№ 9(1066) сентябрь, 2020

№ 9(1066) сентябрь, 2020

Задача, которая всегда должна быть решена при проектировании любой информационно-транспортной системы (ИТС) – донесение до участников дорожного движения информации о его состоянии во всей транспортной системе. Нет никакого смысла пытаться управлять поведением отдельных людей, которые, в свою очередь, управляют одиночными транспортными средствами. Каждый человек свободен в принятии самостоятельных решений и в полной мере отвечает за них. Конечно, с развитием роботизации и появлением высокоавтоматизированных транспортных средств ИТС будут в состоянии заменить водителя. Тогда управление всем дорожным движением в городе будет сконцентрировано в одном центре. И уже из него станут транслироваться управляющие воздействия для каждого автомата, управляющего конкретным транспортным средством. Но пока эра беспилотных транспортных средств не наступила и автомобилями управляют люди, основная задача ИТС – доносить информацию до каждого участника дорожного движения и предоставлять ему дополнительные сервисы через средства визуализации, системы управления светофорными объектами, знаки переменной информации, интернет-предложения, различного рода навигаторы и ассистенты водителя. Одним из примеров внедрения элементов ИТС можно назвать работу по созданию информационно-контролируемых процессов паркования транспорта в городах. В частности, сейчас на многих московских улицах можно обнаружить специальные датчики, вмонтированные в дорожную одежду на каждом парковочном месте. Такие системы призваны определять загрузку парковочного пространства и предоставлять информацию для водителей о наличии на той или иной улице свободных парковочных мест, а также контролировать взимание платы за размещение автомобилей в пределах платного парковочного пространства. Следует отметить, что парковочная политика – это один из действенных инструментов повышения эффективности функционирования транспортной системы, улично-дорожной сети и территории общего пользования. И ее основная цель – это обеспечить сменяемость каждого парковочного места в течение суток в среднем до 5–6 парковочных сессий на каждое парковочное место. Различные компоненты ИТС здесь могут играть существенную роль. Прежде всего, в контроле состояния каждого парковочного места – занято оно или свободно, в мониторинге его оплаты, а также в возможном сборе доказательной базы и привлечении владельцев транспортных средств к ответственности за нарушение правил парковки. Также они могут контролировать и соблюдение ограничений максимального времени размещения транспортного средства на парковочном месте. В этом случае ИТС через систему видеонаблюдения и распознавания регистрационных номеров транспортных средств, находящихся в таких парковочных зонах, определяют местонахождение каждого автомобиля на каждом парковочном месте и автоматически формируют постановления о привлечении к ответственности автовладельцев-нарушителей.

Михаил ЯКИМОВ, профессор МАДИ, доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ СТАНОВЯТСЯ НЕОТЪЕМЛЕМОЙ ЧАСТЬЮ ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

О роли ИТС в обеспечении безопасности дорожного движения, интегрированности в БКАД и внедрении данной системы в регионах рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Полную версию статьи читайте в номере.

ОДНИМ ИЗ ОРГАНИЗАТОРОВ КОНФЕРЕНЦИИ DIGTECHIMC-2020 ЯВЛЯЕТСЯ МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ – ОДИН ИЗ ПРОФИЛЬНЫХ ВЕДУЩИХ ВУЗОВ СТРАНЫ

Как сегодня реагирует высшая школа на новые вызовы экономики? Какие направления станут локомотивом развития дорожно-строительной отрасли и мостостроения? На эти и другие вопросы отвечает врио ректора МАДИ, д. т. н., профессор Андрей Келлер.

Полную версию статьи читайте в номере.

ДОРОЖНЫЙ ПОДВИГ ГЕНЕРАЛА АПАНАСЕНКО

Генерал армии Иосиф Апанасенко не столь громко известен, как наши легендарные маршалы Победы, такие как Жуков, Конев, Рокоссовский. Но и он достоин громкой славы и памяти о себе – за тот вклад, который он, командующий Дальневосточным фронтом, внес в Победу.

Полную версию статьи читайте в номере.

АО «БАШКИРАВТОДОР» – ВЕДУЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ В ДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

Основное направление деятельности компании – строительство, содержание, ремонт и реконструкция автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения. Крупнейший дорожный холдинг региона обслуживает более 24 000 км дорог, свыше 1 600 мостов и путепроводов, около 17 000 водопропускных труб. АО «Башкиравтодор» – мощный комплекс, в составе которого 53 дорожных ремонтностроительных управления, завод по ремонту дорожно-строительных машин и оборудования «Ремстройдормаш», частное образовательное учреждение «Учебный центр, Управление подготовки производства.

Полную версию статьи читайте в номере.

РЕГИОНЫ УСКОРЯЮТ ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ В РАМКАХ НАЦПРОЕКТА

Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» является важнейшей вехой в развитии страны, так как позволит решить множество транспортных проблем, от безопасности на дорогах до создания качественного общественного транспорта.

Полную версию статьи читайте в номере.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • shindosafety
  • 215 300transweek2020
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • 215х100 Bitum 2020 11 13
  • 215x100 asf 20
  • 215x100 rock 20
  • sibirskie dorogi 20202
  • 215х100dorstroy