведения совещаний Ассоциации «РАДОР» с руководителями органов управления автомобильными дорогами по федеральным округам по вопросу деятельности региональных дорожных фондов и реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Полную версию статьи читайте в номере.

С 11 по 12 февраля в Иркутске прошла III Международная практическая семинар-конференция «Сибирские дороги»

Этот форум, ставший уже традицией, создан для объединения усилий всех участников дорожностроительного процесса, обсуждения и решения острых и проблемных вопросов отрасли, повышения роли российского дорожника в стране и в мире, поддержания баланса интересов общества, власти и бизнеса. Так сформулировал главные задачи конференции ее организатор Анатолий Тараненко.

Полную версию статьи читайте в номере.

Производство дорожных материалов получает новую нормативную базу

Покрытия большинства автомобильных дорог Российской Федерации устраиваются из асфальтобетонных смесей, которые подбираются в зависимости от транспортной нагрузки и климата.

Полную версию статьи читайте в номере.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • Rador 215 100
  • podpiska ad 2018
  • rdb banner2
  • navitoring
  • oilandgasforumlipezk100215
  • BCTT21 RU Promocode 215x100
  • adekcpo