№ 1(1058) Январь, 2020

№ 1(1058) Январь, 2020

В ходе состоявшегося в декабре совещания с Правительством России президент страны Владимир Путин особое внимание уделил развитию инфраструктуры отечественной гражданской авиации – аэропортов, пассажирских терминалов, строительству взлетно-посадочных полос.
И это тот самый случай, когда уже не остается места для дискуссий. Меры предусмотрены, в том числе и в задачах в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Российской Федерации до 2024 года. Например, это модернизация 66 аэропортовых комплексов, планируется увеличение количества введенных в эксплуатацию взлетно-посадочных полос до 48 единиц и вспомогательных объектов аэропортовой инфраструктуры – до 20 единиц.
Решение этой задачи предусмотрено Комплексным планом на всех стадиях жизненного цикла объектов аэродромной инфраструктуры. К примеру, инновации находят широкое применение во время проведения строительно-монтажных работ. На объектах применяются различные виды современных геосинтетических материалов, качественные полимерно-битумные вяжущие, светодиодные системы освещения, ресурсосберегающие и энергоэффективные технологии. За счет этого развитие авиационной инфраструктуры будет выполнено вовремя и с высоким качеством, гарантирующим долговечность и безопасность.

Полную версию статьи читайте в номере.

Локомотивом создания многофункциональных зон дорожного сервиса продолжают оставаться автозаправочные станции. Наибольшую государственную поддержку получает сейчас развитие газозаправочной инфраструктуры, позволяющей использовать природный газ в качестве моторного топлива. Автозаправочные сети, торгующие жидким моторным топливом, успешно реализуют свои инвестиционные программы не первый год и, заняв на автодорогах прочные позиции, уже не являются активными драйверами развития придорожной инфраструктуры. Между тем недавно начала работать федеральная программа, позволяющая инвесторам строительства автомобильных газозонаполнительных компрессорных станций получать федеральную субсидию в размере 40 млн рублей. Это действительно повысило инвестиционную привлекательность и подняло волну инвестиционной активности частных инвесторов, получивших дополнительный мотив работать в данном сегменте.
Поэтому при инициации инвестиционного проекта строительства многофункциональных зон дорожного сервиса Ассоциация компаний придорожного сервиса и туризма приглашает к сотрудничеству инвесторов, развивающих именно газозаправочную инфраструктуру.
Вместе с тем в случае размещения газозаправочной инфраструктуры не в городе, рядом с якорными потребителями вроде автобусных парков, а на автодороге федерального значения – отдельно или в составе многофункциональной зоны дорожного сервиса, появляется задача по загрузке газозаправочной инфраструктуры транзитным транспортом.
И здесь важно учитывать следующий фактор. Потенциально самым крупным потребителем природного газа в качестве моторного топлива является такая категория пользователей автодорог, как магистральные тягачи, поскольку именно они имеют самые большие суточные пробеги и расход топлива, соответственно. Для того чтобы магистральные тягачи с прицепами (автовозы, ломовозы, стекловозы и другие автопоезда) смогли заезжать на автозаправки, расположенные вдоль автодорог, конечно, необходимо при выдаче техусловий на присоединение к автодороге обязывать инвестора строить раздельные въезды и выезды с переходно-скоростными полосами и со сквозным проездом и иметь радиусы поворотов не менее 25 метров.
Поделюсь собственным опытом: рядом с газозаправочной инфраструктурой мы всегда стараемся создавать станции техобслуживания, являющиеся пунктами по переоборудованию и техобслуживанию автомобилей, работающих на компримированном природном газе и сжиженном природном газе. Устанавливая газобаллонное оборудование на дизельную технику, мы даем возможность использовать газо-дизельный режим с замещением дизельного топлива газом на 50% и более. Это позволяет владельцу магистрального тягача экономить около 100 000 рублей в месяц, с одной стороны, и создать коммерческую эффективность инвестору газозаправочной инфраструктуры, с другой стороны. Такой комплексный подход по одновременному развитию газозаправочной инфраструктуры и рынка потребления природного газа в качестве моторного топлива позволяет создавать инвестиционную привлекательность в отрасли и является залогом ее долгосрочного развития. Советую потенциальным инвесторам учитывать и по возможности заимствовать уже имеющийся опыт успешных проектов.

Денис Арсентьев,
президент Ассоциации компаний придорожного сервиса и туризма

В России создан единый центр развития инфраструктуры и государственно-частного партнерства (ГЧП). Проект реализован ВЭБ.РФ в стратегическом партнерстве с Национальным центром ГЧП. ВЭБ.РФ стал основным учредителем Национального центра ГЧП. Правление центра возглавит заместитель председателя ВЭБ.РФ – член правления Светлана Ячевская.

Полную версию статьи читайте в номере.

По Персидскому коридору в 1943 году ЕЖЕМЕСЯЧНО перевозилось более 200 тысяч тонн грузов.

О том, что такое программа ленд-лиза, по которой СССР получал военную помощь в годы Великой Отечественной войны от США, Великобритании,
а также Канады, в общих чертах знает, пожалуй, каждый, кто знаком с историей хотя бы в пределах школьной программы.

Полную версию статьи читайте в номере.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • logo sibdor2019
  • 215х100 stimespo 2019
  • 215х100rucem
  • web ITS regions 215x100px
  • maxcon 2020 2015
  • 215x100 SmartCR2020 Statica
  • BCTT20 RU Promocode MP6CKS 215x100 Nov
  • web ITS Moscow 215x100px