№ 9(1054) сентябрь, 2019

№ 9(1054) сентябрь, 2019

Сталь для развития транспортной инфраструктуры сегодня по своему значению уступает, пожалуй, только лишь асфальту и инертным материалам. Когда же речь заходит о строительстве сложных инженерных инфраструктурных объектов, таких как, например, мосты, эстакады, развязки,
ее роль становится поистине неоценимой.

Полную версию статьи читайте в номере.

В России сегодня сложилась парадоксальная ситуация в автоперевозочной отрасли. Более половины колесящих по дорогам страны грузовиков фактически являются личным автотранспортом – таким же, как легковушки.
А их собственники в правовом смысле – это не бизнесмены с соответствующими обязанностями регистрироваться, предоставлять отчетность о своей работе и платить налоги, а простые автолюбители. В итоге отрасль с триллионными оборотами и миллионами занятых в ней попросту выпала из-под контроля государства.

Полную версию статьи читайте в номере.

В России экономический рост завязан на реализацию нацпроектов, и больше всего денег предусмотрено на инфраструктуру. Напомним: на развитие автомобильных дорог в период 2019–2024 годов направят более триллиона рублей в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Полную версию статьи читайте в номере.

В 2019 году стартовал национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». РОСДОРНИИ, обладающий масштабным опытом ведения проектов в сфере транспорта, стал научно-методическим и координационным центром реформы.
Впереди большая и ответственная работа, которая уже идет полным ходом. Если формулировать кратко и доступно, то нужно сделать следующее: создать дорожную карту проекта на федеральном и региональных уровнях, изучить состояние дорожной сети и свести полученные данные воедино, актуализировать отраслевую нормативную и законодательную базы, сформировать реестр наилучших материалов и технологий для строительства, ремонта и эксплуатации автодорог.
Решение этих и сопутствующих им задач возложено на созданный при институте Общеотраслевой центр компетенций (ОЦК) по новым материалам и технологиям для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. В субъектах РФ работу будут контролировать 12 региональных филиалов центра.
Для эффективной модернизации дорожного хозяйства необходимо собрать в единый массив информацию о его текущем состоянии. Сейчас эта картина фрагментарна, нам предстоит проверить имеющиеся данные и заполнить все пробелы. На основе полученной информации будет создан единый банк цифровых данных об объектах дорожной сети.
Вторая часть работы – аудит используемых дорожниками технологий и материалов. Многие из них внедряются точечно, опыт их применения недоступен экспертному сообществу. Другие потеряли актуальность, но используются по инерции.
Мы создаем централизованную систему поиска, апробации и отбора технологий. Наилучшие решения будут пополнять отраслевой реестр, что позволит распространять их повсеместно. Есть конкретная задача: доля применения эффективных технологий в рамках госконтрактов к 2024 году должна составлять 80%.
Все перечисленное требует проведения больших объемов полевых работ. Для этого в рамках ОЦК будут созданы центральная диагностическая лаборатория, 20 передвижных лабораторий контейнерного типа, семь диагностических комплексов и пять комплексов лазерного сканирования. В общей сложности за пять лет их силами будут проведены не менее 1,2 млн измерений и исследований.
Сегодня для строительства, эксплуатации и ремонта объектов дорожного хозяйства привлекаются разные подрядчики, чаще всего сезонные. В итоге за конечный результат – качество и безопасность дорог – не отвечает никто. Для преодоления этой ситуации будет создана система контрактов жизненного цикла (КЖЦ).
КЖЦ предполагает объединение в один контракт различных видов дорожных работ. Это позволит сформулировать понятные и прозрачные критерии оценки качества работ по их конечному результату – по итогам эксплуатации объектов дорожной сети. К 2024 году доля КЖЦ составит не менее 70% от общего числа госконтрактов.
ОЦК объединит усилия государства, экспертного сообщества и бизнеса для решения общей задачи: построения сети безопасных и качественных дорог, отвечающих современным экономическим реалиям.
Опыт, накопленный РОСДОРНИИ за 50 лет работы, – хороший стартовый капитал для такого проекта. За пять лет предстоит провести полную ревизию дорожной сети, привести ее в нормативное состояние и создать условия для замещения устаревших решений современными и эффективными.

Алексей Варятченко,
генеральный директор ФАУ «РОСДОРНИИ»

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • AvtoDorogy 250x100transport nedely215x100
  • logo sibdor2019
  • maxconference 2019 215x100